深圳的下班，永远都是拥挤不堪的，
有关门的设计交互设计
。公交车上，我被挤到了公交车的下车门，突然觉得这样也不错，有空去想门的设计，在拥挤的小车上也偷闲佩服了一把公交车设计者。不由得，想起了如何设计只能推不能拉或是只能拉不能推的门？记得，在翻译HCI那本书的时候，看到大师也不断的分析有关门的设计，Dr. Keith Andrews在书中提到了有关门的交互设计方法，我们可以先来看一下他的理论；
关于门柄的可用性插图：
上图:一个不清晰的设计。左图，圆形在生活中使人联想到了翻转，但是它能给人提示是推动或者拉动吗?显然它的指示是不明确的。右图，一个单杠使人可以方便的推动,但是这个推动的动作似乎没有给人指明了动作的驶向。
上图: Dr. Keith Andrews先生认为它是关于门的，合理的可用性设计。左图，一个镶片提供了推的指示，同时镶片的宽度暗示推动的方向。右图，一个垂直直立的手柄意味着抓和拉动的提示。
同时还给出了实例来证明这一说法是正确的：
上图: 一个含糊不清的有关门设计的例子；一个垂直的把手安装在门两侧，这样提供抓和拉动。不幸的是，从门的另一面，这个门不得不被推动！可以看到记录的标记在门的把手上。
上图:一个好的可用性改造（使用在同一个旅馆中），我们可以观察他的区别，
电脑资料
《有关门的设计交互设计》(https://www.unjs.com)。首先肯定这是一个好的设计。在这里，左图，一个垂直的把手正确的建议拉动，同时可以看到背面有一个横杠，给用户一个“挡住”的意识；右图，一个合理的门闩设计表示推动。1、 人们在物质上的感知，会影响到人的想法和行动。在我看来，已经看到对面的情景是挡住的，心理上就自然反应出拉过来的想法；对坚硬的东西，和对柔软的东西，处理的方面从心理上就已经用第一影响加以区分。
2、 物体的摆放结构，同时影响了人们的判断。从图中，可以体会到“竖向”给人一种自然的拉动，而“横向”自然的拦截，给人一种推的感觉。
3、 人体结构有时会影响到设计。手的形状和弯曲，使用“握住”方便拉动；握的动作，从物体配合方面来说，自然是竖着较为清晰；同样“推”一般都是用身体的力气或是双手的动作，这样横向面积大，方面推动。
上面，是我理解到的，但是我还有一个运用不当的问题，就是如何把这些设计运用到界面交互设计中去呢？亲爱的Dr. Keith Andrews，为什么，你只给出了图例，却要我们自己去猜测你提出的本意呢，甚至还要我绞尽脑汁的想他到底如何运用到设计？
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