工厂车间年度工作总结
在过去的一年里，我车间在xx公司党政的领导下，在有关车间、科室的大力支持下，立足车间实际，坚持继承和创新相结合，在上一年工作的基础上体现了“调整、巩固、充实、提高”的思路，使整个车间的各项工作有序推进，应该说，整个车间的发展势头继续向好，为公司生产经营目标的实现做出了积极贡献。
主要经济指标完成情况（1-9月份）
1—9月份车间计划总成本为1698534元，实际消耗成本1706719.92元，超支8185.92元。在1—9月份的可变费用中，计划数为563238元，实际消耗为444957.55元，节约118280.45元，降低率为21%。
回顾全年，我们始终围绕确保铁路运输生产的正常进行扎扎实实地抓好了以下几方面工作：
一、进一步探索和完善适应铁路运输生产的电务车间运作模式
1、明确工作思路。
去年，我们根据车间的实际情况，有针对性地提出了“保产第一、团结为重、自强为本、发展为要”的16字工作方针。通过反复宣传和讲解，广大干部职工对公司为什么要推行“四化”管理，车间为什么要提出16字工作方针都有了较为深刻的认识和了解。今年，在运作框架基本成形以后，我们的工作思路就是“调整、巩固、充实、提高”。
2、在调整的基础上巩固，在充实的基础上提高。
一是坚持推行分级管理，层层负责的管理体制。我们进一步加强了技术组的管理职能，树立其代表车间的技术和管理权威，充分发挥其管理和为基层服务的功能。同时，强化工段长的管理职能，树立其权威。从目前的情况来看，组织内部的运行效率是比较高的，基本上做到了各司其职，各负其责。
二是坚持推行地域化管理体制。我们将各站的室内照明系统的维修职能划归各个站场行使以后，花大力气进行培训，解决了部分职工的电工操作证问题，有效地保证了工作的正常开展，虽然增加了各站班组成员的工作量，但却大大地提高了工作效率，密切了同其它车间的关系。
三是坚持例会制度。我们建立了每周一次的党政联席扩大会议制度和每月一次的生产设备安全例会制度，定期研究和解决问题。实践证明，它不但大大增强了工作的计划性和预见性，而且对于充分发扬民主，集思广益，共同出主意，共同想办法，对于提高职能组成员以及班组长、工段长等生产骨干分析问题和解决问题的能力都大有好处，对工作确实起到了极大的推动作用。从目前的情况看，刚开始的时候，大家在会上反映的问题多，但后来就逐步减少，可见，效果是好的。
四是坚持对各站场材料实行配送制。我们的基本做法是由班组长根据每月的维修计划上报维修材料申请单，由综合组人员定期配送材料，不但密切了综合组成员同各工段以及班组成员之间的关系，还有效地降低了运输成本。尤其是在xxxxxx以后，加强了对出厂物资的检查工作，其优越性更是凸显出来，否则，大量的时间将会耗费在开出门票上，保证铁路运输生产的正常进行势必成为一句空话。
五是改变成本控制方式。从去年以来，我们在征得有关车间和科室同意的情况下，我们将灯泡、电话机等维修材料成本核定到各车间、科室头上，由各车间、科室自行控制，我们只负责提供维修服务，保证随叫随到。采取这种方式以后，效果确实很好，不但有效地控制了成本支出，还一举解决了以前经常发生的扯皮问题。
六是对有关的制度进行了完善和修订。 今年，我们修订了《xx车间巡检工作制度》，对工作内容进一步予以细化和明确，同时出台了相应的经济责任制考核办法。从实际情况来看，由于我们做到了检查到位，不走过场，不搞形式，确实收到了很好的效果。在征求职工意见的基础上制定了新的《公用自行车管理办法》。我们还重新修订了车间主任、副主任、工段长、班组长以及技术人员的安全生产岗位职责。
制度制定以后，关键是用于实践，指导工作，这也是公司推行“规范化、程序化、制度化、人本化”管理理念的本义。为此，我们不是把制度写在纸上，挂在墙上，喊在嘴上，而是不折不扣地落实在行动上，落实在考核上。比如，巡检工作制度，以前也有，但为什么效果不好呢？我们认为关键是抓落实不够。为此，我们采取的是签卡的办法，要求各工段、班组将各种设备不分大小一律分解落实到个人头上，并放置设备巡检卡，职能组和车间的人员不定期地开箱进行检查。今年以来，在巡检工作方面，先后有8人次被考核。又比如，在加强劳动纪律方面，由于我们真正做到了一视同仁，真正做到了在制度面前人人平等，先后有班组长在内的6人次被考核，基本上是服气的。
七是积极稳妥地进行分配制度改革。 在分配这个敏感问题上，我们坚持实事求是和积极稳妥的原则，最终通过的考核办法虽然迈的步子不大，但差距是拉开了的，既保证了职工队伍稳定，又基本达到了目的，在目前的情况下，我们觉得确实是不容易的。
二、强化保产意识，进一步抓好设备检修工作。
我们牢固树立保产意识，认真抓好设备的维护保养和检修工作。公司年度检修计划下达以后，我们积极准备、合理安排，分期分批组织实施。到目前为止，我们已基本完成了年度计划和追加计划，包括：
1、大料场道口报警系统、电动栏木机及道口房照明电气安装。
2、xx站、xx站调度台更新。
3、xx站、xx站广播调车大修。
4、配合工务x—x区间、x—x区间轨道电路轨端接续。
5、x、x、x、xx通信系统电源改造。
6、x1#、x2#道口栏木机更新安装。
7、x1#、x2#道口照明新增安装。其中x2#道口新增内网电话。
8、同有关单位一道完成了201道岔的液压转辙机安装工作。
9、xx车站及xx交接、列检电气线路安装。
10、新增xx车站—列检调度电话。
11、xx站低压配电屏改造。
12、新增xx道口电话安装。
13、灯塔灯具及架空线路大修。
14、新增xx道口电话安装。
15、水位控制系统大修改造（行政、办公大搂、单身大院）。
16、新增xx站水处理间电气安装。
17、新增平面无线调车系统安装（线路、接地极）。
18、新增xx机务（教室、储油间、值班室、休息室）电气安装。
19、各站变压器测试、主要建筑物接地电阻测试。
20、大院平房、大修平房电表及线路安装。
21、配合工务长i线50轨轨端接续(1000米)。
22、信号机大修（公路、高柱、矮柱）。
23、xx—xx站通讯电缆大修。
24、xx—xx站通讯电缆大修。
25、新增五号道口道岔标志灯安装。
26、新增机务水泵电机启动箱（隐患整改）。
27、平面无线电调车接地极安装（4处）。
28、xx机务教室电气安装。
29、xx站、xx站道岔装置大修。
30、xx站—xx车站50公斤轨更换安装双导接线。
31、xx站电源屏大修。
32、xxx厂、xx公路信号机大修（5套）。
33、xx、油库电气安装。
34、转辙机测试台的修复工作。
35、机务车间机库照明安装。
36、xx站机械室继电器大修。
37、转辙机配线大修。
上述工作的开展，对于改善设备的运行状态，提高设备的运行效率，对于保证铁路运输生产的正常进行创造了必要条件。
三、严格管理，切实抓好安全工作。
1、认真开展kyt活动。按照xx公司的安排，我车间作为kyt活动的试点单位，从5月1日起在车间全面展开试点活动，通过4个月的工作，取得了一定的成效。我们的做法是：
一是精心准备，分类举例，增强针对性。我们为各工段（班组）精心准备了kyt活动具体实施内容等文件和记录卡片，并且按照不同班组、不同工种、不同作业形式进行了分类举例，如“高空作业”、“道口栏木机检修”、“转辙机维护”、“设备巡检”等等，增强了班组开展kyt活动的针对性。
二是突出重点，兼顾一般，区分情况，不搞一刀切。我们结合车间的实际情况，根据工段（班组）工作性质进行分析，力求做到“突出重点，兼顾一般，区分情况，不搞一刀切”。将具体操作类（如信号工段、电通工段、武都工段、工程班）和一般事务、管理类（如职能组、值班室等）区分开来，对具体操作的班组进行重点指导、监督和检查。
三是加强检查和指导，边学边改。我们对开展kyt试点活动的工作职责进行了界定，由车间技术组负责日常工作，车间安全员发放、收集、整理卡片记录，并负责督促、检查。从卡片的填写情况来看，截止11月30日，车间各工段（班组）共填写kyt卡片297张，应该说工作基本上是到位了的。
2、认真执行安全操作规程。我们坚持“安全第一、预防为主”的思想不动摇，在工作中做到了“三不动”和“三不离”，做到了工作服和安全帽穿戴整齐，不但强化了全体员工的安全意识，还形成了一道风景线，重塑了xx形象。
3、认真查找安全隐患，切实加以整改。
我们认真查找安全隐患，切实加以整改。共计查找南站办公楼、南站2#道岔、南站料5道口、101道口、xx站118#道岔、工务机修班、修配所、公司大楼和xx站站调楼等地方的安全隐患50项，有的已经处理，有的已经上报有关科室，正在落实。
4、认真抓好安全文化主题教育活动。我们通过树立安全工作典型—xx站班，较好地起到了典型引路作用，促进了安全文化内化于心、固化于制、外化于行。
四、积极开展职工培训工作，着力提高职工队伍素质。
在公司领导和有关科室的大力支持下，我们有针对性地开展了职工教育培训工作。到9月底，职工培训率为105%。
一是针对光纤投入使用以后，我们的职工技术水平偏低的.实际情况，我们采取请进来，送出去的办法，积极联系xx铁路通信公司，对30名职工进行培训，在一定程度上提高了他们的理论和实践水平。
二是举办了一期维修电工和信号电工培训班，历时两周，参加人员达50人。由于不走形式，不搞过场，受到了大家的普遍欢迎。
三是认真开展岗位技术能手竞赛活动。我们要求技术相对较差的同志也要借这次机会进行学习，参加考试。本着公平、公开、公正的原则，通过综合考评、应知考试和实作考试，有4名同志分别获得维修电工和信号电工的岗位技术能手称号。对于竞赛结果，大家确实是心服口服的。
四是包括车间领导在内的有关技术人员利用空闲时间对部分生产骨干进行重点辅导和讲解，全年这种讲解达10余次，对于提高他们在信号方面的技术水平起到了一定的作用。
通过一系列举措，我车间正在形成学技术、钻业务的可喜氛围。
五、存在的问题：
从今年的情况来看，没有由于xx车间的原因影响铁路运输生产的正常进行，应该说是不容易的。但是，我们的工作中仍然存在很多问题。概括起来有以下几点：
一是车间班子的综合素质离搞好工作还有很大差距，尤其是车间主任不懂专业技术，这对工作的正常开展造成了影响。
二是结构性缺员严重，人才缺乏问题亟需解决，集中表现在信号和通信两个工种，基本没有专业人才，在明年南站、江电站改造以后，设备压力将会越来越大。
三是包括班组长、工段长在内的个别骨干的观念转变较慢，程度不同地存在畏难情绪和怕得罪人的思想，导致工作偶而发生“肠梗阻”的现象。
四是职工认为xx公司的效益比较好，因此对收入的心理预期普遍偏高，加之周边环境的影响，导致车间的工作压力和难度特别大，如何正确地处理这一问题是我们当前和今后很长一段时间之内都必须面对的。否则，稍有不慎，就有可能影响稳定大局。
五是巡检工作仍然存在问题。怎样才能做到既保质又保量，是我们必须面对的问题。
二○xx年十月十日
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