历史上的今天9月1日

历史上的今天9月1日

　　回顾历史的长河,历史是生活的一面镜子;历史上的每一天,都是喜忧参半,历史是不能忘记的。下面是小编为大家收集的历史上的今天9月1日，欢迎大家分享。

　　1916年9月1日《新青年》出版

　　1916年9月1日，《青年杂志》易名《新青年》出版。陈独秀在改刊后的《新青年》第一期上发表《新青年》一文。号召青年做“新青年”。他提出“新青年”的标准是：生理上身体强壮；心理上是“斩尽涤绝做官发财思想”，而“内图个性之发展，外图贡献于其群”；以自力创造幸福，而“不以个人幸福损害国家社会”。李大钊发表《青春》一文，揭露封建制度给中国带来的危害，强调要寄希望于“青春中国之再生”；号召青年“冲决过去历史之网罗，破坏陈腐学说之囹圄”，“本其理性，加以努力，进前而勿顾后，背黑暗而向光明，为世界进文明，为人类造幸福。”

　　1917年9月1日孙中山当选为广州军政府大元帅

　　1917年9月1日，国会非常会议举行大元帅选举会，孙中山以84票当选为大元帅。翌日选举元帅，唐继尧、陆荣廷当眩余一名元帅预定为程壁光，但程表示不愿居此名义。同日下午，众议院议长吴景濂及国会议员数十人，乘舰至黄埔，举行大元帅授印仪式。

　　吴景濂致大元帅颂词道：“民国不造，倪、张倡逆。国会解散，大法扫地，以后清廷复辟之变，段祺瑞与张勋，同恶相倾，迭为起灭。屠清斯覆，而大总统亦被废斥。景濂等依准法国前例，开非常会议于广州。金谓大盗移国，非武力不能熔治，西南各省与海军第一舰队，兵力雄厚，士心效顺。而部曲散漫，未有统帅，殊不足以取齐一之效。决议置海陆军大元帅一人。前临时大总统孙先生文，手创民国，内外瞻仰，允当斯任，即日赍致证书，登坛授受。悃忱未尽，复申是言。所愿我大元帅总辑师干，歼灭群丑，使民国危而复安，约法废而复续，不胜郑重期望之至。”

　　孙中山致答词说，“文以不德，忝为共和先导。民国成立，六年于兹，而枭雄畔换，频烦不已，文不能救，自念无以对我邦人兄弟。今者叛督倡乱，权奸窃柄，国会解散，元首迁废。此诚勇夫志士发愤倡义之时也。而迁延数月，大兵未举，政府未立，内无以攘寇乱，外不足以示友邦。文以国会诸君不释之故，不得不统摄军政。任职以后，唯当竭股肱之力，攘除奸凶，恢复《约法》，以竟元年未尽之责，雪数岁无功之耻。责任在躬，不敢有贰，诸所举措，亦唯国会诸君实匡逮之。”

　　10日，孙中山在广州就任海陆军大无帅，正式另立政府以与北京政府对抗。他发表就职宣言表示：“艰难之际，不敢以谦让自洁，即于六年九月十日就职。冀二三君子同德协力，共赴大义。文虽驽钝，犹当荷戈援枪，为士卒先，与天下共击破坏共和者！”

　　1937年9月1日淞沪战事惨烈

　　1937年9月1日，吴淞失陷，日军登陆攻占杨树浦。

　　9日，淞沪战场中国军队营长姚子青率部500，死守宝山，经激烈巷战，该营将士全部牺牲。

　　11日，日军下令派第九、第十三、第一○一师团及野战重炮兵第五旅团、独立野战重炮兵第十五联队、独立工兵第十二联队、第三飞行团司令部等，增援上海日军。

　　13日，上海中国守军撤至第一道防线，战争中心移到罗店、浏河、大场一带。

　　17日，蒋介石亲赴昆山前方督战，下令中国守军全线退守北站、江湾、庙行、罗店西南、双草墩之线继续与敌作战。

　　从22日起，日军向浏（河）罗（店）公路猛扑，战斗激烈。经月余激战，中国军队防卫能力开始下降，出现全线退守的态势。

　　29日，淞沪战场中国守军第一道防线被突破，战争重心移向大尝闸北、江湾一带。

　　30日，日军4次向淞沪全线发动总攻。

　　1974年9月1日第七届亚洲运动会开幕

　　第7届亚运会于1974年9月1日至16日在伊朗首都德黑兰举行。共有25个国家和地区近2400名运动员参加16个项目的比赛。中国首次组建以赵正洪为团长有269名运动员的代表团参加14个项目的比赛，获金牌33枚，列团体总分第三。中国射击运动员李亚敏成为本届亚运会唯一打破世界纪录的运动员。日本队获74枚金牌，继续保持亚洲体坛盟主的地位。

　　1990年9月1日沈大高速公路全线正式通车

　　沈阳至大连高速公路1990年9月1日全线正式通车。交通部部长钱永昌在隆重的通车典礼仪式上提出：要在全国推广沈大公路的建设经验，推动全国的公路建设，更好地为改革开放和四化建设服务。

　　通车典礼是在沈大公路321处的跨海大桥上举行。中共中央政治局委员、国务委员、国防部长秦基伟和国务委员邹家华为沈大公路剪了彩。前来参加典礼的日本、美国、西德、苏联等国的外宾有350多人。

　　交通部长钱永昌代表全国交通系统500万职工对沈大路的建设成功表示祝贺，并高度评价了沈大高速公路的建设经验。钱永昌说，辽宁省成功地建设沈大公路，走出了一条适合中国国情的建设高速公路的路子。钱永昌部长称沈大公路是我国公路建设史上的里程碑。

　　被誉为“神州第一路”的沈大高速公路，8月20日开始全线试通车。它的建设成功表明：中国有能力建设一流的高速公路，中国的公路建设已跨入高速公路时代。

　　沈(阳)大(连)高速公路始建于1984年6月，是我国大陆兴建最早的一条高速公路，也是包括台湾在内的我国领土上目前最长的高速公路。它全长375公里，路基宽26米，分上下行4车道，中间有3米分隔带，全线封闭为汽车专用公路，设计时速为100—120公里，日通过能力为5万辆次。从1988年10月实现区段通车以来，许多国内外专家认为，这条路同国外的高速公路相比毫不逊色。

　　“辽宁变小了”，这是沈大公路修通后许多辽宁人的共同感觉。气若长虹的沈大公路纵贯辽东半岛，连接着沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个大中城市、3大港口和2个国际机场。“高速”大大缩短了它们之间的时间距离，辽东城市群因而联结成一座庞大的“辽东半岛城”。沈阳、辽阳、鞍山这些内陆城市，由于与海边的距离“缩短”了，如今已与港口城市相差无己。沈阳过去到最近的海港——营口鲅鱼圈港，乘汽车需要6个多小时，而现在只需3个小时左右，以至今年盛夏几乎每天都有成千上万的沈阳人到鲅鱼圈浴场洗海澡。

　　修建沈大公路，总计投资22亿元，其中80％是辽宁自筹的。尽管这条路耗资巨大，但是它所创造的社会效益却是不可估量的，每年仅省油、省时、减少车辆磨损等可以计算的经济效益就达4亿元，更为重要的是它为辽东半岛及整个东北筑起了一条振兴经济和对外开放的黄金通道。国务委员邹家华称沈大路是“志气之路，腾飞之路”，的确名副其实！

　　1996年9月1日京九铁路建成通车

　　9月2日20点30分，当首列北京至深圳的105次列车驶进井冈山站时，老区欢腾了。

　　83岁的肖全里老太太，赶了几十公里的山路，看到盼了几十年的京九列车时，老区欢腾了。

　　83岁的肖全里老太太，赶了几十公里的山路，看到盼了几十年的京九列车。

　　京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程,投资最多,一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。

　　京九铁路北起北京,南至深圳,与香港九龙相连,正线全长2381公里,加上天津至霸州75公里和麻城至武汉80公里两条联络线,总长2536公里。

　　京九铁路1993年4月20日全线正式开工，原定5年完成，后改为3年完成，现提前于1995年11月16日全线铺通。如此短的建设周期，为我国铁路建设史上之最。

　　京九铁路位于京沪和京广两大铁路之间,纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市。从北京始发后，途经河北霸州、衡水，山东聊城、荷泽，河南商丘，安徽阜阳，湖北麻城，江西九江，南昌、向塘、吉安、赣州，广东龙川、常平，在常平与广深铁路接轨，通过深圳至九龙。

　　按照国务院“三年铺通，一年配套，边配套、边分流”的要求，铁道部把京九铁路列为“八五”计划（1991——1995）期间铁路建设的头号工程，组织了5个设计单位16个工程局、5个铁路局的设计和施工队伍共21万多人，展开“大会战”。“大会战”1993年为初战阶段,争分夺秒快速设计,全面展开施工;1994年改为攻坚阶段,强攻重点桥梁、隧道和软土路基，大干线下工程；1995年为决战阶段，突击铺轨驾梁，实现全线铺通；1996年边配套、边分流。

　　京九铁路不仅以不寻常的速度和一流的质量，创造了我国铁路建设史上的新记录，而且还为今后进行大规模铁路建设积累了宝贵经验。

　　京九铁路沿线物产富饶，矿产丰富，辐射人口数以千万计。建成后，无疑将大大促进沿线物产和矿产资源的开发,并带动沿线地区特别是经济欠发达地区的迅速发展。同时，它的建成不仅可以缓解京沪,京广铁路的运输压力，而且还将有利于科学合理地改善我国的经济结构，加强沿海地区与内陆地区的经济联系，促进华北、华东、中南、华南地区的改革与经济发展。

　　现在，一个以京九铁路建设为契机，全面发展经济的良好势头正在沿线地区兴起。各地充分利用这一交通优势，研究经济发展战略，调整产业布局，改进投资环境，促进资源开发，推动内陆地区的发展，缩小东西差距和南北差距。一条以京九铁路为辐射的新的南北向的经济增长带，不久即将形成。

　　1997年7月1日京九铁路与九龙铁路接轨后，这条南北钢铁巨龙对加强港澳地区与内地地区经济、文化、人员等各方面的交流，特别是扩大香港的经济腹地，繁荣香港市场，提高香港在国际上的竞争能力，巩固香港作为国际金融、贸易、航行、旅游中心的地位，以及为海外客商增加更多的投资机会、促进内地外向型经济的发展等，都将产生积极的影响。

　　京九铁路上最长的大桥——九江长江大桥。大桥全长7675米,最大跨度216米,是目前国内技术最先进的双层公铁两用桥.赣江特大桥白天的雄姿。此桥较高，施工十分困难，而建设者们不畏艰难，攻克重重技术难关，在工期内及时完成。