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车工，铣工，磨工实习总结（精选12篇）
辛苦的实习生活在不经意间已告一段落了，想必你学习了很多新方法，让我们好好总结一下，写一份实习总结吧。为了让您不再为写实习总结头疼，下面是小编帮大家整理的车工，铣工，磨工实习总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
车工，铣工，磨工实习总结 1
一周的车工实习很快结束了。回顾一周来学到的知识和技能，我感触颇深。
首先，理论知识和安全教育是必不可少的。在正式驾驶床切割零件之前，老师花了整整一天的时间为我们提供理论知识。虽然他觉得第一天很无聊，但这正是最重要的内容之一。例如，刀片与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这减少了与零件中心对刀的次数。安装刀具时，将垫片直接用直尺测量143.5mm之后基本和零件中心持平，节省了对刀的时间。
夹紧工件时，必须用加力棒拧紧，以免发生事故和刀具的'正确使用。练习摇车床也是每个学生在每次练习车床之前都必须通过的评估。只有熟练摇动大拖板和中拖板，才能为切割部件做好必要的准备，避免刀具与部件碰撞。因为我们这次实习的车床和在职实习的车床不一样，自动进给也不一样，速度调节也不一样。第二天，在了解了车床的一些理论知识后，我们开始正式加工零件。
车削第一部分时，感觉还是很紧张，每一步都那么小心，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面时，离中心2mm停止自动进给，改为手动进给，防止刀头损坏。车削外圆时，离尺寸2mm停止自动进给改为手动，防止过度切割和零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件时，必须使用游标卡尺和千分尺，其余1mm用千分尺测量内部，以有效控制外圆的尺寸。有精车的时候，一定要先试着切割测量，看尺寸是否在范围内，这样加工出来的零件准确率就比较高了。
第三部分加工锥度，需要旋转一定的刻度盘。切割时，先将大拖板摇到规定的刻度，然后用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调整刻度，然后用小拖板手动进出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如果测量发现小端有间隙，则表示角度较大，否则较小，需要重新调整度数试。在加工锥度之前，零件不得取下卡盘，否则切割的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度线形成曲线形状。
最后一天是钻孔的一些基本操作。首先，必须钻孔。使用钻头时，必须加入冷却液。钻头进入零件和钻孔时应缓慢，以防止钻头晃动钻孔过大于钻头直径。镗孔时，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削与外圆大致相同，但方向相反。用内径百分表测量尺寸。
总的来说，第一周的实习相对顺利，没有太大的困难。毕竟，这是由于以前的实习，切割部件以前也练习过，主要缺乏部件的长度控制。我希望下周能继续努力工作！
车工，铣工，磨工实习总结 2
《车工工艺与技能训练》是中等职业学校机械专业的极其重要的一门课程。车工工艺知识内容广泛，内涵丰富，覆盖面广，与实践联系的非常紧密，所以传统的课堂讲授知识学生很难理解，学生没有感性的认识，所以老师讲的再好也无济于事，最重要的学生能够掌握，这也是现在职业教育的弊端，本文结合自己近十年的教学工作，总结几点心得，总结以下几点心得体会，现简要概述如下：
注重理论知识与实践的相结合，用理论指导实践，用实践来深化理论理论知识与实践的相结合，对我们职业教育相当重要。我们职业教育的目的是让学生掌握一些以后参加工作的技能，所以重要的是技能的培养，但是没有理论也不能更好跟快的提高技能。这就需要理论与实践的相结合。先让学生学习理论知识来指导实践，然后实践，加强动手能力，在实践的过程中不断地与理论相结合，加深对理论的理解及记忆，而后再自己总结实践心得。我在教学中一直采用理论实践理论这样的教学模式，取得了很好的实际效果。学生普遍反映用这种方法教学，看得见、听得懂、记得牢、掌握好。首先，先将一些基础理论知识如定义、术语、原理、种类、计算等在课堂上讲解清楚，让学生知道怎么样计算、加工，也知道为什么这样做。
在10数控1班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的.措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。在10数控1班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。
在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。
讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。
学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。在10数控1班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。
每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。
在10数控1班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。
车工，铣工，磨工实习总结 3
车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能，并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况，很有必要探索一些有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得，归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。现分述如下：
一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。
1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题，若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗，因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如，教材上一般有这样三个课题：车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面，可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件；将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。
2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续，作为后续课题的实习坯料。比如，将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料，将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。
3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下，实习工件的尺寸宜小不宜大。
以上三种方法在降低材料消耗的同时，也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。
二、节省刀具金车刀，这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀杆的损耗极小。因此，针对这种情况，对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径，具体做法有如下两种：
1.自制车刀购买刀头，在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽，然后将刀头钎焊在刀槽内，就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%，利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。
2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时，刀刃形状较难控制；在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时，刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练，待学生训练熟练后，再让他们用高速钢条练习刃磨。这样，可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。
三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具，若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的，很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法：
1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具，替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如，车套类工件时要用到内径百分表，这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着，而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实，在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代，而塞规结构简单，制造容易，可以在现有的`车床上自制，成本很低。
2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下，用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如，在测量梯形螺纹中径时，尽量采用单针测量而不采用三针测量；在测量蜗杆齿厚时，可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺（齿轮卡尺）进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺，而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块；在车床上加工大偏心距（偏心距e>5mm）的偏心工件时，对工件进行找正的量具一般是量块和百分表，而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。实践证明，在不降低教学效果的前提下，节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本，最终达到节约教学经费的效果。
车工，铣工，磨工实习总结 4
车工实习结束了，但带给我的感觉却永远留在了我的心里。
重要的是，安全老师告诉我们类似的事件，我真的有点害怕，很多人和我有同样的感觉。老师看到了这一点，告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要点，就不会发生事故，所以我明白标准操作，是安全的重要保证！
1.上班穿工作服，女生戴工作帽，把长发卷进帽子里。
2作时必须集中精力，不得擅自离开机床。
3.工件和车刀应夹紧牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5.工件安装后，必须拆下三爪扳手，以免不注意车床的'启动，以免扳手飞出伤人。
6、工作不允许串，坚持自己的工作二车床实践知识教师初步示范操作方法，加工部分，然后让我们开始加工，此时教师非常认真，不断穿梭人群，随时纠正操作错误，纠正手，耐心分析砂的优缺点。虽然时间只有几天，但大师们尽了最大的努力，在如此有限的时间的东西，希望我们能真正收获，而不是空手而归。车床加工中一个非常重要的方面是选择正确的刀。一开始，如果我们想平整圆柱的端面，我们必须用部分车刀加工，然后切割槽。此时，我们需要更换切割槽刀。刀头宽度较小，有一个主切削刀和两个副切削刀，刀头较小，易断裂，因此应用小切削量。切槽时采用左右借刀法。切割槽后，需要加工螺纹，这对我们这些从未使用过车床的人来说是一个考验。我不停地转动水平和垂直控制手柄，仔细加工，整整一个下午，仍然满意，但比老师给我们看样本或很差，在加工我的手也飞出热铁烧伤，无论如何，一句话，还是不熟练。但是看着自加工的工件，我真的很高兴。
汽车实习是一门实践基础课程，是机械专业学生学习工程材料和机械制造基础课程的重要先修课程，是非机械专业教学计划中的重要实践教学环节。在此基础上，学生必须对这门课给予足够的重视，充分利用这个月，提高自己的动手能力。虽然我校工程培训中心存在设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但学校通过有效的组织将学生分阶段分批实习，达到了梦想的效果。时光总是匆匆流逝，几天就这样过去了。大学毕业后，我们将进入社会，面对就业。就业单位不会像教师一样一点一点地告诉我们要做的工作，而是需要我们观察、学习和总结自己。没有这种能力，很难胜任未来的挑战。随着科学的快速发展和新技术的广泛应用，我们从未接触过许多领域。只有敢于尝试，才能有所突破和创新。几天的车工实习带给我们的不是我们接触到的所有操作技能，也不仅仅是几种工作要求我们锻炼的几种技能，更需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感受、反思、勤奋和鼓励，从而达到他的真正目的。
车工，铣工，磨工实习总结 5
为期二周的车工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的'基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：
第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：
第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了。
车工，铣工，磨工实习总结 6
总共12天的金工实习结束了，在短时间内完全体验了当今行业的广泛应用。用的方法。一般来说，这次实习是一次有趣的实践经验，将影响未来的学习和工作。
“金工实习”它是一门实用的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本技术方法和技术，完成工程基础培训的重要必修课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基本知识，了解机械制造的一般操作，还可以提高我们的操作技能和实践能力，加强理论联系实际的锻炼，提高我们的工程实践能力，培养我们的工程质量。金工实习是我们学习和锻炼的好机会。通过这次短而充实的实习，我学到了很多………
在这短短的几周里，每个人都必须每天学习一项新技术，并在短短的实习时间内完成从对各种工作一无所知到制作成品的过程。在老师耐心细致的指导下，我们顺利完成了实习内容，基本达到了老师的预期实习成功完成。在实习期间，通过学习汽车工人和钳工的操作，我们制作了自己的工件。虽然这几周的.金工实习对我们来说是一个很大的考验，但我们都忍不住看到了我们这辈子第一次在车间里制作的工件，感到很有成就感。
在金融实习中，安全是第一位的，这是每个老师给我们的第一个建议。金融实习是培养学生实践能力的有效途径，也是我们工程大学生非常重要和有意义的实习课程。这也是我们离开严格的课堂环境，感受车间的气氛，掌握知识的机会。
1、铸造实习
第一天的金工实习是挖砂铸造成型。铸造成型是将液态金属倒入铸造中，待金属冷却凝固后获得铸造的生产方法。这是一项艰巨的工作。我们需要把那些特殊的沙子变成我们想要的模具，用我们的大脑。它不仅需要我们的体力，还需要我们的耐心和关心。我们不应该粗心大意。
老师解释了一些基本操作后，让我们自己操作。我们从最基本的模型开始练习。在最基本的实践中，我们学习了铸造的基本过程和方法，为我们未来更复杂的铸造奠定了良好的基础。挖砂铸造成型似乎是一个简单的四个步骤：制造砂型、制造砂型、打开气孔、开箱模具和合成型，但如果你想制作一个令人惊叹的模具，不可能通过反复修复。撒上分型砂后，不能低头用嘴吹走分型砂，以免灰尘进入眼睛。翻转后的砂型应放置在统一规定的位置，以避免顶裂或损坏。将模型埋入砂型时，不得用锤子猛击，以免损坏外观。制作木模时，应考虑模具斜度、加工余量、收缩余量、分型面和浇筑系统的技术要求。在实践中，任何小错误都可能出现次品，造成极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃，懊悔不已。
2、了解机械设备
第二天，实习老师只是让我们熟悉机械设备的结构、工作原理、基本操作和功能，械设备的结构、工作原理、基本操作和基本功能，然后让我们在以后的实习中进行实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装和磨削，了解了刀具的主要角度和功能、刀具切割部分材料的性能和要求以及常用刀具材料、切割常用工件的夹紧方法、特点和应用、常用量具的类型和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹、车槽、车断、车圆锥面、车成形面的切割方法和测量方法。了解常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。
例如，在使用磨床机床时，头部不能太靠近砂轮，以防止碎片飞入眼睛，磨铸铁戴防护眼镜，不要触摸或测量切割工件，不要直接用手去除碎片，用刷子或专用工具去除，严禁用手制动旋转砂轮和工件，开机前必须检查砂轮是否正常，无裂纹，检查工件是否安装牢固，手柄位置是否正确。在启动铣床机床之前，检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，操作手柄是否正确，工件、夹具、刀具是否牢固，检查周围是否有障碍物，可正常使用，必须停止变速、更换铣刀、装卸工件、更换进料或测量工件。更换铣刀时，仔细检查刀具是否夹紧牢固，注意不要被铣刀刃割伤。铣削时，应选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向适当选择切削速度、切削深度和进给量。用铁钩或刷子清理铁屑，不要用手拉或用嘴吹铁屑。工作加工后的毛刺应夹在钳子上，用锉刀锉，小心切割。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后才能转动分度头手柄。
车床工人、锻造工人、磨削工人、铣削工人实践是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、实践能力，拓宽我们的视野，有效结合我们通常学习的理论知识和操作实践。
3、钳工实习
钳工主要是手动操作，用各种工具完成零件的加工、装配和维修。与机械加工相比，劳动强度高，生产效率低，但可以完成加工不方便或难以完成的工作。同时，设备简单，仍然是机械制造和维修工作中不可或缺的重要工作。在钳工实习期间，我们了解了钳工的主要内容是刮削、钻孔、攻丝、套丝、锯切、锉削、装配和标记，了解了锉刀的结构、分类、选择、档案姿势、档案方法和质量测试，以及钳工在机械制造和设备维护中的地位和重要作用。
在实习中，我们已经熟悉并可以选择标记、锯切、锉切、钻孔、扩孔、铰孔、孔、攻丝、套扣、刮削、装配、拆卸等加工工具夹具，掌握钳工的主要基本操作，可以根据简单的零件图纸进行文件、锯切、钻孔、标记、攻丝、套扣。首先，我们应该正确地握住文件。文件平面时保持文件的平直运动是文件的关键。文件力有两种：水平推力和垂直压力。锉刀推进时，前手压力逐渐降低，后手压力较小。当锉刀推到中间位置时，双手压力相同。当锉刀继续推进时，前手压力逐渐降低，然后压力增加。当锉刀返回时，不会施加压力，因此我们的锉刀相对简单，然后削、研磨、钻孔、膨胀、攻击螺纹等。
说实话，钳工的实习很无聊很累。他可能整个上午都在做一次又一次的动作。他还需要力量和到位。根据图纸的大小，不能有太大的误差。
车工，铣工，磨工实习总结 7
一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的'时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前
一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！
车工，铣工，磨工实习总结 8
第一天的金工实习，我们学习的是数控铣，最先接触的是较为先进的加工技术，只需要在电脑上自己设计一个图案，然后用相应的制图软件生成g代码，再通过局域网传送到数控铣的电脑上就可以完成加工了，人的工作量很小，我做了一个“禅”字。
下午则是线切割，需要我们做的也只是设计一个一笔画图案，其他的工作由师傅完成。当然还有一个求坐标的小练习，大家做了许多精致的图案，虽然我也设计了一个，但是在投票时没有得到大家的青睐。线切割加工的图案很精细，在后来实习了钳工之后我才知道这并不是一件简单的事情。之后我们又参观了其他的特种加工仪器，比如激光 切削加工，电火花加工和超声波加工。
其次天则是数控车和铣磨，在数控车的编程上我遇到了一些麻烦，在机器模拟的时候加工出来了一个诡异的图形，后来经过师傅检查，才发觉是换刀之前没有把刀推到指定点，导致换刀后错位。这个问题警示我做任何事情都不能忽视细节，千里之堤毁于蚁穴，肯定要注意细节。订正了这个问题之后，加工出来了一个类似国际象棋中卒的形体。后面有一小段塑料，师傅说可以在钳工用锉挫平。
金工实习在明天就要结束了，经过这短短xx天的学习，我了解了机械加工的一些最基本的工种，它们最初的样子和现代的进展，机械制造行业在过去，现在和将来都是人类文明的基石，是人类改造自然的最有力的工具，通过冶炼铸造机械加工装配，我们将自然界的铁矿石变为了各种各样的机器，从日夜与我们为伴的自行车到大路上的汽车，轨道上的火车，天上的飞机，宇宙空间的`人造卫星和宇宙飞船，几乎可以说人类生活的每个方面的都有机械加工的影子，机械加工与我们的生活生产息息相关，并且，在可以预见的将来，机械工业都将连续为推动人类文明的进步做出无可替代的重要作用。
另外，金工实习也让我了解了什么样的部件是可加工的，什么样的方案是便于实现的。对于不同的零件，敏捷地采纳不同的加工方法，可以大大提高生产效率，要不断地改进生产工艺，只有这样才能不断提高生产效率，满意人民日益增长的物质文化需要。
这次金工实习让我切身体会到了劳动的欢乐和劳动的光荣，我们应当敬重宏大的劳动人民，珍惜他人的劳动成果。
车工，铣工，磨工实习总结 9
时间飞逝，5个月的实习很快完毕了。在刚过去的这段时间里，我学到了许多，成长了许多。可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。
从燥热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关心以及各工序段员工的细心教育。这一切的一切都是鼓励我奋斗，使我进步的源泉。
各工序段的实习依次差不多是跟着钢管的生产工序来支配的，详细是冷轧、冷拔固溶矫切酸洗成品检验。之间另外的一些工序也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。
实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的学问说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是确定做合格成
品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的标准操作，就能轧出标准的外径、匀称的壁厚以及削减裂缝的产生率。
当然，也不是说其他工序不重要。要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。例如，固溶处理的好坏确定着钢管的耐腐蚀程度，影响其运用年限;成品检验工作的'细致与细心程度，关系着是否有不合格品流出。
除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。我个人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最盼望别人管理你的方法，去管理你的下属。
最终我想说的还是那句话：感谢全部关怀的挚友们，我会努力的。
车工，铣工，磨工实习总结 10
经过一个学期的车工实训,使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。
我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。因为最后车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2-0.3，也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。在这里我假设我现有的棒料直径为m30。
现在我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上（车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触）然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第
二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差（在这里我对自己的要求是0 +0.0/-0.02）0.02。经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6.4mm（因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4）。切槽时应注意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。
以上准备工作都做完了。最后我要对螺纹进行加工了，这里我应的'正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。经过对车床刀的进给进行调节后。将螺纹刀对到料上使卡盘正转使刀在料上划出一道印用游标卡尺测量看是不是2.5，量完后如果合
格就可以用中拖板进刀了。这是车床的转速不能太高在100多转/分，进给是最大值不要超过5mm，最后几刀时最好每次在0.01-0.02左右这样保证螺纹的表面光华度不至于产生撕裂。
以上就是我加工螺纹的全部过程，我知道我懂的这些只不过是车工的皮毛而以想要更好的学好车工我以后还要努力学习。
车工，铣工，磨工实习总结 11
参加机械加工实习是培养学生实践技能的有效途径。这是一门非常重要和有意义的实习课程。汽车工人实习是我们实际掌握知识的机会。离开严谨的课堂环境，让我感受到车间的气氛。同时，我也感受到了当工人的心情，让我更清楚地认识到自己的责任。
每隔几天，学习一项新技术，在规定的实习时间内完成从对各种工种一无所知到制作成品的过程。在教师们耐心细致地讲授和我的进取的配合下，我没有发生一例安全伤害事故；基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准。经过两个月的汽车工人实习，我学到了很多工作常识，也得到了意志性的锻炼。在实习过程中，有痛苦和快乐。这是我在技术中学生活中获得的另一笔宝贵财富，这将对我未来的学习和工作产生很大的影响。
实习期间，学习车工理论和实践。我制作了自我设计的手工艺品。我可以根据图纸要求制作铣削工、汽车工和刨削工的实习工件；对于最困难的汽车工人和钳工来说，学生们应该首先掌握驾驶床的要点，然后根据图纸要求驾驶锤柄。虽然一个下午全身酸痛，但看到我这辈子第一次在实习中心做的成品，我还是忍不住觉得自己很有成就感。这次车工实习给我的经历是:
①经过这次实习，我了解了现代机械制造业的生产方法和工艺流程。熟悉工程材料的主要成型方法、主要机械加工方法及其主要设备的工作原理和典型结构；使用工具、夹具和测量设备以及安全操作技术。了解机械制造知识和新技术、新技术、新设备在机械制造中的应用及其重要作用。
②在工程材料的主要成型加工方法和主要机械加工方法中，具有必要的独立操作技能。
③在理解、熟悉和掌握必要的工程基础知识和操作技能的过程中，培养、提高和加强了我的.实践技能、创新意识和创新技能。
④培养和锻炼劳动观、质量和经济观，加强劳动纪律、安全技术操作规则和国家财产意识，提高整体综合素质。
汽车实习在我的工程质量和工程技能培训中起着重要的作用，使我不仅要掌握各种工作的要求，还要建立更完整的系统概念，需要学习各种工作的基本工艺知识，了解设备原理和工作过程，加强实践技能培训，运用工艺知识，初步分析解决简单的工艺问题。
在实习中，学校将各种工作的实习材料，如：结合生产锤、材料、汽车工人、焊工、钳工等，使我对机械产品的加工环节有全面的了解。让我了解各种工作的顺序和功能。
⑤在整个实习过程中，我对自己的纪律要求非常严格，制定了实习安全操作规则，加强了实习日记、清洁机床场地、遵守各种工作安全操作规程的要求，在促进综合工程质量培训方面发挥了良好的作用。
⑥培训中心的老师向我们公布了我们加工产品的评分标准，使我们对自己产品的评分有了清晰的认识，对提高我们的质量意识有了必要的作用。对我们的金工实习成绩实行综合评价制度和平时成绩产品质量成果综合考试成绩=总分，让我们认真对待每一种工作和实习环节。在实习期间，我有很深的感受。我非常感谢学校能给我这个实习机会，让我提前体验到学习工程的困难，在课堂上得到意想不到的知识。我现在学到的知识和感受是难忘的。虽然又脏又累，但没关系。重要的是我有收获和成就。
实习期间，很多老师的敬业精神和严谨精神也让我佩服。老师可以帮助我们一遍又一遍地发现程序中的错误。有些程序很长，但老师不在乎这些，只要有一个小问题，你就必须发现它，尽你最大的努力让学生的作品更完美。有些老师会一次又一次地向学生展示如何操作，直到学生真正清楚。这种精神值得我们每个人学习。我认为金工实习对我自己意义重大，非常真实。它给我的中专生活添上了精彩的一笔。它让我更接近技术工人的生活，让我增加更多的专业知识，让我意识到自己的优缺点。
车工，铣工，磨工实习总结 12
即将6月面临毕业的我，一个月前踏入金工实习场地，进行为期一个月的金工实习。对于我们计算机专业来说根本不知道什么叫金工，金工实习应该干些什么。
所有听到的人都会问一句：“我们不是这个专业的怎么实习这个啊？我也会在心里嘀咕：“计算机专业搞什么这个啊”然而进了工训中心才感觉到，这次实习非常有意义，可能一生中就这么一次时机，让我去体会机床带来的喜怒哀乐，寻求实践带来的经验。
这次实习可以分为两局部：车间实习和工程实习。
车间实习：
在前期的车间实习阶段，我们先后分别接触了车、磨、铣、激雕、数铣、数车、线切割、钳、铸、焊等十项技术。根本上，半天到一天就要学一门技术。车与钳的时间相比之下长了些，用了一天半的时间。师傅们会手把手、一步一步地教我们操作，直到工件成形。
当我接触“车”的那一刻，在师傅教我们装车刀的那一刻，在师傅叫我们车削的那一刻，我想到了妈妈，从早到晚对着小车床重复着做相同的零件的妈妈。今天的我能站在这里轻松地操作着大机床，都是她们给我的时机。于是我下决心要将金工实习漂亮的完成。在“车”上，我们一人一台车床。我认真地记着师傅说的每个步骤，并且一步操作到位。做出了锤子的锤柄。在过程中，我看到了师傅向我伸出大拇指，还向我做ok的姿势，还问我：“知道是什么意思吗？”我点头笑了，我做到了第一步，那是师傅对我的肯定。很是欣慰，为接下来的实习树立了坚决的信心。
在“磨”的车间里，我看着其他同学在师傅的监督下一个接一个的操作动程序。轮到我时，师傅正在改实习报告。于是凭着先前的记忆在没有师傅的指导下，完成了磨得操作，并且关掉机器。没有出任何过失。师傅笑着发呆：“没看到你操作，不知怎么给你打分了呢！”我笑了。
在“铣”过程中，我们一组人在老师指导下完成一个工件。难度大大降低。在“激雕”上我们只停留了半小时，看完老师操作就结束了课程。但在后来的工程化实习中激雕的使用率非常高。一个受大家欢送的操作。
数铣、数车、线切割都是自动车床，但需要我们做的是编程。刚接触时，产生了恐惧，感觉与理工科很有关系。但随着一次次的练习逐渐摸出了门路。其实挺简单的这些规律都是在后来的工程实习中摸索出来的
接下来，我需要面对的就是纯手工的“钳工”，我们需要将一块长方体铁块使用钳工制造出一个榔头。看完师傅拿锯示范，自己也拿起锯子去锯多余的局部时，才知道有多难拉锯。很是吃力，半天锯下来，手臂酸痛无比，因为我选择不找男生帮助。又花了一个下午的时间将粗糙外表用锉刀挫标准。因为先前工件被我锯得差点报废，所以锉时就加大了难度。在完工的那一刻，我倒吸了一口气：终于成功了。触碰手指，疼痛清晰？有锉刀伤到的痕迹，有用力过大留下的红印子。但喜悦之感在此刻已经超过了疼痛感。
在“铸工”车间，我有单独完成了操作，并被老师打了五角星+。又是一个肯定，超开心的结束。
在“电焊”车间，我遇到了困难，我发现我怕火，也怕电，看到火花飞溅。
心老揪得特紧。终于鼓起勇气拿起电焊工具准备焊接，却由于恐惧，将它短路，于是更是恐惧。第二天，静静地放手去学，终于焊接出了一条术语我的短弧。
总结10天的实习，使我们将“金工实习”这字面理解搬到了实践中，初步理解了这门课程。
工程实习：
在后期的工程化实习中，我感受到了其中的乐趣，到了最后一天，我感觉到了自己的不舍，希望一直能做下去，做自己喜欢的东西，为喜欢的事物奔波辛劳。
先前听说要自己做东西，感觉那是不可能完成的任务。直到定下自己要做跳棋，才有了真实的感受，于是上网查资料，画设计草图，虽然是两个人一起搞，但却总怕不完善，一手搞定了80%的方案。在制作中也是寸步不离的操作监督着，怕有遗漏，怕有不妥。我们的棋子很受欢送，不但有同学，还有老师呢。在我们的制作过程中，我们其实是要做60个棋子，然而才做了20来个，就被其他老师发现，说：好漂亮啊。我门了，来下一盘啊。。。那时已经快到下班时间了。爹人天，越来越多的同学和老师围聚在跳棋边上。我们看了。也超开心的，因为我们的成果受大家认可了。这不也是我们做棋子的目的所在嘛。于是时而我也去凑热闹，拍了一些小照片留念。其中我们也遇到了不少问题，例如材料和我们当初预计的不一样；有些加工过程不能按我们想像的工序进行，在原有的根底上跳棋的圆盘方案改了又改，把原来方案的圆盘中心为实的六芒星变为中空的六芒星，发现不但能让老师将它数铣出来，形状反而美观了不少；于是中心的圆盘芯片也进行了一定的改良，在远有的芯片下又家了一块透明的有机玻璃六芒星，效果不错。在线切割那边，对排得很长很长，为了我们的工序能顺利进行，我们在排了一天队后，终于说服一起的.同学让我们先完成这个简单的形，于是老师也同意了，但是由于到了下班时间，所以我们留下来清扫线切割机床，第二天继续时，冷却液没了，于是我们去仓库领取它，回来时又被老师拉住去洗冷却液槽。经过一小时的清洁工作后，我们的加工终于在次进行了，终于顺利完成了线切割。
在这里指导老师帮了我们很多很多，我们图画错了，是您带我们去办公室，耐心帮我们补图；当我们不会编三潭印月的程序时，您手把手叫我们完成：我们需要什么，您还到处为我们去找材料。非常感谢老师，没有老师的帮助，那跳棋真的会成为遥不可及的梦中跳棋。老师帮我们反复的修改程序，直到出现我们脑海里的理想画面。还要感谢数铣郝老师，为了帮我们完成跳棋圆盘内的六芒星型，延迟了好久才下班。
总结我自己，我感到工作中认真起来的自己最美，少了几分不正经，轻佻，多了几分严谨，严肃，与灵敏。对作品的要求也相当严格。一旦遇到连机床都不能操作的工序，就马上想出另一套方案。使之改变却不是美观。然而也充分感觉到自己的急躁，当在忙碌中程序出了过失，心急得说话速度都快了。一心想快点解决，却感觉到组里的另一个她木木地站着看我。我顿时感到了自己的失控。也联想到了以后：假设是真正的工作中也表现出这种心态，绝对不是好习惯。所以今后，我一定要时刻提醒自己，反思自己的行为，戒骄戒躁。
实习内容比拟齐全，安排三周一也比拟合理。但由于我喜欢上了这次工训，所以建议时间安排为4周，延长我们车间实习操作的时间，还有将激雕的课程时间安排的再充分些，因为在后来的工程化实习阶段，用到激雕的作品制作比拟多，假设都由老师帮助操作会比拟麻烦。实习环境挺好的，但是激雕和线切割的车床再多几台就更完美了。
最后感谢老师给我们安排了这门有意义的课程，为我们在大学生活中增添了难忘的一笔！
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