浅谈上海睿客气动技术有限公司论文
上海睿客气动技术有限公司于2008年5月在上海漕河泾开发区松江高科技园登记注册。该公司是韩国优质气动品牌ARK的国内加工工厂。
该公司与韩国企业合作，引进精良设备，包括日本BROTHER 加工中心、日本OKUMA CNC和韩国DOOSAN 加工中心等，同时引进韩国先进技术与加工工艺，并吸纳优秀技术人才，实施精细化生产理念。该公司能够设计生产各种规格型号的气缸，缸径从? 10 mm～? 350 mm。根据使用环境的特殊要求，该公司可以设计生产耐低温-30 ℃ ，耐高温160 ℃ 的特殊要求气缸;另外，根据客户要求，还可以设计不同行程和结构尺寸的非标准气缸。该公司生产的标准气缸系列得到客户的广泛认可，并出口欧美等市场。
质量为公司生存与发展的根基，因此该公司于2013 年起导入企业ISO9000 质量管理体系，将质量管理完善到稳定且效率突出的水平，保证产品质量，确保顾客满意。
依托强大生产和研发能力，以及对产品质量的不懈追求与坚守，该公司将竭诚为广大客户提供优质产品、优质方案和优质服务，持续满足并超越顾客的需要。
1 KMDUB气缸的开发
KMDUB气缸是应客户要求开发的。KMDUB气缸的最大难点是密封问题，由于缸筒内壁为腰形，没有现成的气缸缸筒型材、密封件供应。
从有效受压面积换算确定缸筒尺寸、开模图纸。缸筒开模难点在于圆弧面切点光滑连接。由于型材周边的壁厚不相同，导致缸筒成形时出现变形，圆弧面切点处容易出现变形，使气缸的密封效果不好，也给后续的活塞圈开模、导向带的开模制作带来困难。经过多次修改模具、内壁处理、反复测试缸筒的可行性，得到理想的缸筒型材。
根据最终得到的缸筒截面，开模制造活塞密封圈，这样得到的活塞密封圈能更好地与缸筒内壁贴合，且降低了缸筒内壁和活塞密封圈的摩擦力，而且密封效果好，气缸运行更为平稳、顺畅。在测试气缸时，发现活塞密封圈的理论开槽尺寸出现偏差。气缸是通过气体膨胀活塞密封圈的唇边，使之与缸筒和活塞贴紧，保证密封效果。活塞密封圈的开槽尺寸大了，会导致手感很紧，活塞圈磨损严重;活塞密封圈的开槽尺寸小了，会导致气缸内漏。经过数次的测试和修改数据，同时配合气缸的寿命测试，得出最佳密封性能和气缸手感及气缸寿命。同时确定前后缓冲垫、导向带、磁环等零件的模具图纸。
在气缸进行批量测试时，发现前、后端盖的缓冲垫(同时是前、后端盖和缸筒的.密封件)在四周面受压时，由于材料硬度问题导致缓冲垫变形严重，局部泄漏。在增加了缓冲垫硬度后，再配合装配工装，保证了缓冲垫的密封效果。
目前，已研发的两种缸径的气缸，都已经经过寿命测试实验，在带负载的情况上通过了500 W次测试，且各项指标都已经达到设计要求。
2 KMSQB气缸的开发
KMSQB 气缸的开发前后也经历了1 年半的时间，此气缸的关键点还是缸筒和齿条的加工。图2 中标注的内孔中心距是气缸齿条加工的重要基准，同时也是气缸运行的重要保证。确定了中心距后，要根据中心距计算齿条的加工基准。
从客户处反映齿轮、齿条容易出现断裂现象。因此对齿轮、齿条材料的选择特别慎重，首先，材料要防锈、不导磁，同时热处理后表面要硬，同时，还要有很好的韧性。同时，小齿轮的齿数少，在模数、变位系数的选择上要考虑到加工方便，还要注意齿轮齿根厚度、以及齿轮的承载等参数，在确定了齿轮、齿条的材料，及齿轮的模数、变位系数，以及气缸内孔中心距尺寸，可以计算出齿条的加工基准。同时，为了保证齿轮、齿条的互换性，要求所有气缸内孔中心距相同，误差在不影响齿轮、齿条的正常传动的范围内。这就对缸筒内孔加工提出了很高的要求。
气缸的防尘圈采用进口密封圈，在降低摩擦力的同时，保证气缸完全密封。齿轮上下采用轴承支撑，保证了齿轮的回转顺畅，同时保证了齿轮的回转精度。端盖上采用了调节缓冲螺钉，可提供气缸缓冲，也可以通过缓冲螺钉调节气缸的摆动角度，还可以将缓冲螺钉更换为液压缓冲器，给客户更多、更方便的选择。
利用自行设计的寿命测试装置，该气缸现已经通过了300 W次的负载寿命测试，接下来就等待市场客户对此产品的考验。
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