道路交通事故的影响因素研究

时间：2023-04-30 17:52:15 资料我要投稿

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道路交通事故的影响因素研究

简述道路交通事故的影响因素

道路交通事故的影响因素研究

内蒙古呼和浩特xxxxxxxxxxxx

摘要：道路交通安全事故的发生与人、车辆及道路环境，法律法规，管理等因素密切相关。本文主要侧重对人的因素，道路的因素进行介绍。人的影响因素包括驾驶员对道路交通安全的影响，行人对交通安全的影响，乘客对交通安全的影响。其中驾驶员对道路交通安全的影响占据了绝对主导地位，驾驶员对道路交通安全的影响包括驾驶员的视觉特性，心理特征，生理特征，疲劳特性和饮酒与驾驶。道路的因素交通安全的影响包括：交通量、平曲线半径、纵坡、路面粗糙度、行车视距、平面交叉口等等。

关键词：交通事故；人；车辆；影响因素

一、前言

建国以来，中国的交通事业同其他各行各业一样，得到了快速的发展，建国初期，我国公路通车里程仅为8.07万公里。到1978年，全国公路通车里程达到89万公里，但既无一级公路，更无高速公路。进入改革开放后，伴随着国民经济快速发展和对外开放的不断扩大，公路交通步入了快速发展的轨道。高速公路在短短十几年的时间就走过了发达国家三四十年的发展历程。伴随着公路的快速建设，尤其近几年,随着我国汽车工业的发展，公路交通量明显增大，与此同时，公路交通事故迅猛增长。于是，研究道路交通事故的影响因素及相应的寻找应对措施就显得必要而紧迫了。

道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境，法律法规，管理等因素密切相关。本文将侧重对人的因素，道路的因素进行介绍。

二、人的影响因素

1、驾驶员对道路交通安全的影响人，是交通系统中的关键要素，交通系统中的人包括驾驶员，行人和乘客。

驾驶员控制机动车行驶，机动车通过仪表，震动等信息反馈驾驶员，而外界环境影响驾驶员的判断，反应。同时外界环境影响机动车的行驶状况。在这个人机处理系统中，驾驶员占据了主导地位。统计表明，在发生交通事故的直接的或间接的

原因中有80%~90%与驾驶员有关，因此，就必须对驾驶员的交通特性进行研究。

（1）、驾驶员的视觉特性对道路交通事故的影响

研究表明，驾驶人视觉所获得的信息占全部信息的80%以上，因此，在行车过程中，驾驶人视觉能力的高低直接关系到驾驶人的驾驶行为，对行车安全起着决定性的作用。

视力是眼睛识别物体微小细部的能力。在实际的驾驶中，动视力一般比静视力低10%～20%左右，在特殊情况下甚至比静视力低30%～40%[1]。有研究结果表明，在驾驶过程中，随着汽车行驶速度的提高，驾驶员的注视点前移，视野变窄，周界感减少即视野缺损，意味着缺损区无法感知交通信息，视野敏感度下降说明视区感知信息能力降低，极易造成交通事故。

视力适应是指人眼对周围环境亮度变化的适应过程，分为明适应的暗适应。当汽车行驶在明暗变化剧烈的道路例如城郊市区结合部或者进入离开隧道时，视觉不能立即适应而产生视觉障碍，可能会导致交通事故。

（2）、驾驶员心理特征，生理特征对道路交通事故的影响

①、例如驾驶员在驾车时存在侥幸心理，侥幸心理是指汽车驾驶员在驾车时，自我意识、自我控制能力减弱，处理情况无所顾忌、幻想成功的心理意识。还有很多驾驶员心胸狭窄，缺乏修养，争胜好强，开斗气车，开英雄车。等等这些都容易导致交通事故的发生。

②、驾驶员靠感官包括视觉、听觉、嗅觉来收集行车中各种信息情报，大脑做出正确的判断和操作，如果驾驶员感官机能发生障碍，就会导致在发生危险时就会发生误判，最终导致事故的发生。

（3）、疲劳驾驶，酒后驾驶对交通安全的影响

①、疲劳驾驶是指驾驶员由于长时间驾驶作业或睡眠不足而引起生理机能和心理机能失调，导致动作迟缓，反应能力下降。疲劳驾驶导致的交通事故往往发生在瓶子的道路上，并且形式往往是驶出路外或者翻车，且在事故发生时没有采取任何制动措施。

②、酒精对中枢神经系统，视觉都会产生影响。酒精影响中枢神经功能，无能准确分析判断道路上瞬息万变的交通情况。而且使感光细胞功能发生障碍，视力模糊。乙醇的毒性作用使瞳孔和晶状体对光感、远近、颜色、物体大小调节障碍，就像双目失明一样，眼前所有的物体、颜色都看不清。发生交通事故的机率会成倍增加。

2、行人对交通安全的影响

行人交通是道路交通的重要组成部分，行人的交通特性主要表现在自由度较高，具有一定的不确定性，而各个年龄段的行人又具有自身特点，例如儿童行人不懂交通规则，缺少交通安全常识；对复杂的交通环境应变适应能力较差。青壮年行人处

于生命力旺盛时期，精力充沛，感知敏锐，应变适应能力强，但过于自信，我行我素。青壮年发生道路交通事故多数是在判断错误、横穿公路时造成的。老年行人视力差，耳朵不灵，动作迟缓，反应迟钝，常不能正确估计车速和自己横穿道路的速度。或因年老体弱、眼花、耳聋不能发现来车，不知躲避。

三、道路的因素对交通安全的影响

1、交通量道路交通安全的影响

当日交通量小于5000 veh/d时，事故率随着交通量的增加而增加；当交通量大于5000veh／d时，由于超车困难，平均车速降低，事故率下降。

2、平曲线半径与交通事故

平曲线半径愈小，驾驶员进入弯道前的转弯动作就会越剧烈，导致驾驶员操作繁琐无法集中注意力于前方，另外，过小的半径会造成可视距离缩短，是驾驶员视线不良，无法及时发现远处存在的潜在危险，缩短反应距离。因此在道路设计时，为最大限度地保证行车安全，应慎重选择平曲线半径。尽可能选择较大的平曲线半径，只有当地形条件非常困难时，不得以才选用极限最小半径。

3、纵坡与交通事故

统计表明，当纵坡i＞5%时事故率明显增加，而i＜2%时则相对较小。因此公路设计时，从汽车的动力性能、行驶速度和营运效益等诸多方面考虑，设计时应尽可能选用偏小的纵坡。在具体设计时，应保证纵坡坡长不宜过短，一般讲最小纵坡长度不应小于10秒左右的汽车行程，并应考虑缓和坡度和平均纵坡的设置。为了保证上、下坡车辆行驶的顺畅并维持一定速度，应在变坡点设置凸型和凹型竖曲线，其半径应尽量采用大于一般最小半径的数值。凸型竖曲线的半径选择要保证行车视距要求，凹型竖曲线半径的选择则应考虑顺适而无冲击力。

4、路面粗糙度与交通事故

路面不但应具有一定的强度、刚度、耐久性，而且还必须具有一定的平整度和抗滑性。为了保证一定的附着力和制动时的安全性，路面必须满足一定的摩阻值。

5、行车视距与交通事故

视距是确定道路行车安全的最重要因素之一。在平、竖曲线上超车时发生的道路交通事故，常常与视距不足有关。视距不良路段往往是事故多发路段。在视距受限制的地点，行车的危险性通常由提高驾驶员注意力加以补偿。在山区，道路交通事故数反而减少；在高速行驶的道路上，个别不常出现的视距不足路段常具有较大的危险。因此，现代道路设计的特点是减少视距受限制的路段长度及出现的频率。根据沿路线绘制的视距变化图，驾驶员可以预先了解沿途的视距情况；做到心中有

数，在行至那些视距不足的地点时，提前采取必要防范措施，以安全车速行驶，可最大限度地避免事故的发生。视距对保障行车安全具有重要意义。

6、平面交叉口与交通事故

平面交叉口是汇集车辆的地方，也是交通事故较集中的地点，平交路口交通事故状况与交叉口的位置、形状、几何尺寸、视距、交通量及交叉口交通管理设施等因素有关。考虑车流进入交叉口的行车轨迹、交叉口周围环境及交通流大小与交通组成，对通过交叉口的交通体的运行速度进行控制；减少交叉口范围内的冲突面积和冲突点的数量，分化冲突点等是降低交通事故最有效的方法。另外，建筑较宽的分隔带，采用较大的平曲面半径，都能大大减轻事故的严重程度。

参考文献：

[1]佘艳华,苏华友.公路线形设计因素对交通安全的影响分析[J].道路交通与安全2006年第12期

[2]尹凝霞,李玉芬.广东交通事故影响因素分析[J].企业家天地(理论版).2007年06期

[3]刘向阳,王振伟.驾驶员的视觉特性对道路交通安全的影响研究[J].拖拉机与农用运输车2009年03期刘晓辉

[4]张志国,赵卫平.交通工程与环境保护[Z].内蒙古：内蒙古大学出版社2003年8月第一版

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