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公路水泥混凝土路面监理控制方法的论文
摘要：对公路水泥混凝土路面施工特点进行分析，介绍了施工前公路水泥混凝土路面原材料选择，内容有：水泥选择，粗细集料的选择。还探讨了下承层监理控制，内容有：基层和水泥混凝土路面设计。最后阐述了水泥混凝土路面监理控制，内容有：施工准备要求，混凝土搅拌和运输的要求，混凝土面层摊铺。
关键词：公路;水泥混凝土路面;监理控制
水泥混凝土路面施工方式主要分为两种，分布为人工施工和滑模施工，大型公路施工中，主要是用滑模机进行施工。施工过程中，各个环节均需要按照规定要求进行，监理人员对每个环节进行严格检查和控制，确保水泥混凝土路面质量达标。
1公路水泥混凝土路面原材料选择
1.1水泥选择
水泥如果能够符合耐磨性、持久性规定以及强度要求，就可以被应用在路面施工中。以烧制工艺为依据，对水泥进行分类，主要分为立窑水泥和旋窑水泥两种。其中使用立体窑烧制的水泥被称作立窑水泥，这种水泥的性能不是十分稳定，导致这一问题的主要因素是，在使用立体窑进行水泥的烧制过程中，窑的上下部位和中部边缘的温度存在较大差异，加上水泥搅拌不够均匀，从而导致水泥性能不够稳定。旋窑水泥是通过转炉进行烧制的，在具体烧制过程中，无论是受热还是搅拌均比较均匀，水泥质量也比较稳定。立窑水泥当中含有较高的游离氧化镁和氧化钙，这些内容对水泥混凝土路面带来较大影响。
1.2粗细集料的选择
对粗细集料进行配比，需要结合持久度以及硬度等需要进行。碎石的大小是直径为31.5mm，细集料可以选择天然砂，同时也可以使用机轧人工砂，选择合适的砂模系数，一般情况下选择2.0~3.5之间，保障其中含有较少的有害物质。粗细集料在混凝土中所占比重大约为3/4，集料质量会对混凝土质量带来极大影响[1]。因此，对集料进行选择过程中，要遵循集料采购标准，同时保障集料具有较高的洁净度，对于含有杂质、膨胀性较大的集料不予选择。
2下承层监理控制
2.1基层
假设基层厚度为20cm，监理人员要求基层足够密实平整，同时确保顶面位置不出现路拱，对于基层材料的选择，最好使用砂砾材料，所选的材料最大公称粒径要在3.1.5mm以内。同时弯沉值在0.01mm以内。路基层要比路面层每侧宽，最好宽出30cm以上。待其稳妥之后，上报给相关部门进行详细检测，合格之后才能转序。
2.2水泥混凝土路面设计
在具体施工之前，监理人员要对其质量实施严格透彻的了解，如果遇到问题需要及时处理，直到其足够稳定、密实、均匀为止。对老路基进行选择，如果要求改线，或者是新建路基，需要对材料进行合理选择，然后进行分层碾压和填筑，确保平面足够平整和密实、边坡稳定。与此同时，要做好排水工作，确保路基足够稳定。监理人员对其进行严格检查，检查合格之后才能转序。
3水泥混凝土路面监理控制
3.1施工准备要求
①在进行具体开工之前，相应建设单位进行组织设计、监理、施工单位需实施相应的技术交底。②施工单位以设计图纸、合同文件、机械设备和施工条件等对水泥混凝土路面施工工艺流程、施工方案等进行明确，对施工组织设计进行详细编写，确保其具有较高的规范性、合理性和适用性[2]。③在开工之前，施工单位需要对各个工种施工人员、技术人员、机械设备操作人员、内业人员、管理人员等进行培训，促使这些人员充分了解工程情况和施工工艺流程，同时明确工程对质量的要求，没有经过培训的人员不得上岗。④对水泥混凝土进行搅拌，必须要用到三个配料仓，同时还需要具备带有电子计量设备的强制性搅拌站。对水泥混凝土进行摊铺，需要用到三辊轴整平机进行摊铺。在进行振捣过程中，则使用的是排式振捣器，振捣棒之间的间距应当控制在有效作用半径之内。使用抹平机进行抹平。使用满足刻纹深度和宽度间距要求的刻纹机。
3.2混凝土搅拌和运输的要求
①对水泥混凝土路面混凝土进行搅拌过程中，需要对配合比进行科学设计，最主要是水灰比的比例，也就是水泥的用量和水的用量。施工单位不能对这一比例进行随意更改。②已经拌和好的混凝土，配比要均匀一致，不能出现离析现象，坍落度的控制，主要是以当前气温为依据，确保水泥到达施工现场，坍落度满足规定需求。如果混凝土当中存在生料和干料、或者出现离析现象，则不能用于摊铺。③对自卸车辆进行合理选择，保障自卸车载重量在5~20t之间，也可以适当使用农用车，确保车况良好，将车厢封闭紧密，在具体运输过程中，不能出现漏浆和撒料现象，保障车厢板足够平滑[3]。如果遇到特殊情况，例如运输距离较远，也可以对混凝土罐车进行使用。④结合施工进度、混凝土运输量、运输距离和运输路况等，对混凝土运输车辆数量进行明确，运力要比拌和能力有适当富余，从而保障新搅拌的混凝土能够在规定时间内被送到施工现场。⑤当进行混凝土的运输过程中，遇到烈日、大风或者雨天的时候，需对运输的混凝土进行遮挡，如果使用罐车进行运输，则需要加保温隔热套。
3.3混凝土面层摊铺
①要充分落实试验段要求，对水泥混凝土路面进行摊铺之前，进行严格的施工工艺试验，从而能够提前发现问题，对施工工艺进行科学完善，制定出科学的面层摊铺报告，将试验段报告做维护指导，实时技术交底。此后对后续工程进行正常施工，对试验段报告进行整理，完成后及时上交到监理工程师进行审批。试验段报告能够有效提升工作效率，同时也能够为工程提供保障。②对水泥混凝土路面进行摊铺之前，需要将基层表面进行彻底清扫，要保障表面足够湿润，先对其进行洒水处理，洒水足够均匀，对洒水量进行科学控制，其中含水量的大小需结合施工时所处的天气进行控制，促使基层面湿度达到标准。③对面层进行放样，直线要顺直，弯道位置要圆滑，不能出现突兀的急弯现象[4]。④使用的模板材料要选择刚度较强的槽钢，不能使用木质或者塑料的模板。对模板高度进行合理设计，基本上为设计面层厚度，长度控制在3~5m之间，每米模板位置均需设置相应的支承固定装置，同时模板的长度不能在300m以下。对模板进行安装，要保障其具有较高的牢固性，同时足够顺直、平整、不出现扭曲现象。模板要承受三辊轴整平机、排式振捣器、抹平设备等的荷载，此时的模板不能出现移位现象。不能在基层上挖槽，对模板进行嵌入安装。施工人员需要在模板上涂抹脱模剂。同时也可以使用塑料薄膜，在接头的位置使用胶带或者塑料薄膜对其进行密封。⑤结合天气情况，使用带有平盘的抹面机将面层表面精平饰面之后，最少抹平2遍。再使用带有抹刀的抹面机对路面进行整平，同样修饰2遍，饰面最迟时间具体情况如表1所示。⑥技术人员确保混凝土面具有较高的强度，厚度和宽度适中、表面足够平整，符合设计要求。
3.4面层缩缝、胀缝的要求
①对横向伸缩缝进行设置，需要在每4m的距离设置一道，和路中线之间相互垂直，不能出现斜缝，如果需要对板长进行调整，其中最长的板长应当控制在6m以上，最小板长应当比板宽小[5]。对切缝深度进行设置，通常在1/4~1/5板厚(4~5m)之间，宽度设置在3~8mm之间。对切缝时间进行确定，主要是以室外气温为依据，一般在24~36之间，确保切缝时，不出现混凝土掉角现象，同时也不能出现混凝土破损现象。②每24m距离，需要设置一道胀缝，透缝和切缝的宽度均为2cm，在缝中填筑热沥青或者乳化沥青。也可以设置相应膨胀板，膨胀板和路中线之间相互垂直，使用钢钎对其进行固定，然后将两侧的混凝土进行振实，促使膨胀缝和混凝土之间足够平齐。
4结束语
当前公路路面形式日益复杂，结合不同地域和不同种类，对路面形式进行选择。普通水泥混凝土路面刚度高、具有较强的抗荷载能力，具有较高的稳定性。因为对普通水泥进行使用，原料、配比和环境等均对其进行带来一定影响，导致路面的使用性能受到影响。因此监理人员要对水泥混凝土路面的施工质量进行严格监理，以保障路面施工质量，延长公路使用寿命。
参考文献
[1]马勇锋.浅谈农村公路施工技术及其质量监理[J].建筑知识，2017，06：(05)：1~5
[2]俞志坤.“白改黑”沥青混凝土路面工程施工监理探析[J].交通世界，2017，11(08)：140~141.
[3]李勇.浅谈水泥混凝土在高速公路施工中应注意的问题[J].四川水泥，2016，10(03)：11.
[4]何华.论农村公路建设施工质量管理[J].技术与市场，2012，01(03)：152~153.
[5]郭虎虎.谈旧路路面改造施工控制重点[J].山西建筑，2012，17(08)：192~194.
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