从CMD系统看机务质量管理新变化论文
随着铁路改革的不断深化，铁路局实行公司化运营，如何提高运营效率，实现运输组织由内部生产型向市场导向型转变，已是各个铁路运输单位的当务之急。机务系统作为铁路运输的关键环节，提高机车周转和利用率，降低机车维保成本和时间，是降低运输系统成本的重要前提。因此，信息技术在机务系统的应用就显得十分迫切。
中国机车远程监测与诊断系统(以下简称“CMD系统”)是机务信息化的核心系统。它以机车的管理为核心内容，体现机务信息管理的动静结合，为机务信息化提供信息支撑。本文在介绍CMD系统的结构、作用的基础上，针对CMD系统对机务管理带来的新变化进行深入的讨论。
1 CMD系统简介
1.1 CMD系统概况
CMD系统是机务信息系统的.核心子系统，是机务车载数据及安全信息的集成、车地无线传输平台;采集、处理和传输TCMS、6A系统、LKJ等车载设备运行记录信息及故障信息;提供机车定位、实时状态数据监测、实时故障报警、远程诊断、视频点播、机车车载电子履历管理、专家支持系统、信息共享和功能接口等功能。此外，它还实现了对机车运用安全信息、机车状态信息、机车监测信息和机车位置信息的实时采集、处理及无线传输、视频点播等功能。结合配套的地面分析系统，它对机车在线数据进行实时分析，达到对机车远程监测及诊断的目的。
1.2 CMD系统结构
CMD系统由车载子系统、数据传输子系统和地面综合应用子系统三大部分组成。CMD系统结构如图1所示。
图1 CMD系统结构图
车载子系统由车载主机(LDP)和车顶天线两部分组成，主要实现机车信息数据的采集、存储、在线诊断、信息处理以及数据传输。
数据传输子系统由三部分组成：①3G或4G手机通信网络，
用于机车在途运行时机车信息的传输。②北斗及GPS导航定位系统。除了具有机车定位功能外，机车在途运行时北斗系统以短报文的形式向地面发送机车信息。③站段内部建设的无线传输网络(WLAN)，用于机车回段后自动向地面系统上传LDP采集的TCMS、6A和LKJ的信息。
地面综合应用子系统实现对机车状态信息、机车安全信息和机车监测信息的实时检测、分析、存储，提供机车运行状态、司机操作信息的查询功能，提供故障的诊断分析、统计功能，为机车的状态修提供技术支持。
2 CMD给机务质量管理带来的新变化
2.1 加快基础设施建设
段内WLAN数据传输系统，要求机务段必须更新数据接受设备和转储设备，完成数据的快速下载和转存。
完善和升级铁路综合IT网，实现CMD采集的机车信息在总公司、铁路局、机务段/检修段三级网络范围内的可靠、快速传递。
2.2 做好高技能人才的培训和储备工作
CMD系统的全面使用，将实现机车整备在途中、应急处理在手持终端、抢修预案和准备工作在机车入段前，机车日常检修与保养工作与CMD的对接将成为机务工作的重要组成部分。CMD系统数据分析软件的操作技能和CMD系统硬件维护技能成为机务工作者的必备技能。因此，相关技术的培训和人才储备必须提前布局。
2.3 生产组织更加高效
在现有机车检修模式中，对机车运用途中机车各系统工作状态信息的收集，受乘务员技术水平、责任心等主观因素的影响，存在滞后、遗漏和不准确的情况，直接影响各类故障的发现和处理。CMD系统的实时传输，实现了运行中机车各类故障能够被及时、准确发现，为检修人员提前制订维修预案、准备配件和工具赢得了时间，有效提高了机车检修的效率。
2.4 信息传递和经验交流更便捷
机车运行信息传递和维保经验交流更便捷。CMD系统为数据传输设计了多条途径：在途运行的机车使用3G(预留4G通道)手机网络向地面系统传输机车运行信息;使用北斗和GPS网络传输机车位置信息;使用北斗网络以短报文的形式向地面系统发送机车运行信息。机车回段后，使用WLAN向地面系统传输机车运行信息。这使得机务管理和维修人员快捷、准确地掌握机车各系统运行的状态及故障信息。
CMD系统为全路机车检修经验共享提供了一个平台，突破了以班组、车间为单位的故障库，实现故障库共享。通过经验交流、故障库共享，全面提高全路机车检修能力和检修水平。
2.5 质量分析更快速，责任追究权限更高
由于故障信息的传输和记录，各类机车履历的全数据记录，在机车故障后的质量分析，材料的收集和查找具体原因上，更加便捷、准确。
CMD采集到的数据传往三个不同的管理层面即，铁路总公司层、铁路局层和机务段/检修段层。三个层面的管理人员能够全面了解和掌握机车运行情况和机车维保质量。这对提高机车运用与保养质量有重要的意义。
3 结束语
机务信息化是铁路信息化的重要组成部分，中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)的建成和使用是机务信息化管理的重要体现。机务信息基础设备建设、职工结构调整和生产组织方式的改变是必然趋势。通过新设备的投入和人员的培训，不断提高铁路机务系统的维保能力和机车利用率，最终实现“人、车、图”的统一。
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