二次响应面联/排翼布局飞机焦点计算

二次响应面联/排翼布局飞机焦点计算

排翼布局飞机比较常规气动布局飞机具备诱导阻力小、结构效率更高、机翼最大几何尺寸小等优势,但是因为前后机翼间的气动干扰,使得机翼整体的气动效率无法达到理论值,使得全机焦点位置偏离理论位置,本文通过风洞实验获得前翼对后翼的气动干扰的离散测量值,利用二次响应面拟合前翼对后翼的气动干扰,根据力的合成原理获得经过修正的全机焦点,经过四种不同布局型式的自由飞模型的实际应用,验证了该方法计算联/排翼布局飞机全机焦点的可行性.

作 者： 苏建民 宋笔锋 尹清 张进 SU Jian-min SONG Bi-feng Yin Qing ZHANG Jin   作者单位： 苏建民,宋笔锋,SU Jian-min,SONG Bi-feng(西北工业大学航空学院,陕西,西安,710072)

尹清,Yin Qing(长安大学经济管院学院,陕西,西安,710061)

张进,ZHANG Jin(南昌航空大学,江西,南昌,330063) 

刊 名： 南昌航空大学学报（自然科学版）  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF NANCHANG HANGKONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)  年，卷(期)： 2008 22(1)  分类号： V221+.3  关键词： 联/排翼布局   焦点计算   二次响应面   风洞实验   自由飞模型  

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