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减载缓释机构缓释特性的上限法分析
为了提高发射可靠性,我国未来的运载火箭中拟采用牵制释放系统.文章以一种新型强制式牵制释放系统为例,建立了分析该系统中减载缓释机构缓释特性的上限模型.该模型可以考虑缓释销拉拔过程中截面缩减率的变化、拉拔模芯表面的摩擦、缓释销材料的硬化以及死区的形成等因素对缓释力曲线的影响.所得上限解与实验数据符合较好,可为减载缓释机构的合理设计提供理论依据.
作 者： 万军 唐国金 李道奎 WAN Jun TANG Guo-jin LI Dao-kui 作者单位： 国防科学技术大学,航天与材料工程学院,长沙,410073 刊 名： 塑性工程学报 ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF PLASTICITY ENGINEERING 年，卷(期)： 2006 13(4) 分类号： V553 TG301 关键词： 运载火箭 减载缓释机构 缓释力 上限模型【减载缓释机构缓释特性的上限法分析】相关文章：
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