公路工程中的应用论文
篇一：公路工程中的应用
一、公路工程中限额设计的应用
1．1确定投资金额
限额设计的根本目标就是对公路工程的投资金额进行科学合理的确定，并通过它来实现对公路工程所投入的资金进行有效控制。目前，站在理论的高度，不断提升公路工程可行性研究报告的精确性和科学性已经成了合理限定投资金额的重要步骤，因为一项公路工程的成本是根据可行性研究报告中的预算决定的。当然，在具体的实践中，环境、背景、条件等客观因素可能会发生若干变化，那么这些预算的精确性也会随之有所波动，但是人们对其精确程度的要求是越来越高的。因此，我们更应当从技术、环境、经济、生态、资源等多方面、全方位进行综合考察，由专业人员进行深入细致的调察和充分的论证，最终形成科学合理的设计方案。
1．2分配设计限额
限额的分配设计，是一种对价值工程在公路工程中的运用，即工程的成本要与工程的对应职能相互匹配。实质上，这是对公路工程所包含的各个项目或者功能按照价值和作用大小进行划分，并根据划分的结果进行资金分配和限制，价值和作用大小与资金投入成正比分配，其目的在于保证工程项目各个部分的重要程度可以获得相同比例的投入。这种按照各个组成，部分的作用和价值直接确定投资成本的方法固然简单易行，但也有不足之处，那就是它包含了公路工程的造价和后期维护费用两个方面，因此我们需要在一定的分析之后剔除后期维护费用，然后再进行限额的设计分配。
1．3控制施工图设计造价
施工图设计对具体的工程施工具备指导作用，可以说是一项公路工程施工的指南，所以在施工图设计阶段，该公路工程所需要采用的设备、机器、仪表、材料以及施工图的形成，都必须严格控制在经过审核批准的初步设计中的概算之内。正因如此，在施工过程中相关部门要严谨的控制资金使用和流向，随时掌握经济情况并进行一定的分析和处理。
二、公路工程的造价控制
2．1挖掘可行性研究报告的深度
积极完成前期准备工作是在进行公路工程的造价控制时最基本也是最重要的工作，主要包括搜集相关资料文献和准确勘察当地社情民意。在前期的准备工作中，我们特别要注意的是要及时关注当地政府的方针政策和舆论导向、规划部门的相关规定还有当地群众的风俗习惯，此外自然条件也是很重要的考察因素，如地质条件、气候特点、环境变化、生态物种等。在经过了细致的前期准备之后，我们必须对这些资料进行相应的加工处理，也就是分析研究并最终得出最适合的方案。这是优化公路工程和限额设计的基础。
2．2严格规范预算
任何事物在萌芽期时都最为关键，因为它对后期的发展起着决定作用，造价控制也如是，设计环节是它的源头，也是对于它来说最为重要和关键的阶段。在设计阶段，我们必须要有充足而准确的资料并对设计部门提出明确的要求。对于公路工程来说，安全最为紧要，因此在设计阶段我们应当明确这一主要宗旨，其他的子项目、基础设施、技术工艺等都要围绕这一主题，在保证工程主题的情况下优化方案、节约资金。同时，我们还应当注意随时对方案的设计和管理进行考核和审查，严格执行相关标准。
2．3强化施工过程管理
根据实际的公路工程建设经验，在公路工程的具体施工过程中很容易造成一定的资金浪费，据此，我们要在充分保证公路工程的质量和安全的基础上尽可能降低工程施工过程的不必要的费用。施工图的设计必须要在初步设计优化之后，并且要适当的与当前的先进管理思想和高科技设备相结合，在不影响工程质量的前提下适度的缩短工程期限。同时，我们也应当对施工过程的管理方式，包括对人员、财务、设备、仪器等更加人性化、更加效率化、更加灵活化。
三、结语
随着国家城镇化步伐的不断加快和区域之间交通、物流的不断发达，公路工程近年来逐步取得显著发展，也收到了投资者的青睐，其收益性显而易见，那么如何做到经济、社会、环境的同步发展是全社会共同关注的话题。限额设计与造价控制统一于公路工程的系统之中，随着公路工程的发展，在不断变化的客观环境下，对其进行综合管理和监控是一项艰巨的任务，它对设计部门、管理部门、审查部门等既是一个开拓创新的机会，也是一个任重道远的挑战。
篇二：公路工程中的应用
一、土工合成材料在公路工程中的应用
1.1路堤加筋及软弱地基的处理
在软弱土地基上进行公路高填土路堤施工时，高填土的侧向土压力会使其表面产生一定的水平剪应力，从而导致堤身向两侧位移，堤身失稳。土工合成材料的路堤加筋作用，能够有效提高路堤的稳定性，从而减少或调节路堤的不均匀沉降。对于此类加筋工程，通常可在堤身底部铺设一层或多层的`高模量土工网、土工格栅以及土工垫等。土工格栅是在挤压成型的聚合物板上打孔，然后进行单向或双向的冷拉，将打孔拉成长孔或方孔，这种较大的孔眼能够嵌入到土体中与土体紧密贴合，不仅可提高本身的强度，也可因其与土体的咬合而增加摩擦力，是一种非常理想的加筋材料。还有一种土工格栅是采用热熔挤压方法制作而成的，其强度与刚度要比冷拉格栅低，所以比较适合应用于要求较低的公路工程中。近年来公路工程也运用一种高强度的纤维土工格栅，这种土工格栅是由强度高、延伸率低的涤纶或玻璃纤维制成。在织成格栅后，可根据要求来浸渍PVC材料等，具有较高的强度及模量。
1.2台背路基处理
在公路工程施工过程中，修建桥涵、隧道等建造物是非常常见的。但在修建这类建造物时，对于台背的路基填土施工如果处理不好，容易因为刚度差异过大，而造成台背填土的不均匀沉降，进而产生桥头跳车现象。土工合成材料在施工过程中的合理应用，能够将构造物与回填材料构成一个整体，从而减少不均匀沉降的发生，提高公路施工质量。目前在台背路基施工处理过程中，比较具有代表性的土工合成材料是土工泡沫聚苯乙烯块，它可以作为台背路基的填筑或换填材料，不仅可有效减少路基的自重，也可提高路基的稳定性，避免桥头跳车现象的产生。
1.3路基防护
路基防护是公路工程的重要施工部分，它包括坡面防护和冲刷防护。在对土质边坡进行坡面防护时，可以利用拉伸网草皮、固定草种布以及网格固定撒种等来进行防护；在对岩石边坡进行防护时，可以采用土工网或土工格栅来防护；在对沿河路基进行防护时，可以采用土工织物软体沉排、土工模袋进行冲刷防护。冲刷防护是保证路基稳定性的重要措施，冲刷防护可采用直接防护的形式，就是对坡岸进行直接加固的方法；另一种是间接防护，也就是改变水流方向、速度等。在路基防护时，通常可采用土工网垫、土工格室、土工格栅等。土工网是一种网状结构的交叉黏结复合土工材料，其强度要比土工格栅低，但其变形较小，对于进行坡面防护具有一定的效果。土工网垫与土工格室都是三维结构，土工网垫通常是由长丝结合而成的三维聚合物，而土工格室则是由土工织物、土工格栅或土工膜等做成的网格状或蜂窝状三维结构。土工网通常应用于冲刷防护的路基工程中，在应用时，将土工格室打开后可以利用土石、混凝土材料等进行填充，从而形成刚度较大，且侧限较大的结构体。土工格室也可以用作垫层，或对软弱地基进行处理，其施工、运输都较为方便。
1.4排水
在公路工程中排水施工非常关键，它是保证公路结构整体稳定性的重要措施。土工合成材料在公路防排水施工中的应用，可以有效改善与提高结构的排水能力。在公路工程中，通常可将土工合成材料当作排水体和过滤体进行应用，主要应用于暗沟、渗沟等结构物中，常见的应用材料有土工复合材料、土工模袋等，是增强公路排水性能、保证公路稳定性的重要工程材料之一。土工模袋是一种袋状的双层聚合化纤织物，应用时可将混凝土或砂灌入模袋之中，使其成型，形成具有一定强度及透水性的结构，通常可应用在地基或护坡中。土工模袋的应用要比设置泄水孔方便，且具有较强的反滤及排水效果；土工复合排水材料通常采用薄形的土工织物进行包裹，其芯材可以采用不同的材料。这种复合土工材料不仅可以提高土工织物的排水性能，也可有效避免细小颗粒进入排水结构内部，造成排水通道阻塞。复合土工排水材料主要可应用在路基路面的纵横向排水系统中，也可应用在支挡结构墙后的反滤排水系统中。
二、结语
目前，虽然在公路工程中土工合成材料的应用时间相对较短，仍然缺少一定的经验，但应该认识到土工合成材料的工程优点，通过不断地分析试验来提高土工合成材料的应用效果，从而提高土工合成材料应用的科学性。
篇三：公路工程中的应用论文
一、建立计算机计量公路造价体系的步骤
1、计算机公路造价体系需建立在实用的目的上,并且需要把已有的数据库和电子表格的计算功能充分地结合起来,这样建立起来的计算机计量公路造价管理系统便具备快速审核计量数量、对计量单重进行复性检查、自动对分项工程量进行自动汇总等,并且能够充分做到将每个月计量报表进行审核汇总清除,从而为工程合同的管理提供有利的数据化依据,与此同时也可将整个工程都纳入已经预计好的范围内。
2、在建立计算机计量公路造价管理系统时最为关键的一个环节是建立数据库。
(1)建立施工图纸的数据库,并把按照招标文件的规定把施工图纸的数量输到数据库里面,并做好标记。然后以此类推将工程变更等各种造价所需的数据依次录入Excel电子表里面,这样便建立成了变更数据库,而二者所结合起来的便是设计数据库。
(2)日常公路造价管理过程中,应该对计量单建立一个计量数据库,并将设计数据库里面的图纸编号以及施工图数量的字段换作凭证号和计量数量字段,这样在平时每天坚持将每期的计量工程量录入计量数据库里面,便可建立成计量数据库。建立两个数据库的工作量看似很大,而实际上并非如此,因为大半的工作都需要平时的积累,只要每天按时将数据录入计算机系统便可。像是个土工程量以及变更工作量原本因为施工合同和技术管理的原因需要每天进行统计,但是如今只要略微标准格式化就不会有问题;而计量数据库只要承包商每天能够按时的输入部位编号,在上报时也将软盘一并报上,等到对支付凭证核准以后才可以把它拷贝到已经建好的计量数据库中。
(3)当把数据库以及计量数据库建好以后,利用计算机自动生成系统便可以建立一个审核工作表,可根据这个表格的自动生成功能建立一个审核工作表,然后在表中对各种数据进行比较,以便于检查。此外还可以增强审核预警且作一定的调整设置,这样便能确保计量数据的准确性也能避免一些不必要的错误的发生。计量报表一定要认真审核,有问题要及时进行处理,确定没有任何偏差后才可向承包商进行支付,而将这些计量报表数据进行累加就可以建立一个完整准确的支付数据库。工作人员可以此为基础来借助Excel表格自带的分类汇总功能,对工程提供的数据进行计算汇总。一些事先设置好的工程进度表可根据实际所需进行设置,然后对工作情况进行总结。在设置汇总表时要把所完工的工程的计量报表与施工图上的数量表作比较,此外还要用数字模型来帮助推测,以期能够更加准确的估算公路工程的造价。
二、计算机在计量公路造价管理系统中的应用
1、维护公路造价数据库一定要从基础做起,并且要建立严格的审核制度,这样才能保证所录数据的准确无误性。此外对于有所更改的工程数量不管有怎样的变动都需要计算准确并由专人来输入,一定要把各项工作权责分明。另外造价管理系统的数据库要安排专人进行维护,这样才能保证数据的安全性以及准确性。
2、日常的计量审核工作对公路造价管理来说也很关键,它属于工程合同日常管理工作中的基础性工作,所以需要安排专业人员来输入计量单,每期的工作表要按时进行审核,要保证它的时效性和准确性,等到审核完毕后要把期中支付报表都累积在一块,这样也就把支付数据库建好了,也能派上更大的用场。
3、计量数量与施工图数量一致性问题的处理审核中应注意到,实际计量数量与施工图数量一致性问题。作为一个计量审核人员必须掌握合同、招标文件等有关规定及施工常识,对有些项目如软基处理部分设计本身难以正确,须以现场监理签单为准,但对有些项目如结构部分,图纸数量一般就相当正确,以施工图数量控制即可。一般而论,设计图纸本身的误差所导致工程数量与实际计量数量相差的增减额度应大致相等。如果某项目出现实际计量数量大大超过设计数量的异常情况,就可组织力量去仔细查实真相。如果确实存在设计数量偏少的情况,应进一步咨询设计单位原因,得到确认方可,同时促使其提高设计质量;否则的话可能就是现场监理如何准确计量的问题,就可追查原因,采取相应措施。反之如果某项目出现实际计量数量大大小于设计数量的异常情况,也要组织力量去认真检查,判断出问题所在,采取相应措施处理。
三、建立计算机计量公路造价管理系统的意义
目前采用计算机对公路造价进行管理已经取得了非常好的成效,不仅弥补了以前造价管理中错付、漏付以及多付的现象,而且对公路工程的造价预估也更加的准确,并为工程竣工时的决算以及审计打好了坚实的基础。另外由于这项系统的建立给承包商创造了极大的利益,且不单单能将计量的质量提高,还可以对漏计起到一定的预防作用,所以建立计算机计量公路造价管理系统得到了广大承包商的大力支持和热烈欢迎,在一定程度上计算机的广泛应用也促进了整个公路造价系统计量水平的不断提高。
四、结语
在公路造价管理系统中采用计算机系统进行计量支付管理,由于操作技术简单,很容易上手而广受欢迎。一般会一些基本的电脑操作的人员便可以直接运用它,而不需专门进行培训。如果对Office办公系统比较精通,甚至还懂一些编程,则可以以此为基准设置一个操作界面,然后往里面增设菜单和功能键,以便于人机更加便捷的进行对话,取得良好的操作效果;若条件允许则可以在建立计量单数据库时添一些质检项目,也就是说建立质量台账,这样将两者充分结合起来便可建成比较完善的计算机公路造价管理系统,以此来完成对公路工程进度、质量以及投资的三大控制的计算机管理。
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