郭川:心灵之帆召唤我环球航行
2013年8月30日，泰晤士河畔圣凯瑟琳港停泊的“青岛号”帆船上，中国职业航海家郭川在这里获得吉尼斯世界颁发的证书。
这个48岁的男人经过138天的颠簸，在波涛汹涌的大海上航行了21600海里，完成了人类航海史上的一项壮举：成功挑战了40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录，也成为首个完成单人环球航行的中国人。
“我在很小的时候就知道吉尼斯世界纪录大全，那时候感觉上面的纪录都非常神奇，令人充满无限遐想，根本没想到有一天自己会成为其中的一员。接受这个证书，我感到非常自豪。”那一瞬间，这个无比坚强的男人眼泪夺眶而出，“到了我这个年龄，很多人在心态上已经走进了晚年，想安安稳稳地过日子，失去了拼搏的动力。我只想证明给他们看：你还能拼搏，你还能拼搏出更大的奇迹，只要你相信自己，只要你肯去认真拼搏。”
这是“奥德赛”之旅
大海，对于郭川可以说是最信任的朋友，也可以说是最强大的对手。作为第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人，第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人，他的目标自然比别人定的高了许多——40英尺级帆船单人不间断环球航行。
这就是他的梦想，这些年里一直为之努力。
三年前，他就跑到法国造船厂，船厂根据他的需求为他量身设计并打造了“青岛号”的雏形。接下来便是定制船帆及缆绳，根据挑战的需求，郭川又将船在香港进行了二次改装，在船身打孔，增加围栏等……
2012年11月18日，郭川开始了一个人环球航行，从青岛的浮码头起航，很多亲人朋友都来为他送行。郭川抱着自己刚刚9个月大的小儿子郭伦布和亲友们开心地交谈着，妻子肖莉跟在一旁，面带微笑。她希望丈夫能够带着轻松的心情离开，不要牵挂她和孩子。
未来的日子里，郭川将一路向东，经过太平洋，穿过赤道，驶向南美洲的合恩角，然后再绕过非洲的好望角后，穿越印度洋，最后回到青岛。谁也不知道这一趟“旅程”是多少日游，倘若遇到特殊情况，这或许就是郭川生命中最后的“旅程”。
对于这次挑战，郭川说这是“奥德赛”之旅。古希腊神话中的英雄奥德赛历尽艰险，在海上耗时10年才最终成功返乡。“从来没有哪个船长面对环球航行的时候说他会百分之百成功，但是我觉得至少我已经准备好了。”
当郭川驾驶“青岛号”缓缓驶离码头，肖莉再也控制不住自己的泪水，她跪倒在地上朝着丈夫离开的方向磕了三个头。“我知道，他这一次必定充满艰险，在这2万多海里的航程中，会遇到洋流、暗礁、冰山，甚至包括海盗、鲨鱼在内的无数未知的`挑战。很多航段难度很大，比如‘合恩角’，就有‘海上坟场’之称，那里距离冰冷的南极洲仅有600海里，风暴异常，气候难测，且遍布冰山，历史上曾有数百艘船在此沉没，数万人葬身海底，所以我就是希望他可以平安回来”。肖莉说。
因为这一次他选择的是单人不间断环球航行，一路上只能自己通过调节风帆等方式来借助自然力量前行，不能停靠，不能接受任何形式的外来援助，哪怕一瓶水和一个手势，也会让自己前功尽弃。
“郭川的船上有一个‘黑匣子’，里面有一个GPS，上岸之后通过电脑读取，就能知道郭川航行的轨迹，并以此来判断他是否有停靠和是否实现了环球航行。”国际帆联仲裁专员曲春说，“不能接受任何外来援助的条件非常苛刻，如果接受了就算失败。举个例子，一个人在岸上给他喊话甚至打手势，如果被认为是在给他指导信号，也算接受了外来援助。”
这次历险，郭川做好了心理准备，只是没有想到困难来的如此之快。出发后不久，他就遇到了台风“宝霞”。当时“青岛号”已航行至热带低纬度地区，与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。郭川当机立断决定顺风南下，并于11月30日行驶至风暴南侧，成功摆脱了灾难性天气的威胁。
问题接踵而至，出发未满十天，船上横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，他在一片漆黑的环境下，花费一个小时才将面积约100平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。这边可以了，柴油发电机又“罢工”了。通过紧张的排查以及与岸上支持团队的沟通后，问题才得以解决。
大风大浪让人头疼，没有风也很苦恼。行驶到太平洋所罗门群岛时，郭川遭遇了糟糕的无风天气，船速基本为零，船被困在原地七、八个小时动弹不得。
“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，一直调帆，非常辛苦”，郭川说。
我能感受到派的孤寂
“一路上困难重重，那么海上航行最危险的是什么？”
“单人航行，落水是最危险的。人一落水，船走了，人船分离，你就一点机会都没有了！”
因为“青岛号”船体狭小，长度只有12米，郭川的饮食起居被限定在4平方米的船舱内。为了减轻“体重”，普通船只上配备的厨房、卧室之类的，在“青岛号”上都没有。
郭川在海上只能靠脱水压缩食品果腹，为了一百多天的航程，郭川准备了150天的冷冻脱水食品和热水混合而成的糊状食物，饮用水只能依赖船上的海水淡化装置。
我们聊起来《少年派的奇幻漂流》中的飞鱼。“热带地区比较多，经常能飞几十米，实际上，飞鱼白天不会往船上飞的。晚上偶尔会撞到船上，早上一睁眼会发现有很多鱼。飞鱼肉质不好，口感一般。”郭川说，“我能感受到派一个人在海上的孤寂，你要学会跟它做朋友，大海有凶猛的一面，也有温情的一面。”
吃的不好，睡眠也是很大的问题，在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息二、三个小时，但进入台湾海峡以后，因为风速飙升至30节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠……一趟“旅程”下来，原本壮实的他瘦了16斤，着实“苗条”了起来。
身体上的艰难还可以忍受，而内心的孤独是更大的折磨，每天最让郭川开心的事情就是通过海事卫星通讯系统跟家人联系，将海上发生的故事通过图片或者视频传回。“一个人在海上太久了，有时候几十天什么都看不到，茫茫大海，偶尔有鸟或者海豚在边上，这些有灵性，有生命的动物让我感觉不寂寞。那时候最渴望的就是风好一些，船走的更快一些，因为这样就会离终点线更近一点，离家更近一点。”
4月5日，饱经风霜的郭川回到了日夜思念的家。他跪在妻子和两个儿子的面前，埋头亲吻着故乡的土地。慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉说：“我，活着回来了！”然后抱着两个儿子痛哭流涕……
眼前的郭川肤色黝黑，因为长时间吹海风的缘故，皮肤显得非常粗燥，很难想象他拥有北京大学MBA的学位，毕业后成为中国长城工业总公司宇航部的一员，参与过国际商业卫星发射工作，还曾担任长城国际经济技术合作公司副总经理，负责航天领域国际工程业务，在被人眼中，是典型的“高富帅”。
可是，或许是骨子里就喜欢挑战和冒险，别的高管闲暇时刻喜欢高尔夫、泡吧，可他却喜欢滑翔伞、滑水、冲浪、潜水、驾驶三角翼这样惊险而又刺激的户外运动。35岁那年，一艘从香港驶来的40英尺帆船停靠在青岛的港口。机缘巧合，在参观之后，他就彻底着迷，于是，在众人疑惑地目光中，他放弃了已经取得的一切，义无反顾投身到帆船运动当中。
郭川说：“其实一开始，我并没有觉得命中注定会与帆船运动结下不解之缘，只是一个偶然的机会出现了，我听从内心的召唤，投身喜欢的事情，并且坚持把它做到最好；从偶然的机遇到必然的结果，重要的是坚持。”
或许，谁也没有想到，他在这样运动中，一动就“动”了十几年，并且“惊动”了世界吉尼斯，这一切，对于郭川来说，是莫大的鼓励，也让他对未来更有信心，郭川说：“我的下一个目标是明年12月举行的巴塞罗那环球帆船赛，两年后的夏天，我将开启北方航线的挑战，计划从欧洲出发，途经俄罗斯后向北进入北冰洋完成穿越”。
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