谁是铁老大散文欣赏

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　　一些靠鸣锣开道出行的大官人回国著书造谣，还有那些鼠胆偷安的懦士在网络上散布恐怖言论——说什么在印度旅行，除非万不得已，最好不要选择乘火车；非不得已，也不要钻进二等车厢。脏乱差劣不说，而且险象环生，隐患无穷云云。

　　洒家偏不信那个邪，既然敢孤胆出门，岂有害怕乘车的道理！难道听拉拉蛄叫，还不种庄稼了吗？不险咱还不玩呢！要玩就玩他个心跳。不但要坐它的二等危车，走它的末路牛道，吃它的咖喱火饭，睡它的闹鬼神床；俺还要邀梵天跳广场舞，请毗瑟奴唱《黄土高坡》呢！唯有玩的嘢，玩的high才能刺激倦怠的生命。体验不一样的感官环境，是鄙人入世的第一要义；非但不可怕，而且可求可爱。如果什么都怕，当初就不要嚷嚷着爬出为娘的玉户。

　　俺喜欢未知天地所带来的那份外星感。再说了，乘坐二等车厢去瓦列纳西，一夜长驱千百公里，仅费295卢比，不过然是靠“猫论”发家的那些人，啖半只螃蟹的价位；实在划算，完全符合平民出境游的节约精神。

　　大印度斯坦地域辽阔，除了西北和香邻有争议的麦克马洪线一带山地外，地貌多属平原，故此很适合施展铺轨架路的运输工程。不过此项考量，完全出自于当年英国人为了掠夺这里的财富，才建起了那些密如蜘网的铁路干线。

　　还在老佛爷只把火车当作御花园里的洋玩意儿时，印度的铁轨便已驰骋遐迩了。即便神州高铁发飙的今天，它仍是世界上屈指可数的铁路大国。只可惜多数的车站设施陈旧落后，像傻哥涉足的北方各邦的郡县，根本不知道传送式电梯为何物。爬上爬下的旅客，非吭哧瘪肚地卯足了劲，越天桥、穿隧道，不能上落车。

　　背后说人家的坏话，是要折寿的。其实，傻哥之所以能在跳丸日月的旅途中，纵横印度的阡陌妙乡、仙都闾里，全然是拜托人家路政当局的功德无量，火车里的威风威水，铁轨上的高风高节。

　　什么法国TGV、德国ICE、韩国KTX，还有天下所有不要脸的高铁高钢，高端高速的牛皮大王们，根本和人家就不在一个等级上。更遑论同日而语，同台打擂。

　　这么说吧！不乘印度火车，不进它的二等车厢，就不算在印度风流过。

　　豪拉车站有二十一个站台，不管刮风下雨，每天必發三百列次，搭载着一百多萬乘客开往印度的各个犄角旮旯。以此来看，人家印度还真不愧为是超级铁路大国。不晓得做为人口老大哥（还是大老弟？）的中国，有哪座火车站，有此等量贩。

　　不管怎么说，自打第一次登车环印旅游，只要一提起印度的铁路系统，俺就禁不住心潮澎湃。不为她铅华已褪的容貌，不为他姿色尚存的腰身，也不为她有窗框无玻璃的那一排排大眼睛，——只为她无界管理模式的超现代意识。

　　旅客一从排闼直入进站候车，到登上月台，踏厢入座；既不会经过断魂摄魄的“安检”，也不会撞上横眉立目的衙役，或箍着袖标的恶仆，更不会有带着大盖帽的凶警挡您的大驾。您只要有的是力气，尽管扛着三山五岳，拖着一条大河，拔腿往里跑，目不斜视地向前冲，如入无人之境地撒丫子撂蹦儿，横空划一道闪亮的《斗牛士进行曲》的狐步，就是了。

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