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公路沥青混凝土路面的预防性养护对策论文
摘要：针对公路沥青混凝土路面的预防性养护对策，结合理论实践，在分析沥青混凝土路面典型病害和原因的基础上，提出相应的预防性养护对策，最后通过深入分析得出科学合理的预防性养护对策，对保证公路沥青混凝土路面在产生局部破坏后仍然能保持相对稳定性有决定性作用，是保证公路沥青混泥土路面整体安全性关键环节的结论，为确保公路沥青混凝土路面养护的合理性奠定良好基础。
关键词：公路；沥青混凝土路面；典型病害；预防性养护
预防性养护对保证公路沥青混凝土路面的稳定性有重要作用，相关实践证明，良好的预防性养护对策是确保公路路面被破坏以后仍然能承受荷载的关键，也是进一步提升公路沥青混凝土路面可靠性和使用寿命的有效途径，但我国对公路沥青混凝土路面的预防性养护对策的研究还有待进一步深入。因此，通过查询大量的文献就公路沥青混凝土路面的预防性养护对策做了如下分析。
1.公路沥青混凝土路面典型的病害和原因分析
1.1裂缝
当沥青混凝土路面修建完成以后，受到不同内应力的影响，就会产生不同形式的裂缝，对公路沥青混凝土路面的使用寿命和车辆行驶的安全性都会产生巨大的影响，就裂缝的表现形式而言，可分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝三种形式。沥青混凝土路面产生裂缝的原因有很多，最常见的有沥青的种类和等级、沥青混合料的配比、沥青的厚度、土基和周围的气候环境等等。
1.2松散
松散是影响车辆行驶安全的主要路面病害，具有很强的不确定性，可能出现在整个沥青混凝土路面的表面，也可能出現在局部路面，受到车辆行驶的影响在轮迹带松散最严重。导致公路沥青混凝土路面发生松散原因包括以下几个因素：
第一，公路路基或者基层发生不均匀沉降。
第二，沥青混凝土中含有一些被风化的颗粒，下雨后水分进入沥青内部发生分离现象。
第三，时间的推移，沥青的粘结性下降，使得沥青表面和车辆轮胎接触部位的沥青发生较大的磨损，从而减少沥青的含量。
第四，公路沥青混凝土表面发生机械损坏或者油污染。
1.3水损害和坑槽
由于公路路面的排水系统不够完善，下雨后会在沥青混凝土路面储存大量水分，在车辆的荷载和温度的影响下，少部分水分会进入到沥青界面。在水动力的作用下，导致沥青膜逐渐从集料的表面剥离，从而降低集料之间的粘结里从而发生路面损坏。导致沥青混凝土路面发生水损害和坑槽主要原因有沥青和集料材料、公路路面的设计、施工方式、车辆荷载超出公路的承载力。
1.4泛油
沥青混合料中的沥青在天气炎热时从内部上升到公路路面，但是当温度降低以后，并不能重新回到原来的位置，就会聚集针对是公路表面，形成一层具有光泽的沥青膜称之为泛油现象。在严重泛油路段沥青表面又光又亮，当摩擦系数和表面构造深度表征的抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。导致公路沥青混凝土路面发生泛油的主要原因是在施工过程中沥青使用量，超出设计标准。
2.公路沥青混凝土路面的预防性养护对策
2.1裂缝处理对策
通常情况下沥青混凝土路面处理裂缝的方法有三种。
第一种是密封胶处理裂缝。
这种方式是从国外引进的一种处理裂缝的方法，根据密封胶的组成材料不同，可分为沥青改性密封胶和化工密封胶。在选择过程中要根据当地的气候条件和道路养护水平综合考虑进行选定，在密封胶处理裂缝时，要选择专门的设备密封设备，从而保证裂缝处理的质量，随着我国社会经济和科学技术的发展，此方法已经普遍应用在公路沥青混凝土路面预防养护作业当中。
第二种是压缝带处理裂缝。
所谓压缝带就是以沥青和改性剂为主要原料的宽度可以自由调整的带状产品，在压缝带上有一层塑料保护膜，在处理裂缝过程中能够很大程度保证裂缝不被污染，压缝带也可以分为两部分，即自粘性和热粘性两种，其中自粘性压缝带具有很强的粘结度，在处理裂缝时不需要做任何的施工准备，而热粘性压缝带在使用前必须用液化枪喷烤裂缝部位，然后用余温把压缝带软化之后才能使用。压缝带处理裂缝的优势是处理过的裂缝具有很强的耐久性，其强度和韧性和周围沥青混凝土相同，但造价比较高，还没有普遍应用在公路预防性养护中，主要应用在应急裂缝的处理中。
第三种是雾封层处理裂缝。
雾封层主要应用在网状的裂缝处理当中，也是一种全新的公路沥青混凝土路面预防防护技术，利用专用设备将具有良好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀的洒布到沥青混凝土路面上，雾封层材料能够很好的填充微小裂缝和表面裂缝，能够起到防水和抑制路面松散的作用，能够很大程度防止路面材料发生进一步老化，同时雾封层中的铁钢砂喷洒在公路路面能够增加公路表面的摩擦系数，从而起到保护车辆行驶安全的作用。除此之外，雾封层处理裂缝技术还能提高公路路面抗滑性能，避免水损害的事件发生，从而更好保护公路沥青混凝土路面整体结构的稳定性，延长公路的使用寿命，是一种比较经济适用的预防性养护技术。而且相应修复剂具有很强的流动性能够渗透到沥青混凝土裂缝的内部，恢复沥青粘附力，重新填补微小裂缝和空隙，防止水分渗透到路基当中，增加路基的沉降性。通过不完全统计利用雾封层养护法能够维持公路持续使用2年～3年时间，很大程度上推迟了成本更高的养护工程，从而发挥沥青路面更大的经济效益和社会效益。
2.2松散处理方法
处理公路沥青混凝土路面松散的方式主要有几种：
第一种是选好松散料，重新做喷油封层处理，撒上石屑或者粗砂，然后用小型压路机压实，比较适用与较低等级的沥青混凝土公路路面。
第二种是通过挖补的方式处理松散路病，就是把发生松散的部分全部挖除，如果基层比较松软，要先处理基层，然后重新做路面。
第三种地热再生修补技术，具有养护治理好、施工效率高的优势所以被广泛应用在公路松散处理过程中，主要原理就是通过加热、耙松、喷洒乳化沥青把老化的沥青混合材料进行加热再利用。
2.3水损害和坑槽处理方法
水损害和坑槽处理方法主要冷补法和热补法两种方式，所谓冷补法就是先测定坑槽的深度，划出需要修补的范围，其次通过切槽机进切槽，再利用高压风枪坑槽内部的杂物清理干净，然后烘干坑槽以后在表面均匀喷洒一层粘层油，最后重新填补坑槽。热补法。首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热3～5min，使被修补区域路面软化。然后将准备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四周向中间碾压。
2.4泛油处理方法
对于路表轻微泛油，表面石子仍外露的路段可不作处理。对于局部施工质量差引起水损坏且出现坑槽破坏的，宜按坑槽修补方法处治。对于大段泛油严重，磨擦系数降低较多，影响行车安全的可采用碎石压入法处治或铣刨原路面重新摊铺面层。
3.结语
综上所述，公路预防性养护对提高公路的质量和使用寿命，文章结合理论实践，提出了公路沥青混凝土路面中典型路病，并提出相应的预防性养护对策。希望在当今社会经济快速发展下，公路能够安全稳定的运行。
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