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一个人的西行高原首府散文
西宁从外观看，似乎比兰州大气些。在市区行走，感觉不到兰州那种压抑感，兰州的压抑来自于市区两边光秃秃的高山，可以说，在兰州市区任何一个地方，只要你抬头远望，目光怎么都能落到那些黄土覆盖的山丘上，无形中给人感觉像是走在牢笼中。说的有些夸张了，但确有如此之感受。拿兰州和西宁做对比，是因为他们同为西北地区的省会城市，且相邻，距离仅有200公里，且有湟水河相连，地理历史颇有相似之处。
西宁也是有历史的古城，光西宁这名字就有近千年的历史。它源于宋朝，一直延续至今，从未改变，这比十三朝古都西安的名字都要早很多年。西安的名字源于明朝的西安府，至今也不过600余年。要说西宁的历史，却没有太多的历史文化古迹留给后人。工作间隙，抽出半小时时间去青海省博物馆看看，其实我还想花更多的时间去研究下西宁乃至青海省的历史文化，但整个博物馆也就两个大厅，一个民俗文化厅，一个历史发展厅，面积也就几百平米。一个省级博物馆也就这么大，想必这与其历史文化底蕴有关，没有太多的历史可以去追述，如此之大也就足够。也许还有另外一种原因吧，这里流传下来的更多是宗教文化、民俗文化，而不是历史文化，侧重点不一样而已。
西宁的地理位置也非常重要，是自古以来是由甘入藏的必经之路。从兰州去青藏高原，必定先沿湟水谷底西进，与现在的青藏线基本平行，先到西宁后再走唐蕃古道便可以到青南高原和拉*萨。且说要进西宁，先要过一个叫做峡口的地方。也许是佛祖的旨意，也许是湟水的成就，给西宁竖起了一个天然的东大门，这就是峡口。峡口地处西宁市区最东边，它以东地方时较为宽阔的湟水谷底，它的西边就是平坦的西宁市区，而就在峡口这个地方，两岸高山压过来，仅留一狭窄河道给湟水通过，如果不是现在人类科技发达，筑路技术先进，估计进入西宁还是件难事。
铁路也是西宁的重要交通方式之一，青藏线从西宁由东向西横穿而过，虽每天有直达和路过西宁的火车数十趟，但这远远不足已支撑一个省会城市的发展需要。为了更好的对外交流，更好地发展当地经济，西宁的第二条铁路，也是第一条高速铁路已经悄然动工，这条铁路便是现在的兰新铁路第二双线。说道这有人疑问？兰州到新疆铁路自古以来都是沿河西走廊西去，为什么会到西宁呢？这个问题我也有过迷茫，便去查询相关资料与地图，才得知为了照顾西宁这个高原省会城市，提升青海经济发展，便一改往日传统，放弃了武威这个西凉古城。从路线的距离看，也不算是绕道。武威偏北，西宁靠南，如果把兰州、张掖、西宁和武威放在一个平面里，他们刚好就在一个平行四边形的四个角上，西宁和武威就刚好在对角上。这样以来，路线距离便相差不远。兰新二线从兰州沿湟水河谷一路向西，到西宁后折向西北方向到大通县，翻越祁连山，到甘肃的张掖，然后大致以和在的兰新铁路基本平行，最后到达乌鲁木齐。从兰州向西，便不时能看到正在热火朝天建设中的铁路，大部分高架桥桥身都已经架好，已经开始做桥面上的处理工作。看着一路高飞的铁路桥，梦想将来再来西宁，或远去新疆，也可以用小时来衡量时间。远方不在是远方，边疆也不在是那么神秘遥远，时代在进步，速度在提升，万里边疆一日还，已不是在梦想中。
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