城际客运专线通过能力研究

城际客运专线通过能力研究

根据城际客运专线开行大站停和站站停列车特点,确定城际客运专线通过能力是在给定大站停列车数量上放行站站停列车能力来计算的.由于各类车存在速差,以及停站越行方案不同都会产生站站停列车扣除大站停列车,为此引入各类列车及列车组扣除系数计算城际客运专线通过能力,为保证扣除系数准确性对各类列车的分布作概率分析.最后得出了计算城际客运专线通过能力的算法和公式,并给出算例说明和辅以计算机编图验证其结论.

作 者： 贺涛 施福根 张杰 HE Tao SHI Fu-gen ZHANG Jie   作者单位： 贺涛,HE Tao(北京交通大学交通运输学院,北京,100044)

施福根,张杰,SHI Fu-gen,ZHANG Jie(西南交通大学交通运输学院,成都,610031) 

刊 名： 中国安全生产科学技术  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF SAFETY SCIENCE AND TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2005 1(4)  分类号： X951  关键词： 铁路   城际客运专线   通过能力   列车分布   算法  

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