解析苍南站动车存车场基础工程施工要点论文
1 工程概况
1.1 既有苍南站概况
既有苍南站是杭深线的中间站，其站中心里程是K646+240，本身具有一定的办理货运条件，但是只能办理客运作业。共设有5 条发线，其中有2 条为正线，1 条牵出线，1 条预留到发线。站房对侧福州端设有供电维修工区和货场，从牵出线引出维修线与货物线，货场中设有1 股货物线，预留1 股货物线，1 座站台和仓库，没有开办货运业务。
1.2 既有路基情况
原货场及货物线在2009 年完成，路基底部利用塑料排水板固结，排水板的长度为25m，路基利用素填土进行填筑，经过6 年的固结沉降，当前线路已经沉降30cm，场地沉降10~20cm。结合勘察资料，本工程地区下卧28~33m 的淤泥软弱层，其含水量非常大，压缩模量也比较大，为保证以后路基工后沉降及稳定性，对其进行加固处理很有必要。
1.3 设计概况
将既有货场中的站台、货物线、仓库等拆除，将原货物线走行线R-600m 曲线改成R300m 曲线，并在原货物线行走线直线段插入道岔，新增7 股存车线，以满足大编组列车停放要求，线路之间设乘务员等车台，存车线间设置消防设施，场中新建环形的消防通道，福州端设置5.5m 平过道，存车场区域设置围墙封闭，并在与既有道路的衔接位置设置员工出入栅栏门、存车场安保。原苍南站牵出线的有效长度为350m，延伸牵出线有效长至450m，以满足大编组动车底在D10 信号机处折返牵出条件。
2 地基处理
2.1 货场区域软土加固
原货场区域多数为硬面化处理，其硬面厚度是0.4m，为了对既有硬面整体性进行充分利用，新增线路路面应该比硬面化高一些，设计过程中将既有硬面保留。货场区域软土利用高压旋喷桩进行加固，桩径为0.6m，其桩长为12m，桩之间的间距为2.0m，按照正方形进行布置。水泥掺入量不能低于15%，28d 没有侧限抗压强度不能在1.0MPa 以下，此外，复合地基承载力不能低于100kPa。
2.2 既有路基帮宽区加固
原货物线走行线既有路基区域利用高压旋喷桩进行加固，桩径在0.6m，桩长为12m，按照正方形进行布置，既有路基帮宽区利用搅拌桩进行加固，其桩径为0.5m，桩长为12m，桩间距为1.5m，桩顶铺设0.3m 厚的碎石砂垫层，中间夹铺一层高强度双向土工格栅进行加固，注意土工格栅设计抗拉强度不能在80kN/m以内。高压旋喷桩和水泥搅拌桩水泥深入量建议不能在15%以下，28d 无侧限抗压强度要求不能低于1.0MPa，符合地基承载力不能低于100kPa。
2.3 存车场尾部新建路基区域加固
存车场尾部新建路基区域应采用搅拌桩进行加固，桩径为0.5m，桩长为12m，桩间距为1.5m，按照正方形进行布置，桩顶铺设0.3m 厚的碎石砂垫层，夹铺一层高强度双向土工格栅进行加固，土工格栅设计抗拉强度不能小于80kN/m。水泥掺入量不能低于15%，28d 无侧限抗压强度要求不能低于1.0MPa，符合地基承载力不能低于100kPa。
2.4 牵出线延长线区路基加固
牵出线延长线区路基利用高压旋喷桩进行加固，桩径是0.6m，桩间距为1.0m，桩长为15m，按照正方形进行布置，注意旋喷桩水泥掺入量不能低于35%，28d 无侧限抗压强度要求不能低于1.0MPa，符合地基承载力不能低于100kPa。
3 路基加固施工处理要点
3.1 高压旋喷桩
高压旋喷桩利用高压旋转喷嘴将水泥浆喷入到土层中，使土体充分混合，形成连续搭接的水泥加固体。高压旋喷桩施工具有占地少、振动小、噪音较低等优点，但是也存在容易污染环境，成本较高等缺点，值得注意的是能使喷出浆液凝固的土质不宜采用这种处理方法。高压喷射注浆法在淤泥、淤泥质土、软塑或可塑黏性土等地基的处理中比较适合。当土中含有较多坚硬黏性土、大粒径块石、含大量植物根茎等时，需要对淤泥及已有建筑湿陷性黄土地基进行加固，这时应结合施工现场试验结果对其适用程度进行确定。具体来说，其适用性和技术参数可以通过高压喷射注浆试验确定。高压喷射注浆法对碎石土、基岩中的卵石、块石等地层，或者已涌水、地下水流速过大地基工程，应注意慎重使用。
3.2 搅拌桩
近年来水泥搅拌桩技术已经在由淤泥、粉土等土质构成的道路基底施工中得到了广泛应用。处理软基过程中这种技术使用的'情况比较多。利用水泥搅拌桩技术时应注意，在正式工程使用之前，应该在相应基底进行试桩，试桩工作做好以后，才能更好地对水灰比进行确定，同时更好的确定泵送压力、泵送时间，同时也可以对搅拌机下钻速度、提升速度进行确定。此外，还要对施工使用水泥进行合理选择，桩间土会和水泥搅拌桩形成复合地基结构，这种复合地基结构的形成对于提升基底承载能力具有重要作用。
3.3 施工注意事项
(1)在开始施工之前必须到现场进行详细的调查，对既有地下管线位置及走向进行核实，针对影响范围内管线进行改迁或者防护然后在施工，以避免施工过程中将地下管线挖断。
(2)仔细核查土场情况，并在开始施工前将开挖方案做好。
(3)按照现场情况对排水沟出口位置的涵洞、既有排水沟等进行核实，避免出现出口不畅、水流倒灌等现象的出现。经过现场核实设计排水沟和周边排水设施的衔接存在问题时，应该与设计进行沟通，按照现场情况对排水系统设计进行调整，以保证排水畅通。
(4)施工单位应该加强和运营部门之间的配合，施工方案中将营业线施工方案重点做好。
(5)要注意严格按照铁路总公司及相关国家规范展开施工。
4 结束语
综上所述，苍南站动车存车场基础工程的工期要求比较紧，加上其地质条件比较差，因此，必须对各施工工序进行合理安排，并注意加强对地基加固施工质量的管理和控制，对路基填筑速率进行严格控制和管理，保证上一道工序严格按照标准完成以后，才能进入到后续工序施工中。注意工程施工过程中必须严格按照铁路邻近营业线施工规程组织施工，同时加强对既有线路及路基集合状态的检查，以保证铁路行车的安全性。
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