挂档不踩离合的操作方法
离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用，使汽车平稳起步，中断给传动系的动力，配合换档，防止传动系过载。离合器压合，它 保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴，与变速箱配合从而达到输出动力的目的。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步，以利换 档。
综上分析离合器压合保证动力输出。上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步，以利换档，关键是变速箱输入轴与输出轴转 速同步就能顺利换档。那么只要满足了这个前题不踩下离合器使之分离，也能顺利换档。具体的说就是通过调节发动机的转速，这时离合器没有踩下处于压合状态， 也就是发动机的`转速就是变速箱输入轴的转速，只要与输出轴转速同步就能进行换档操作。就省去了踩下离合器的麻烦。离合器是易损件是有寿命的，少用自然延长 了使用寿命。
不过此操作需要一定的经验与技巧，不要盲目偿试，不然变速箱齿轮会受损，就得不偿失了。可先偿试离合器的无操作摘档，在行驶中当你松开油门那一 刻轻轻给档杆一个摘档的力，它会立刻滑到空档。原理是加速时是发动机带着车轮转，减速时是车轮带着发动机转，变速箱变速齿轮处于咬合状态，只有当收油那一 刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态，阻止掉档的力，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档，因此轻轻一碰自然滑到空档。反之挂档也是如 此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力，只是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝。完成离合器的无操作挂档过程。
开车的人都有这样的经历，就是在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是我说的离合器无操作换档的时机。记住那个转速和车速就能重复那次换档过程。
不踩离合器换档，只有车在静止状态不行，因为发动机是转动的车轮是静止的，关掉发动机可以，因为两个静止状态自然也就同步了。只要发动机在转车 轮在转就有同步点，就能进行操作。一般掌握在发动机待速状态下和车速配合，也就是各个档位无油的最低车速就是时机，那个时刻摘下后马上还能挂上。
此技巧在遇到前不着村后不着店离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。熟练后可大大延长离合器使用寿命。
举个实例，有一次本人开大发车从天津去白沟送货来回240公里，从市内到杨柳青电厂不到30公里，离合器拉线突然断了。没办法，挂上一档，打着 车采取此法200多公里送完货回到市内才去修车。哈哈，由于不能停车时刻得控制车速计算前方路况和到达红绿灯的通过时机，苦辣酸甜自有自知。
开车看似简单，是要用脑子的，用脑子开车很重要。只有用脑子开车才能熟能生巧。
所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩(离合器)、摘(空档)、踩(离合器)、挂(高速档)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。
减档时，按照“踩(离合器)、摘(空档)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速档)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。
以前的汽车变速器由于技术落后的原因，齿轮之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范!否则你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损伤变速齿轮，严重是会造成打齿，因此对于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚离合是必须的。
科技以人为本，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐的被一脚离合所取代，只是在一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。
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