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浅谈市政道路沥青路面病害防治研究论文
在城市道路建设及规划中，沥青砼路面因其施工进度快、性能稳定等优势被广泛应用。然而，沥青路面在建设上需要路面具有一定的平整度、刚度和强度，以满足承载能力需求；同时，对于高温、低温条件下的车辙及裂缝问题，往往是困扰道路管养的首要难题。为此，笔者结合我区城市道路建设实际，从沥青路面各种病害分析中进行调查分析，尤其是针对常见的病因，如横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝、网裂、车辙、边缘损坏等问题提出施工建议。
1对市政道路沥青路面进行科学设计
道路设计是确保路面结构合理性的基础，依照《公路沥青设计规范》要求来进行优化，确保路面结构的稳定性和整体性。在前期设计上，一方面要从半刚性路面设计要求出发，首先考虑温度变化下导致的裂缝成因，并由表面逐步形成对底层的影响。因此，在沥青面层应该选用优质的改性沥青，确保在温度变化下的稳定性要求。针入度较大的沥青作面层。其次在提升路面抗冲刷性能中，选用抗拉性能稳定、以及干缩系数小的半刚性材料作基层；最后在沥青铺设厚度上，结合道路测量结果来合理选择，既能够减少成本，又能够提升性能。另一方面在沥青路面混凝土级配设计上，结合市场工程道路沥青路面等级要求，在选用沥青混凝土矿料级配时应该遵循以下要求：一是保障混合料的最大密度来提升使用质量。从沥青混凝土矿料级配设计中，尽可能的追求最大密度，从而获得稳定性目标；二是沥青混凝土混合料以最大密度线为依据，从较小的目标和生产配合比上来符合级配范围，级配范围太宽容易混淆AC结构和AM结构，无法确保后期质量控制，也可能导致沥青混凝土工作性能下降；三是当矿料级配偏离最大密度线，矿料级配对路面性能可能带来两种趋向，一种是带来沥青用量过多，路面抗裂性能下降，从而衍生更多不稳定性；另一种是增加集料成本，使得路面坚硬难以压实，导致路面后期离析或剥离现象。四的泌水性、耐久性、抗滑性以及稳定性需要兼备，不能求其一而忽视其他；五是对于交通量大、道路负荷多的路段，以及纵坡路面、道路交叉口、收费站前后等路面，需要从沥青混凝土的热稳性上选用改性技术，确保矿料级配作用稳定。如果选用大公称粒径矿料，容易诱发热稳定性问题；六是在沥青混合料热拌中，对于不同混合料及使用条件进行明确，特别是对于混合料的工程特性要进行正确选择，优化级配设计。
2对市政道路沥青路面进行科学施工
在路面施工过程中，对于材料的选择要精良，特别是沥青材料，要依照沥青混凝土录用标准及要求，选择优质沥青来进行改性处理；对于粗集料的选择要科学，通常按照坚硬度、光洁度、无杂质要求进行分选，并从集料的强度及耐磨性能上进行分级，对沥青的粘附力不能低于IV级，在铺设上最大粒径应小于层厚的1/3；对于细集料的选择依照坚硬、光洁、无风化要求，如天然砂或机制砂为主；在矿粉选择上，以5mm以上石灰岩细石粉为主，含水性≤1%，粒度范围在0.075mm的75%-100%，无团结现象，塑性指数小于4%，不能使用回收粉尘。在混凝土搅拌配合比上要准确、可靠。在施工拌合过程中要确保均匀性，特别是对于混合料的出厂温度进行及时检测并记录；对于沥青与集料粘附性不够时，要适当掺入消石灰，并确保掺入均匀；也可以适当掺入抗剥落剂，依照掺入量进行，特别是温度控制在140℃；在计量、温度测量等过程中，要进行定期校验；对于各项指标的检测中，一旦发现花白料或结团现象，要适当提升拌合温度，并适当延长拌合时间；对于每日施工后各拌合料的用量进行计算，如沥青、粗集料、细集料、矿粉等量进行计算，获得平均油石比，级配等数据。在沥青混合料运输过程中做好保温，尽量减少运输耗时，利用篷布对运料车进行覆盖保温，在接料过程中，按照前、中、后三次移动装料，避免离析；结合道路铺设需求合理设定运料车数量，尽量减少摊铺停车或启动次数。针对混合料摊铺及碾压工艺，首先要对下承层进行检查，对路缘石及周边杂物进行清扫干净，并对透层油脱落问题给予补洒；对于施工中各机械进行合理配套，做好设备的保养及调试、试机工作，保障施工质量和进度。对于摊铺机要进行充分预热，在摊铺速度及供料上要合理，通常混合料料位恒定且高于螺旋输送器的2/3高度。在碾压工艺中，要确保碾压的及时性，依照"高频、低幅"要求从两边向中间进行，折返时应关闭振动，避免沥青层推移。
3结语
市政道路沥青路面病害问题较为多样化，在设计及施工中应从各环节进行严格执行标准。同时，在后期管养上要加大监管及责任力度，分头把关，制定好计划和施工重点，确保工程质量。
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