监理的实习报告
在我们平凡的日常里，需要使用报告的情况越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编为大家收集的监理的实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
监理的实习报告1
一、实习目的
20xx年7月至20xx年8月，我在本公司，青岛光华工程监理有限公司进行为期1个月的实习，期间被安排在流亭红埠旧村改造二期工程作现场监理。本人以前从事施工专业，但自己的工程经验及各方面的能力还有很多不足之处，为了加深对已学知识的理解，新学知识的感观认识，提升实际工程中的工作能力、增加自身素质能力，同时也通过实习学习了工程中的新工艺。
二、实习内容
在工程中管监理四个楼座，分别是15号、16号、17号和18号。分别进行保温层施工和内墙抹灰施工，对工程中不按照规范要求操作的，安全有隐患的，及时纠正和制止。
三、心得体会
1、工作谨慎负责，认真履行监理职责
熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。工作中发现的问题及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认真做事，少出问题，把事情做好，按照监理规范，有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
2、加强日常学习，提高业务素质
作为一名监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，善于总结，分析，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短。
3、要有实干精神
不管干什么都要都要动手做了才知道会还是不会，不能只靠自己听来的，那样在实际操作中实行不通的。我想不管我们是搞什么工作的，都要有求真务实的精神，只有这样才能做一名合格的工作人员。
4、工作作风严谨，严格遵守职业道德
从解决工程最现实的问题入手，坚持“服务无止境，满意是标准”的`服务理念，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。
实习是工作者必须拥有的一段经历，实习是把我掌握的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名监理工作者，要加强自身能力的提升。同时对自己以后的人生应该有所计划，踏实的一步一个脚印的去实现自己的人生目标。
监理的实习报告2
高速公路工程监理实习报告
xxxx年xx月xx日， 我来到了湖北省武英高速公路项目部， 开始为期半年的实习生活。这次我来到的地方是湖北武英高速公路的黄冈段，由湖北高路监理咨询有限公司及铁四院咨询有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关辅助工作
武汉至英山高速公路是湖北“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141公里；它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道；项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能；同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速公路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架公路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有十分重要的意义。
到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应该怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清楚的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发现，学习的再多，再好，如果不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校安排我们这半年实习的原因之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢？除了个人素质，学历高低等硬件条件外，工作经验也会是用人单位挑选人才的一大重要条件，因此，如果想在优胜劣汰的必然趋势中找到一席之地，培养动手能力增加实践经验也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。
正式开始工作后，我被分配到第13驻监办，负责该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段范围为k122+703―k129+000,路线
总长度6.287km,该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初步的了解，并与施工单位“中铁十五局”的工程师，技术员，资料员等人互相认识，以方便以后的工作顺利开展。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个被大山围绕的.环境中，看着眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激动，有些憧憬。也对自己在以后在这个工程上的实习充满期待与信心。
一 、 公司概况
新疆北朋土木工程检测咨询有限公司由新疆交通建设（集团）有限责任公司出资，注册资金为450万元，主要经营内容为公路工程试验检测及技术服务，公路信息咨询。
经过多年的努力，公司于20xx年7月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合丙级工程试验检测资质，20xx年6月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合乙级工程试验检测资质，同年7月通过新疆维吾尔自治区质量技术监督局计量认证并颁发了相应的资格证书。20xx年底公司为扩大业务范畴，申请了建设工程质量检测资质，已通过了市建委的初审。
公司配备试验检测仪器设备150台以上（件），固定资产价值200万元以上，公司面积930m2多，其中恒温室面积156m2，具备各种检测的基本环境条件。公司承担公路、桥梁及涵洞工程的原材料检测及现场测试工作。检验范围涵盖了土工、集料、水泥及水泥砼制品、沥青及沥青混合料、路基、路面现场检测、钢绞线、锚具及土工合成材料等16个检测项目，能承担共计16个项目148个参数的检测能力。公司现有员工119人 ,其中试验工程师12人、 试验员73人。
近年来，公司除服务好集团公司的各项目外，也努力的进一步开发外部市场，去年公司与北京高速公路监理有限公司签定了克拉玛依-乌尔禾高速公路项目驻地监理试验室合同，主要负责克乌高速（全长139.3km）的监理试验检测任务，今年公司与新疆公路工程质量监督局签定了五个工程实体检测合同书，主要承揽了S103线艾维尔沟-鱼尔沟公路建设项目，S301线托克逊-乌拉斯台公路项目，G3012线小草湖－和硕项目 ，S215线三岔口至莎车项目，G3015线克拉玛依至塔城项目9个合同段在建公路项目施工过程中工程实体、主要原材料、自产材料的检测，实行月检制度。八月份，公司与重庆交通科研设计院有限公司签定新疆路面咨询第四合同包现场检测合同，主要负责国道3014线克拉玛依－乌尔禾－阿勒泰高速公路、国道3015线克拉玛依－塔城高速公路、国道30线乌苏－赛里木湖（一级改高速）公路、国道218线伊宁－墩麻扎公路改建工程的沥青路面施工质量检测工作。
在试验检测工作中，公司以“科学、公正、严谨、高效”为质量方针，站在公正的立场出具科学、准确、严谨的试验检测数据，得到了施工单位、监理单位、业主单位的好评。公司将一如既往坚持“优质服务、廉洁自律、严格检测、公正科学”的服务宗旨，在当前的试验检测工作中继续努力，为公路工程检测试验检测事业做出新贡献。
二 、 项目基本情况
（一）项目概况：
克拉玛依至乌尔禾高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路的联络线奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三横两纵两环八通道” 主骨架公路网中的第一纵；是区内纵贯南北疆国道G217线的一部分；是阿勒泰经克拉玛依、乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什至红其拉甫口岸公路的重要组成部分。该段公路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。
克-乌高速公路起点为G217克拉玛依收费站南2Km处，终点为G217乌尔禾收费站北4Km处。本工程是国道G30（连霍高速公路）联络线（G217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主线长为139.3Km，连接线全长8.4 Km。本项目互通式立交7处、分离式立交11处、特大桥1座、大中桥18座、通道28道、涵洞258道，全线设置6处匝道收费站、3处服务区、2处养护工区。
全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120Km/小时，路基宽度为28m。 本项目初步设计概算为52.25亿元，施工单位中标价为33.48亿元，
主要参建单位： 监督单位
新疆维吾尔自治区公路工程质量监督局 建设单位
新疆交通建设管理局 代建单位
北京市首都公路发展集团有限公司 勘察设计单位
中交路桥技术有限公司 监理单位
北京市高速公路监理有限公司 施工单位
四川公路桥梁建设集团有限公司 施工管理组织模式
本工程由北京市代建指挥部和总监办、驻地监理办、施工单位三级管理模式对工程实施管理。 监理单位对工程管理分为总监办、驻地监理办、驻地监理组三级管理。 1、项目建设的意义（一般厅、局领导在项目开工时有过定义）；
克拉玛依至乌尔禾道路经过多次改建后，现状以二级公路为主，部分城镇路段街道化严重，平交道口多，交通秩序混乱；线型指标低，路基防护工程简陋，抗灾能力差；路面已出现不同程度的纵、横裂缝等病害，致使路面功能和行驶质量速度降低，对行车安全造成极大的隐患，随着沿线社会经济的不断发展，现有公路难以满足作为国家高等级公路的功能要求。本项目的实施对进一步实施国家西部大开发战略，加快以公路为重点的基础设施建设，完善国家干线公路网和地方区域路网，满足日益增长的交通需求，促进区域社会经济发展，促进矿产、旅游资源开发，扩大对外贸易，加强民族团结，维护社会稳定，构建“和谐社会”具有十分重要的意义。
2、项目建设的规模和建设标准: 主要工程规模
推荐方案路线全长为139.343km，白碱滩连接线3.9km，乌尔禾连接线5.112km，全线共设：大、中桥3811.08米/19座、小桥740米/39座、 互通式立交7处、分离式立交11处、通道29道、涵洞255道；全线设置6处匝道收费站、3处服务区、3处停车区、2处养护工区。 采用的技术标准
根据本项目在新疆干线公路网中的地位、功能、作用、远景交通量以及《工可报告》研究确定的建设标准，按照交通部颁发实施的《公路工程技术标准》（JTG B01-20xx）中关于确定拟建项目技术标准的有关原则，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时、路基宽度为28米。互通立交连接线采用二级公路标准，行车速度80公里/小时，路基宽度采用12米，主要技术指标见下表。 主要技术指标表
3、项目建设的资金来源: 公路建设资金
4、项目建设的计划工期: 合同工期为32个月。
人员构成及岗位技能
实验室主任岗位职责：
一：负责实验室的全面工作，组织完成各项实验检测任务。
二：确定本实验室的质量方阵及质量目标，组织质量管理教育，推行全面质量管理。
三：负责新材料、新技术项目的研究和推广应用。
四：制定实验检测工作计划、仪器设备的购置、更新、维修和检定计划。
五：解决实验中重大疑难问题，对本室各类事故提出处理意见。
六：对全室人员进行技术培训、业务指导和考核。
七：督促实验室各项规章制度的实施。
实验技术负责人岗位职责：
一：在主任的领导下，全面负责实验室的技术工作。
二：熟悉本领域检测技术的发展方向，认真贯彻执行国家法令法规和最新技术规范。
三：熟练掌握实验规程和检测仪器的暂行检验方法。
四：深入各实验检测室，随时了解并解决检测过程中存在的技术问题。
五：组织各类人员的培训、负责各类人员的考核。
六：审核各种实验检测资料，签发检测报告。
实验质量负责人岗位职责：
一：全面负责实验室质量检测工作。
二：深入现场，发现和解决质量问题，纠正违章操作现象，铲除事故苗头。
三：在工程施工过程中，按照规定的方法并按照自检频率按工
程所用的原材料、成品半成品材料、结构构件以及结构物进行自检实验，提出自检报告，作为申请监理检查验收的依据。并配合监理工程师做好工程质量抽检工作。
四：认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息，发现质量隐患和质量缺陷及时向上级报告。
五：负责质量事故的调查分析，并协助有关领导进行质量事故处理。
六：工程竣工后，配合质量监督部门对工程进行全面的实验检测。
实验工程师岗位职责：
一：负责本室人员的管理及工作安排，组织开展各种实验项目，为整个工程提供真是可靠的实验数据，指导工程施工，担负技术质量责任。
二：根据施工规范和工程监理的要求，制定实验室管理制度和操作规程，执行实验标准。
三：协调与实验监理工程师的关系，解答监理工程师提出的各种疑问，提请实验监理工程师对实验过程的监督及数据的报查确认。
四：检查实验人员取样，安排程序是否符合规范要求，评判实验数据的可靠性，解决重要的技术问题。
五：签署向监理人员、工程施工人员提供的统计表和管理实验统计报表，负责各种原始资料的整理建档工作。
六：负责实验仪器和设备的检定、使用、维修、保管工作。
七：负责本室人员的政治学习，业务技术培训，端正服务态度，提高服务质量，严禁弄虚作假。
八：负责本室人员的技术考评，工作成绩的记录，配合其它科室领导交办的其它工作。
环境管理制度：
一：实验室要干净、整洁、符合各种实验时的条件要求。
二：试样检测完毕后应把实验所清理干净，仪器清洁后放回原来的位置。
三：进行有毒、易燃、易爆危险检测工作时，应尽可能减少对环境的污染。
四：废弃材料应按规定要求处理，符合环境要求堆放到指定的地点。
五： 有毒、易燃、易爆废弃材料应妥善处理，以避免破坏环境。
监理的实习报告3
一、实习目的
20xx年x月x日至20xx年x月x日，我在广州xx监理咨询有限公司进行为期2个月的毕业实习，期间被安排的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。由于本人立刻头临大学毕业走上工作岗位，但自我的实际工程经验、社会经验及各方面的本事均十分欠缺，所以，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论于实践工作的本事、实际动手操作本事，增加自身素质本事，同时也经过实习积累必须的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故进行此次实习，在张孝武工程师带领下我明白了一下资料。
二、实习资料
1、模板工程
1）对模板及支撑系统应掌握下述原则：
a.保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性；
b.具有足够的承载本事、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；
c.构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；
2、钢筋工程
3）钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。
4）钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应贴合规范要求。
3.混凝土工程
c.混凝土的浇筑、接槎、振捣
混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密研究。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。
浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。
4.承台施工
施工单位应及时向驻地监理组供给承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。
监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，异常正确掌握允许的最大偏差值范围。
监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。
基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。
5.墩身，托盘，顶帽，施工
施工单位应及时向驻地监理组供给墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。
监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。
按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要贴合设计要求。
6钻孔桩
.承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应贴合图纸规定的允许偏差。
2.钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并坚持钻孔内泥浆表面高程。护筒应贴合以下要求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。
(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情景选用。
(3)护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。
（5）当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。
（6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
（7）护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情景确定，一般情景埋置深度宜为2～4m，特殊情景应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。
（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应坚持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
（9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于设计斜度，应埋筑紧密。
（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。
3.地质情景较为复杂的大、中桥，在钻孔灌注桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情景、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情景（如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。
4.钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理
1.承包人应采用钻孔泥浆护壁，以坚持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。
2.承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情景下才可采用。
3.钻4.钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔到达图纸规定深度后，且成孔质量贴合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应坚持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的'任何塌陷。
2.清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度贴合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。
出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得大于5cm(含砂2%泥浆比重＜1.10）
旁站
本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商供给的混凝土配合比通知单；
检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检计划》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情景，当发现有变形、位移时，及时督促承包方进行处理记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记
三.心得体会
一、工作谨慎负责，认真履行监理职责
1在工程开工前认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情景做来源理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中，按照自我的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
二、加强日常学习，努力提高业务素质
2业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自我的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理资料，以及在工作如何相互配合，取长补短
三、工作作风严谨，严格遵守职业道德
3仅有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律已
监理的实习报告4
不知不觉中，20xx年即将成为过去，历史也将翻开新的篇章。20xx年8月初我作为实习生来到xx工地实验室，在这短暂的四个月中，在公司领导的亲切关怀和指导下，在同事们的热情帮助下我很快的熟悉了公司环境，适应了新的工作岗位。
在工作中，因为是实习生，所以刚来的时候什么都不懂，但我秉着真诚虚心的态度向前辈学习，只要遇到不清楚不明白的地方，我总会先翻翻实验规程、规范，然后结合实际操作认真实践，让我学到了不少在学校接触不到的知识。
在闲暇之余，我还会跟随现场专监到现场学习现场实际监理知识，这让我的知识不仅仅局限于试验方面。最让我印象深刻的就是章工给我们上课培训，让我们找到校园生活的感觉，我们自然也很珍惜这得之不易的学习机会。我分管的工作主要是混凝土和预应力压浆这两个方面，通过对工作不断地学习，我丰富了自己的专业知识，同时也将理论知识很好地和实践有机结合在一起。
在生活中，我视大家都是朋友，大家因为缘分聚在这里，所以这让我很珍惜这份来之不易的缘分。虽然有时会存在矛盾，但在同事的帮助下，再大的矛盾都会被情谊化解。无论在工作还是在生活方面，我都保持一颗积极向上的心去对待。锻造自我是每个人必经的路，通过反思问题，我深刻意识到一个人最难战胜的其实就是自己，我们的行动有时就在闪念之间，向左向右就在于心态，选择积极上进还是选择散漫停滞都在于自己。
选择前者，必将朝气蓬勃、意气风发;选择后者，势必死气沉沉、意志薄弱。工作中缺乏热情，就会丧失斗志，人就没有动力前进，甚至与机遇擦肩而过，因为机遇只会留给有准备的人。
总结几个月的顶岗实习工作，虽然取得了一定的进步，但发现自己还存在许多不足。
专业技术水平还达不到领导的要求，有待于进一步提高;
学习总结还有偷懒现象，有待于进一步加强;
组织协调还不能得心应手，有待于进一步改进。
在今后的工作中，我将加倍努力学习监理规范和专业技术知识，不断提高自己的业务能力;
认真总结工作中的各种技术问题及其解决办法，更加积极努力地工作，把自己所承担的工作尽自己的`努力做到最好!在性格方面，我有些急躁，有点冲动，遇到事情就会乱了手脚，不能很好地应对，所以在今后的工作和生活中我要戒骄戒躁，积极地去面对问题解决问题。
在今后的工作中，我将继续遵守公司和市政监理项目部的各项规定，服从项目部的管理，并注意团结同志，相互协作，共同工作。
在领导的正确领导和支持下努力工作，争取把工作质量上升到一个新的层次，同时也祝福xx五桥项目顺利完工，xx路桥通迎来更美好的明天!
监理的实习报告5
实习目的
20xx年10月25日至20xx年2月26日，我在XX公司进行为期3个月的毕业实习，期间被安排的工作岗位在XX工程监理员。由于本人马上面临大学毕业走上工作岗位，但自己的实际工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，因此，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故进行此次实习，在xxx工程师的带领下我知道了以下内容。
实习内容：
安全方面
(一)凡进入施工现场的所有人员必须合理使用“三宝”(安全帽、安全带、安全网)，遵守劳动纪律和安全规章制度，上班前严禁喝酒，工作时间不准嘻戏打闹，现场内不准光脚、穿拖鞋(任何人不得以任何理由带小孩进入施工观场)。
(二)严禁在易燃易爆和不能动火的地方吸烟或烤火，高空施焊必须按特殊工作环境进行施焊。
(三)现场用电要符合《施工现场临地用电安全技术规范》要求，配电箱、闸刀箱，必须门锁齐全，闸刀盖扭齐备，严禁一闸双用或多用以及动力、照明合用。
一、电工班(电工)安全生产责任制
1、学习、熟悉安全技术操作规程，遵守国家法令，执行上级部门的建筑工程现场施工用电的规范和技术要求。
2、电工应经劳动局培训，考试合格后，持有效证上岗，不准无证上岗作业。
3、严禁带电作业和冒险作业，发现隐患立即整改，决不准发现隐患不整改，不汇报造成后果。
4、在工程施工过程中，发现施工用电有隐患，需要工程停止施工的，立即通知施工人员停工，并立即汇报项目经理处理，拉闸绝电，待整改好后再行送电。
5、提高增强自身技术业务水平，应对工作负责，不准马虎和随意作业，经常检查施工用电状况，及时完善整改，正确使用电工劳动保护用品。
二、焊工班(焊工)生产责任制
1、学习熟悉安全技术规程，遵守国家法令，执行上级安全操作规程，增强提高自身技术业务水平。
2、焊工必须经过劳动局培训，考试合格后持有效证上岗，不准无证操作。
3、工程操作施工中应及时检查电源，防止漏电事故。
4、在施工中，应办理动火批准手续，落实安全防火措施。
5、正确使用焊工劳动保护用品，在高处作业时做好防坠工作。
6、发现隐患即作整改，需要停止其它工种施工的，报项目经理协调处理，必要时可责令其它工种停止施工。
三、架工班(架子工)安全生产责任制
1、遵守国家法令，学习熟悉安全操作规程，执行上级部门的安全规章制度，增
加提高自身的技术业务水平。
2、架子工必须经劳动局培训考试合格后持证上岗，不准无证操作。
3、在悬空作业时，必须系好安全带，扣好带扣，防止坠落。
4、在架子搭设中，传递杆件，应多人传递，防止杆件滑落伤人。
5、在架子拆除时，设置警戒线，不准单面拆，应四周同步拆除，杆件不准掷落，
要多人传递至地。
6、剪除架体拉结，不准一剪到底，要边拆边剪，防止架子坍塌。
7、及时检查，发现隐患，及时整改，在架子有严重隐患时，可以责令工程暂停
施工，报项目经理处理。
四、小型机械操作班(操作工)安全生产责任制
1、遵守国家法令，学习熟悉安全生产技术规范，执行上级安全部门的规章制度。
2、机操工必须经过上级主管部门培训，考试合格持证上岗。
3、及时检查机械各部件的状况，发现隐患，立即报告负责人进行修理和完善，确保机械安全运转。
4、执行小型机械操作规程，拒绝违章作业，坚持原则，拒绝违反操作规程的人和事。
5、发现机械安全隐患，汇报负责人要求整改，但未得到及时整改或置之不理的，机操工应停止操作，拉闸关机，汇报上级部门处理。
五、塔吊起重班(起重工)安全生产责任制
1、遵守国家法令，学习熟悉安全生产操作规程，执行上级安全规章制度和规范要求。
2、遵守执行十不吊规定要求，不准冒险作业和强行操作。
3、塔吊司机和指挥员必须经专门培训部门培训考试合格后持证上岗，努力提高
业务水平和 技术水平。
4、拒绝冒险和违章作业，遇危及安全情况的应拒绝开机，拉闸关机，立即汇报
上级处理。
5、经常检查机械运转情况和各保险设施的状况，发现隐患，立即整改，严禁带
病运转、危及安全生产。
6、正确使用劳动保护用品，严禁酒后操作，确保安全生产。
合约计量与资料方面
核对工程用款，计算工程各部分所用款项；
作为综合办的助理，工作为工作指令、红头文件的下发，与上下级之间，施工单位之间，公司之间的联系，以及后勤方面的工作和整理办公室文件的处理标签以及收发文的登记和处理结果。
现场方面：
1、模板工程： 对模板及支撑系统应掌握下述原则：
保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性；
具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；
构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；
2、 钢筋工程
钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应
深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。 钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。
3 .混凝土工程： 混凝土的浇筑、接槎、振捣
混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。
浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。
4.承台施工
施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。
监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。
监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。
基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。
5.墩身，托盘，顶帽，施工
施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。
监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。 按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。
6.钻孔桩
承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。
钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合规则要求。
7.旁站
本桥梁工程为自拌混凝土，检查混凝土预拌配合比；
检查测定混凝土的坍落度、和易性，通过控制坍落度来控制混凝土和易性。检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发现有变形、位移时，及时督促承包方进行处理 记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记。
心得体会：
一、工作谨慎负责，认真履行监理职责
在工程开工前认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
二、加强日常学习，努力提高业务素质
业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的'见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短
三、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
实习总结
在实习的工作中，虽然事情有点多，有点麻烦，但是从另一方面讲，我应付突发状况的能力有所提高，做事更有条理，与人交往能力也有所提高，学会适应社会这个大家庭。
实习，让我学到了不少，最主要的一点就是自觉意识的提高，廉政工作是各行各业中一个永远值得深思的问题，在监理行业中自然也缺少不了这一重大问题。当然，在安全方面、环保方面也学会了不少课本上所学习不到的东西。
转眼实习期已过去了，从一开始盼望结束到现在各方面的改变，也不过是短短的三个多月。这段时间让我学会了许许多多，这段时间是一个学习、思考、工作的过程，他对我以后在社会上立足有本质上的改变，更有实现自己目标的信心。
监理的实习报告6
1、理论联系实际很重要，一切从实际出发。在学校我已经学过（建筑制图）、（房屋建筑学）、（材料学）、（测量学）…等相关专业的知识，自认为已经掌握了一定的本领。来实习的第一步就是看图纸，结构施工图和建筑施工图，才开始厚厚的两册图纸让我望而生畏，翻开图纸首先是设计总说明、材料做法表，接着是平、立、剖、详图，以及上面的门窗洞口表、配筋详图。很多专业的知识集中在一套图纸上，对于我们只有理论的学生来说处理实际问题就会出现困难，在一段时间内解决不了实际的问题。
2、虚心求教，正确处理人际关系。任何地方都有老师的存在，只要你虚心，有不懂的问题就要虚心的求教别人，不能以大学生自居，在工作学习中，一定要言辞得当，要注意礼貌，尊重别人。在办公室可以请教工程师，在施工现场更可以请教工人。在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重别人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基矗
3、遵守各项规章制度，服从调度管理。严格执行单位的`时间安排，听从领导的安排，有事情一定要打招呼。一个好的制度是单位发展的前提，制度就要我们每个人去遵守。
4、善于发现并且总结问题，善于钻研。在实习过程中，我发现有图纸在许多地方还是存在一些问题的，作为设计者来说做不到十全十美，但作为施工者和监理方来说，要能发现并且及时予以纠正，尽量减少因为这方面而造成的损失。在发现自己不能理解的方面，要仔细研究，虚心请教。
5、 同时我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，监理工程师就会找相关责任人谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
6、最后就是在施工现场一定要注意安全。进入现场一定要佩带安全帽，注意脚下和头上。千万不能粗心大意，否则造成的损失是无法挽回的。
短短不足两个月的实习生活中，让我学会了不少东西，继续回到学校脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中。
监理的实习报告7
一、实习目的
提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高自己专业技术能力，组织能力，交际能力。
二、实习单位及岗位介绍
1、实习单位
山西建筑有限责任公司
2、岗位介绍
新校区建设监理员，外务现场旁站，包括对重要部位或隐蔽工程的检验记录、录像，负责旁站监理记录，及原材料的进场记录，现场安全管理；内务进行资料管理、信息管理及监理日志记录。其主要工作室负责承包方施工质量控制、进度控制、安全控制。
三、工程简介
本工程是山西医科大学新校建设区中1-3基础教学楼及1-4综合教学楼，位于榆次聂店村西侧，共A、B、C、D、E五座，其中A、B为1-4综合教学楼，A、B、C为1-3基础教学楼，承建单位为中铁十二局建筑安装处，太原理工大学设计院设计，监理单位为山西宇同建设工程项目管理有限公司。其中A、B、C、D、E座层高分别为5层、5层、4层、3层、3层，采用现浇混凝土框架结构。
四、实习内容
(一)灰土施工及验收
1．灰土确定
按设计图纸基础灰土为3：7灰土，A、B座厚2m，C、D、E座厚1m。
室内回填土为素土夯实；室外回填土为2：8灰土，扩至散水外2m。
2．工艺流程
检验土料和石灰粉的质量并过筛→灰土拌合→槽底清理→分层铺灰土→振动压实→找平验收
3．三七灰土拌合
灰土的配合比应用体积比。基础垫层灰土必须过标准斗，严格控制合比。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致。灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法是：用手将素土紧握成团，落地开花。如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水润湿。
4．分层铺灰土
每层的灰土铺摊厚度，可根据不同的施方法施工，本工程设计说明使用不少于15T的振动压路机压实，灰土虚铺厚度为250mm。灰土回填每层压实后，应根据规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求，一般为0.93～0.95，才能进行上一层灰土的铺摊。
5．找平与验收
灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。
(二) 模板工程及验收
1、模板制作设计原则
（1）要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确
（2）要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇砼的重量和侧压力以及各种施工荷载
（3）力求结构简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证砼浇注时不漏浆
（4）支撑系统应配置水平支撑和剪刀撑，以保证稳定性
2、施工准备
（1）施工现场应有可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。
（2）现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。
（3）经检查合格的组装模板，应按照安装程序进行堆放或装车。平行叠放时应稳当，避免碰撞，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。立放时，必须采取措施，防止倾倒并保证稳定，平装运输时，应捆紧，防止摇晃摩擦。
3、模板的拆除
（1）模板拆除前必须申请办理拆模手续，待混凝土强度报告出来后，混凝土达到拆模强度时模板方可拆除。
（2）模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线关县挂警示牌，拆除时派专人看守。
（3）侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除，底模应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定执行。
（4）模板拆除的顺序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的顺序。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。模板要随拆随运，严禁随意抛掷。不得留有未拆除的悬空模板。
（5）拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运出。
4．模板的验收
(1)安装现浇结构的'上层模板及其支架时,下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力,或加设支架;上、下层支架的立柱应对准,并铺设垫板。
检查数量:全数检查。
检验方法:对照模板设计文件和施工技术方案观察。
（2）在涂刷模板隔离剂时,不得沾污钢筋和混凝土接槎处。
检查数量:全数检查。
检验方法:观察。
（3）模板安装应满足下列要求:
1) 模板的接缝不应漏浆;在浇筑混凝土前,木模板应浇水湿润.但模板内不应有积水;
2) 模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂,但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂;
3）浇筑混凝土前,模板内的杂物应清理干净;
4）对清水混凝土工程及装饰混凝土工程,应使用能达到设计效果的模板。
5）用作模板的地坪、胎模等应平整光洁,不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓。
检查数量:全数检查。
检验方法:观察。
（4）对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板,其模板应按设计要求起拱;当设计无具体要求时,起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。
检查数量:在同一检验批内,对梁,应抽查构件数量的10%,且不少于3间;对板,应按有代表性的自然间抽查10%,且不少于3间;对大空间结构,板可按纵、横轴线划分检查面,抽查10%,且不少于3面。
检验方法:水准仪或拉线、钢尺检查。
(5)底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求;当设计无具体要求时,混凝土强度应符合下表的规定。
检查数量:全数检查。
检验方法:检查同条件养护试件强度试验报告。
底模拆除时的混凝土强度要求
构件类型
构件跨度(m)
达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率(%)
板
≤2
≥50
>2,≤8
≥75
>8
≥100
梁、拱、壳
≤8
≥75
>8
≥100
悬臂构件
≥100
(三)钢筋工程及验收
1．钢筋的下料、加工
应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。
监理的实习报告8
为总结经验，反思自身不足，提高自己的监理业务水平，成为公司更好更快发展过程中的一员，现就这四个月监理工作情况总结
一、服从领导的安排，认真履行本职工作
我于20xx年2月来到xx市工程建设监理事务所中国茶博汇项目监理部，在项目监理部领导的合理安排下，我担任了资料员及监理员一职。刚开始，我对资料员这一工作的概念还不是太清楚，以为只是收、发资料或完成项目部的一些文字处理等工作。但随着工作的进展、自已不断的学习、探索使我逐渐明白了资料员的基本职责
1、接收到上级有关部门下发的各种资料、文件后，及时进行登记、归档，并及时分发给相关单位或个人。
2、按时完成工程资料的传递工作，当收到施工单位上报的各种资料后，及时对其进行分类和初步的审查，对于合格的资料及时分发给项目总监和各专业监理工程师进行签认;对于不合格的资料，及时返回给施工单位，要求其补充、修改、完善后重新报到监理部，并按程序对文件进行处理;来往文件资料均做到了收发登记，并建立了合理的台账。
3、完成监理部的文字处理工作，编制会议记录、监理周报、月报;配合各专业工程师做好编写监理工程师通知单、监理细则等工作。
4、完成工程图纸及资料的收集、整理、汇总、编制和存档工作。
5、每天的资料管理工作，记入工作日志当中。
在此期间，我认真学习了公司总部下发的相关文件材料以及建设单位的总体工作思路与措施和建筑工程施工技术资料的相关内容。通过自身的学习和同事的指导，我懂得了监理资料是工程建设过程中，监理进行监控的真实记录，是一项系统工程。它牵涉到监理单位、建设单位、施工单位、设计单位等工程参建单位的实质性工作，是监理工作科学化、规范化、法制化的标志。同时，监理资料是反映监理工作水平，是衡量、评定监理工作的重要依据。
作为监理资料员，认真做好资料的收集、整理工作，在工程中有着举足轻重的作用。到项目部后，在领导明确了自已的工作职责和分工后，就马上开始查阅各相关资料、文件和技术规范，特别是通过公司质量管理体系文件的学习，很快的进入了工作状态。
由于从事资料员工作的时间限制，在很多方面存在许多的不足之处，在今后的工作中我会更加严格的要求自己，努力钻研业务，不断更新和补充新的知识，提高业务水平和工作能力，总结经验，更好的完成相关方面的工作。
二、规范自己的言行，提高现场工程管理水平
为了进一步加强学习和了解掌握施工过程，项目部总监安排我到施工现场进行监理工作，并安排了专业知识过硬的工程师带我，主要配合、协助土建工程师监督施工过程、工程验收以及负责旁站。初到工地，我积极主动接近业主和施工单位与他们沟通，认真学习相关规范要求以及查看工程图纸，在专业监理工程师的精心指导下，逐步熟悉了一些设计图纸的有关规定和要求，有利于在现场开展监理工作。在土建工程混凝土浇筑施工中，工程的重点部位涉及到多道工序，一旦疏忽就可能造成工程质量事故，因此在旁站施工中，加强监控，严格监督各部位的施工，加强施工过程控制，要求施工单位严格按照设计要求、施工方案及验收规范进行施工作业，确保工程质量。监理记录是工程监理不可缺少的环节，在施工过程中，我做了详细的记录，每天都有完整的监理日志以及旁站记录。
在旁站施工过程中，做到明确浇筑构件部位、砼等级强度及砼的拌合方式、施工单位管理人员是否到位、施工机械及原材料储备状况、浇筑开始时间及结束时间、共计浇筑的砼方量、砼试块制作组数、坍落度的设计要求及实际抽查结果。在工程关键部位的施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，进行全过程旁站监督，及时完全真实地作好书面的旁站记录;对施工的各道工序作业，做好日常的监督、检查工作。发现问题要及时通知施工单位或监理工程师，做到发现问题及时向总监汇报，并督促施工单位整改落实及合格后，进行再次的复检确认。
在施工现场，由于专业知识和工作经验的欠缺，虽然遇到很多难题，但我依然坚守自己的岗位，尽职尽责地做好应该做的工作，虚心学习，逐步完善自己，不断提高业务管理水平。
三、加强日常学习，努力提高业务素质
业务素质是监理履行职责的基础条件。作为一名年轻的监理人员，我热爱自己的专业，并热衷于对工作经验的积累。
我很高兴能够来到泉州市工程建设监理事务所，也很荣幸能够接触到这么多专业知识过硬、工作经验丰富的工程师，在工作上给了我很大的指导和帮助，使自己在实践中能够充分的将所学的理论与实践结合起来，虽然在开始的过程中碰到了诸如专业术语等方面的一些障碍，但四、尽心履职,全心全意当好称职的员工
作为一名监理人员，我的理解，没有什么谋求利益和享受待遇的权力，只有承担责任、带头工作的义务。在平时的工作中,对领导交办的工作，保质保量完成;对自己份内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失职。
我始终坚持以一个合格监理人员的标准要求自己，热爱自己的`本职工作;有良好的工作作风和吃苦耐劳的精神;工作态度严谨，思想品德端正;遵守企业的各项规章制度;服从组织分配，认真完成监理部交给的各项任务。在工作中能高标准的要求自己，严格履行自己的岗位职责，发现问题根据情况做出处理并及时向领导汇报。在日常生活中，能够尊重领导，团结同事，协助有困难的同事解决生活与工作上的难题。
时光荏苒，宝贵的社会实践很快就要过去，来公司已有4个月的时间，回首过去，内心不禁感慨万千。
总的来说，四个月的社会实践还是比较顺利的，各方面都学到了很多知识，项目上的每位从业人员都有各自的长处，处在这样一个工作环境中，我感到非常高兴。每个人身上都有我要学习的优点，感谢学校给我这个平台，能够让我在岗位上发挥自己的长处，并吸取别人的优点，不断总结自己、提高自己。由于各方面专业知识和工作经验的欠缺，工作中存在许多不足之处，敬请领导、同事们多加指正。在以后的工作中，我会从实际工作的角度去认真学习理论知识，真正让理论指导实际、结合实际，从而更好的适应社会。
在进行3年半的理论知识积累之后，要有一个踏入工地进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。...
一、在前三天内了解学生的基本情况，包括学生的主体思想，学习现状，学习成绩，优秀学生和后进生。方式：找原班主任了解情况，开班干部会议，找学生个别谈话，悉心观察。
本次实习分为校内准备，教育实习和总结三个阶段，教育实习阶段在哈尔滨某某完成。哈尔滨师范大学xx年某实习队在带队老师范继祥的指导下一行十人，我作为队长协助和指导老师工作，督促本队队员备课，管理队内日常事务，在整个实习过程中各...
见习对于实习来说是个不可或缺的环节，一个星期的间隙时间，熟悉教学环境和教学程序，以及听指导老师的课吸取经验。由于一中课程特殊安排，间隙的这个星期艺术课程是美术鉴赏，对于本专业音乐鉴赏不能进行听课学习，所以就先进入了备课阶...
实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃，增强了认识问题、分析问题、解决问题的能力。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗...
一.实践目的(一)可以引导青年学生了解社会，了解国情，坚持走有中国社会主义特色道路的信念。(二)引导学生增强责任感和使命感，树立正确的世界观、人生观、价值观，提高学生的综合素质。
现在回头看这实习的两个多月，给我带来最最深刻的感触的是我的指导老师以及园林高中英语组的所有老师。实习刚开始的时候，我的指导老师王祥老师就关切的问我住宿的问题，还问我有没有课本，在我说没有之后，还给我带来了第一册课本，教参...
监理的实习报告9
一、前言
毕业实习是培养毕业生生产实践能力和运用所学知识分析解决实际问题的能力以及创新能力不可或缺的阶段，也是达到社会对毕业生应具备的能力和身心素质的要求，要求毕业生具有一定生产实践的适应能力，包括设计，施工和工程项目的管理能力。在不断的实习中，通过实践锻炼，不仅仅可以学到很多课本以外的东西，最重要的是可以在实习中提高自己的能力。
二、实习目的
作为一名即将毕业的学生，由于马上面临大学毕业走上工作岗位，而自己的实际工程经验，社会经验及个方面的能力十分欠缺，因此，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论与实践联系起来的工作能力、实际动手操作的能力，同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故此进行此次实习。
三、实习概要
（一）、实习单位、地点、时间、职务
1、实习单位：广西八桂监理公司钦州港监理部 2、实习地点：钦州港大榄坪3#~8#泊位
3、实习时间：20xx年8月至20xx年1月，为期半年 4、实习职务：工程现场监理员 （二）、实习工作
1、熟悉施工图纸、地质钻探报告，施工及验收规范，以及与工程相关的建设文件 2、了解工程特点和设计意图，以及对关键工程项目建设的质量要求，同时也为了减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患尽可能的消除，减少不必要的损失和浪费
3、检查施工单位资质和施工情况
4、审查施工单位的施工组织设计和施工方案经济合理性、工艺可行性、技术可行性，是否有可靠的质量控制体系和安全措施
5、审查施工单位进场的机械设备数量和主要性能参数是否满足施工需要和保证质量的要求 6、组织测量组对所有的轴线和桩位复核无误后方可开钻
四、实习内容
(一）、熟悉工程基本资料
1、港区工程概况
钦州港拥有40多公里长的深水码头岸线，是天然深水良港，还拥有广阔的后方腹地，十分适合发展大型临海工业。目前，钦州口岸已建的泊位共有56个，钦州港规划了10个作业区，建设1至30万吨级深水泊位200多个，仅10-20万吨级大型深水泊位就达30多个，设计年吞吐能力可达6000万吨。中远期可建20至30万吨特大型泊位，建成后可形成亿吨以上的吞吐能力，这里将真正建成“中国南方第二大港”。围海造陆在建的的钦州港大榄坪3#~8#泊位后方陆狱预留重箱堆场，总投资31.19亿元，
长1300m，纵深约80公里。3#~8#泊位6个10万吨级多用途泊位的工程建设自
20xx年2月开始开工，港口工程建设正在紧锣密鼓的进行当中。如火如荼的建设场面，使钦州港的面貌日新月异。去年9月开工的30万吨级航道工程，是目前广西首条30万吨级航道；投资15亿元的中石油1000万吨储油项目的配套工程——大榄坪12#~13#泊位两个10万吨级油码头12月底完工；特别是集装箱运输量，去年首次突破十万大关后，今年可完成25万个标准箱，将成为北部湾集装箱运输干线港。
2、监理工作范围
本工程监理工作范围为工程施工阶段监理：监理单位在鉴定监理合同后开展监理工作，在项目建设单位授权范围内，在施工阶段做好工程项目建设的安全监控、质量控制、工期控制、以及工程建设相关方的协调工作及其他相关事宜，监理服务阶段为整个工程建设的施工阶段。
3、监理工作依据
①工程规划设计文件；
②与工程相关的法律法规；
③经建设、监理单位审定的有关本工程的设计文件及说明文件、设计单位所作的关于本工程的设计变更、补充通知等书面文件。
4、主要监理工作
①现场记录。认真、完整记录每日施工现场的人员、设备和材料、天气、施工环境以及施工中出现的各种情况；
②发布文件。采用通知、指示、批复、签认等文件形式进行施工全过程的控制和管理；
③旁站监理。按照监理合同约定，在施工现场对工程项目的重要部位和关键工序的施工，实施连续性的`全过程检查、监督和管理；
④巡视检验。对所监理的工程项目进行的定期或不定期的检查、监督和管理； ⑤平行检测。在承建单位对试样自行检测的同时，独立抽样进行的检测，核验承建单位的检测结果；
⑥协调。对参加工程建设个方之间的关系以及工程施工过程中出现的问题和争议进行的调解。
(二）、具体监理工作
1、 施工阶段的质量控制
在施工的工程阶段推行以动态控制为主，事前预防为辅的管理办法，主要抓住事先指导，事中检查，事后验收三个环节。一切以数据说话，一切以书面为根据，做好提前预控，从预控的角度主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制。施工图纸是过程项目建设施工的依据，在工地上接触到很多的也是图纸，必须要明确的是投入材料的数量、规格和型号、搭接长度、焊接位置等等。在施工管理过程中，抓“重点部位”的质量控制，对工程施工做到全过程、全方位的质量控制，从而有效的实现工程项目施工的全面质量控制。项目监理部定期检查承包单位直接影响工程质量的计量设备的技术情况，对重要的原材料、半成品配件，按规定组织检验试验，最重要的分项、分布工程和各项隐蔽工程，组织奋战监理和检查验收。审核新材料、新技术、新工艺的现场试验评定报告，经审查确认并签认后就可以用于施工单位进行工程建设项目的施工了。在整个施工的过程中，当承包单位对已批准的施工组织设计进行调整、补充或者变动时，应经监理工程师审查，并由项目监理部签认。项目监理部处理工程变更时，如果是设计单位对原设计存在的缺陷提出的工程变更，应编制设计变更文件，建设单位或者是承包单位提出的工程变更，应提交项目监理部，由项目监理部组织监理工程师审查，审查同意后，由建设单位转交原设计单位编制设计文件，项目监理部会定期主持召开工地例会，检查分析项目施工质量状况，并针对存在的质量问题提出改进措施，负责起草会议纪要，经与会各方签字。
2、 进度控制
经监理工程师审查并经业主同意的承包商提交的施工进度计划及相应的施工方法说明，将是工程师控制施工进度的依据和最终目标。在控制过程中，将控制总工期的关键工序具体化、网络化，直观地显示出工程形象进度计划，在老李、设备等资源配置上，要求承包商满足关键工序施工的进度计划需要，，对滞后的工序适时进行调整，及时发布赶工令，确保总体施工进度，同时不断收集原始数据、资料，每月定时向业主提交进度报表，进度控制始终以确保合同专用条款规定的竣工日期为目标来编制整体施工进度计划，并以此来指导工程实施。在总进度计划的基础上，监理工程师又组织承包商共同编制了分进度计划、月进度计划，特别是在施工主工期，详细认真的编制网络计划和日进度横道图，时时进行计划进度与实际进度的动态比较，并逐旬调整，建立健全组织措施及进度协调工作制度，通过周进度协调会及月生产协调会等形式，协调参与工程建设各方的进度关系，要求对技术管理人员进行任务的分工、项目分解，在资金、劳力、材料供应等方面加大力度，积极筹措资金、组织劳务，以日进度保周进度，以周进度保月进度，以月进度保工期，从而保证和控制整个项目建设的施工进度。
五、实习总结
作为工程部的负责人，不但要求要有坚实的专业知识，还要有良好的说话语言表达技巧，更要拥有较强的沟通和交际能力，因为监理员代表的是业主的利益，永远都是为业主服务的，对于出现在施工过程中的一些问题，比如说有些时候，施工单位为了偷工减料，会在送检的文件资料中做手脚，故意违反规定和规则制度，这个时候相当于是设置了一个陷阱让监理员来踩，作为一名监理员，这个时候就应该明确监理员的职务和要领，以及认识到问题所在和相应的规范制度，基于这些，监理员是绝对不能再文件上面签章确认通过的，因为一旦盖章后，文件是具有法律效力的，如果该项目工程出现了什么样的问题，监理员是要负重大责任的，而且万一问题特别严重的话，谁来承担后果，谁都负不起这样的责任；但是不签章的话，施工单位又会找一些借口和理由来搪塞监理员，或者是硬钻牛角尖，所以，这样的情况下，作为一名监理员，必须找到相关的法律条文作为说话的依据，与施工单位人员周旋到底，切实的保证工程项目的质量可靠和进度控制。另外，我发现监理单位除了三大控制，；iangda管理，一协调外，还必须十分重视安全建设，有规定工地上所有的工作人员必须持证上岗，戴好安全帽，随时检查工地里各种材料、设施的安置情况；此外，本工程还实行见证取样和送检的规定，见证人员便由该工程的监理单位具备施工试验知识的专业技术人员担任，检测和负责该工程的质量监督。
在实习的过程中，我在指导师傅的带领下，从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始，逐步熟悉了本工程的建设情况，初步掌握了工程监理工作的基础知识和操作的基本程序，吃住都跟随在一线的施工单位人员，在工地上，通过现场直接参与，学习怎样发展、管理、处理实际工程项目建设过程中出现的问题；积极参与每一次的监理例会，学习怎样协调各方关系，以及分析项目施工的质量、进度状况，并针对存在的质量问题提出改进措施。在现场做现场监理员的我，主要负责工程项目建设现场的安全巡检；检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等，按设计图纸及相关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。通过这些工作实践，我加深了对工程监理的认识，明确了自己在实习中应该掌握和学习的知识，同时通过实践也在一定程度上加深了再学校学习到得相关理论知识的理解和运用，通过这些实践更是增强了自己的实际动手操作能力，提高了自己的能力，基本达到了实习的目的。
为期半年的监理实习生活结束了，在这半年的时间里通过实践，切身的参与到生产建设当中，近距离的观察，让我对书本所学的知识有了更深层次、更真实的了解，所谓实践是检验真理的唯一标准，这一次是理论与实践想结合的过程，我深深的感觉到监理工作的重要性：项目建设监理是一项社会化、专业化的高智能服务工作，它要求监理员在建设过程中利用自己的工程建设方面的知识、技能设经验为客户提供工程监理管理服务，妥善协调处理好工程建设过程中遇到的各类问题，实现工程建设目标。因此，作为一个合格的工程监理员必须具备扎实的专业知识和技能、工程管理学及相关法律法规等各类知识，同时要求监理员具备较强的组织协调能力及应变能力，从而确保能够从容的面对工程建设中各种各样的问题。为此，工程监理员必须要加强行业内部的学习，属山西工程建设合同文件，熟悉设计文件，熟悉技术规程、规范和质量检验标准，熟悉监理管理规范和监理文件，熟悉施工环境和条件，认真履行职责，正确运用权限，促使业务工作能力和监理水平不断的提高，在为业主提供高水平专业服务的同时，也为施工单位提供服务，要在技术上和施工组织管理上为施工单位出谋划策，帮助施工单位解决在施工过程中遇到的问题和困难，认真细致的做好各方面的监理工作，力争使工程监理行业有一个更加美好的未来。
在实习期间我也发现了自己的很多不足，需要加强学习，在工程领域的新技术、新工艺、新材料、新项目层出不穷，工程技术标准、规划也是时有更新，新技术新要
求日新月异，这都要求我们必须经常学习，不断提高自身的业务素质，道德素质，这样才能做一个合格的工程技术工作者，才能为建设单位和业主提供更好的服务。
六、个人小结
在实习的过程当中，我积极学习和阅读了一部分施工阶段的监理资料，还特地购买了监理方面的书籍，加强理论与实践的结合，这使我对监理资料的管理有了一个总体的认知。期间我接触过的监理资料包括：监理规划、监理实施细则、工程进度计划、监理工程师通知单、监理工作联系单、监理日记、监理日报、工地例会文件等。另外我还有阅读施工单位的施工组织设计，懂得了每一个工序每一部分的要求都该按规范明确表示。实习中，我出了将自己在书本上学到的东西应用于实践外，我格外注意学习书本上没有讲到但在实际操作中却十分有用的东西，对于监理单位的运作，监理人员的主要工作我也得到了初步的认识，施工中的每一个工序，我都有了一个大范围的概要了解。虽然，我在工地是以一个实习生的身份来学习，很高兴也很感谢监理单位能给我现场监看，还提供图纸让我来核实检查的机会。工地的条件是很艰苦的，但正是这样的环境让我明白：作为现场监理员，与施工单位同在建设生产第一线，必须要有不怕苦、不怕累，艰苦奋斗的精神，更要做到谨慎严谨，认真对待施工过程中出现的和能预测发现的各种潜在小问题，防止问题因小不治而演变成大问题，造成人力、物力、财力各方面的损失。实际操作过程但中，不单只是用眼去看，更要用心去看，带着问题，认真的检查。处理资料，处理问题，应站在当事人的角度去考虑，即是自己的话，又会怎样去处理，这是本次实习给我最大的收获和感受。
监理的实习报告10
3月19日，老师带上班上的同学一起去张家界烈士公园实习。主要是运用所学的园林艺术知识去认识和欣赏园林。这次实习感受挺大的，领略到烈士公园的园林美的同时，也看到其不足之处。
张家界烈士塔公园有传统园林的美丽，也不失现代园林的特征。公园里茂密的树木，很容易让人联想到森林公园，一种绿色的自然美。这儿空气清新宜人，交通方便，有完善的生活福利设施，适合园林的文化娱乐活动和美丽安静的休息环境；有可遮阴避风雨及休息就餐和观赏相结合的建筑物，体现公园的生活美。园里的塔和亭等都带给游人重温历史之感，让人肃然起敬，但并不压抑沉闷。这些就是以自然美为特点，与艺术美和生活美高度统一而来的园林美的体现。烈士公园是纪念性园林，是开敞的外向的环境，它以植物为主组织，林中的建筑密度不高，体现其现代的特征。
实习途中，我们用仰视、平视、俯视进行观赏。如在上石阶时，我们会仰视高高的烈士塔，这样对的高度的感染力特别强烈，形成雄伟、庄严、紧张的气氛。这在园林中有很大的用处。在园林中为强调主景形象高大,可以把游人视点安排在离主景高度的一倍内,不使人有后退的余地,借用错觉使景象显得比实际高大，这是经济的'艺术处理手法之一.一路上左右平时着四周的风景,尤其是里层及远处的树木,距离愈远树木愈小,色泽愈灰,反映出景物的远近与深度.可见平视对景物的深度有很强的感染力.站在塔的四周,可以眺望下方的树木阶梯,可以鸟瞰都市,居高临下,让人感觉目光远大,心旷神怡,这就是俯视景观带来的强烈的空间垂直深度感.当然仰视、平视、俯视有时不能截然的分开，因为风景是游赏空间，是连续的立体画。
然而这美丽的公园也有不足之处。纪念性园林的主景是纪念塔，虽然处在最高处，但是并不在主轴线—石阶的端点上。其次，在植物配置方面也有不妥之处，如纪念性园林应该多植苍松翠柏，尤其是在塔的周围。在我看来，似乎种类不够丰富，栽种的樟树颇多，特别是在行道周围。最后台阶的规划也不是很佳。一眼望去几乎可见最高的那个台阶，上很多个台阶，累得气喘嘘嘘好哦啊不容易才有个休息平台。所以我认为每隔一定行的台阶就应设一个休息台，这样既能边休息养精蓄锐边观赏首位的风景。
通过此次实习，我对园林有更好的认识。我们一定要好好的学习园林知识，更要用心的去观察实践真实的园林风景，做到学以致用。通过园林，把美丽的大自然规划建造得更美丽。
一、实习目的
1、通过理论与实际相结合，巩固和加深对专业知识的理解和掌握。
2、通过对实地进行考察和听取老师的讲解更加进一步的培养个人的分析能力、想象能力以及提高综合知识的运用的能力。
3、通过对各个优秀的作品的观察学习其中的造园手法和技巧。
4、通过集体外出实习培养的大家的团队合作的精神。
二、实习行程
贵阳火车站（6月24日）乘火车K112——上海中华艺术宫（6月25日）——上海世纪公园、外滩公园（6月26日）乘大巴车——苏州留园、狮子林、拙政园（6月27日）——网师园（6月28日）乘大巴——杭州西湖（6月28日）——杭州西溪湿地公园（6月29日）——杭州火车站返回贵阳（6月29日）——贵阳火车站（6月30日）
三、实习意义
园林是一门综合性很强的学科，涉及的范围非常的广泛，同时也是一门实践性很强的专业，所以课程实习成为学习必不可少的环节之
一。通过一个星期以观赏的角度去实习，去观察古典园林、现代园林的各个特点，同时也让我们解现代园林这个行业的发展动向以及现代园林的表现手法和技巧。让我们在学习的过程中不断的让自己进步，让自己向现代行业需要的发展方向去发展区重点学习，让我们在以后的工作中能够很好的给自己定位。
我们通过实地考察和比较找出自己在设计上一些误区，特别是对
于尺度把握不够，这样一来比较能较好的改正自己在以后的设计中能够较好的把握好尺寸，让图纸上的东西搬到实际中来还能体现设计的那种美感，同时还能解不同空间的处理手法和建立空间尺度感。解现代园林中的很多园林工程材料和现代的做法。通过这一周的实习我们不仅学到专业上的知识，同时还能通过这一次的集体出行培养大家的团队合作的精神，这些都将会成为以后学习中很宝贵的财富。
四、实习内容
（一）上海世博园、世纪公园、后滩公园实习
（二）苏州留园、狮子林、拙政园、网师园实习
(三）杭州西湖、西溪湿地公园实习
1、上海实习
1）上海世博园
6月24日我们全班满怀着期待从贵阳火车站乘火车前往上海。第二天也就是6月25日中午我们顺利抵达国际化的大都市——上海。刚刚一到上海，天公不作美开始下起小雨这是我们意想不到的。由于坐火车的时间比较长，大家的精神都是出于疲惫的状态，可是一到达上海这座很多年轻人都向往的现代化的大都市，大家伙的精神头儿瞬间被题上来。
一走出火车站，一个干净整洁、郁郁葱葱、交通秩序井井有条、很多地标性的建筑、很具有现代感的城市映入大家的眼帘，这就是很多年轻人背井离乡所向往的充满活力与繁华的大都市。
我们来上海的第一站就是世博园，期待已久的一座现代而又具有
复古的建筑“中国馆”出现在大家眼前的时候，大家难以压抑心中的兴奋与喜悦，纷纷拿出手机和相机开始对“中国馆”开始疯狂的拍照做纪念。中国馆，共分为国家馆和地区馆两部分，国家馆主体造型雄浑有力，犹如华冠高耸，天下粮仓；地区馆平 台基座汇聚人流，寓意社泽神州，富庶四方。
中国馆以大红色为主要元素，充分体现中国自古以来以红色为主题的理念，更能体现出喜庆的气氛，巍峨壮观的中国馆绝对高度63米，相当于西安大雁塔（64米），具有极大的震撼力和视觉冲击力。它的外形既像宝鼎，又像一盏巨大的酒杯，高高举起，盛情欢迎五洲四海的朋友；同时它又像一只展翅欲飞的大鹏，冲天而起，预示着中国将翱翔万里，称雄世界。
2）世纪公园
第二天早上我们的主要参观的就是上海的世纪公园，上海世纪公园，位于浦东新区花木行政文化区，东邻芳甸路，南临花木路，北靠锦绣路，占地面积140.3公顷，是上海市中心区域内最大的最大的城市生态公园。
公园总体规划方案由英国LUC公司设计，设计思想体现中西方文化、人与自然相互融合的理念。公园以大面积的草坪、森林、湖泊为主体，建有七大景区，分别是乡土田园区、观景区、湖滨区、疏林草坪区、鸟类保护区、异国园区和迷你高尔夫球场区；并建有景点53处，分别是世纪花钟、镜天湖、大喷泉、绿色世界浮雕、音乐喷泉、音乐广场、缘池、鸟岛、奥尔梅加头像和蒙特利尔园等。世纪公园绿地面积86万平方米，水体面积27万平方米，道路总长度为16公里，道路面积7.3万平方米，广场面积8.5万平方米，其他均为建筑面积及停车场。公园内共有乔木8万株，灌木74万株，草坪71万平方米。 “世纪公园”原名“浦东中央公园”。“九五”总体规划期间，浦东新区领导在考察美国纽约中央公园时，希望上海也能建造这样一座花园，意在优化浦东生态和社会环境的同时，改善浦东的投资环境，更体现浦东发展建设的方向，故将规划中的公园命名为“浦东中央公园”。在2000年4月18日全园对外开放时，中共上海市委领导提议将“浦东中央公园”改名为“世纪公园”。
3）后滩公园
世纪公园参观结束我们就马上赶往上海的后滩公园，世博后滩公园为上海世博园的核心绿地景观之一，位于“2010上海世博园”区之西端，之东岸之与浦明路之间，南临园区新建浦明路，西至倪家浜，北望卢浦大桥，占地18公顷。场地原为钢铁厂（浦东钢铁集团）和后滩船舶修理厂所在地，2007年初开始，由北京大学教授俞孔坚领衔“土人设计”团队设计，xx年10月建成。
设计者倡导足下文化与野草之美的环境伦理与新美学思想，用当代景观设计手法，显现场地的四层历史与文明属性：黄浦江滩的回归，农业文明的回味，工业文明的记忆和后工业生态文明的展望。
监理的实习报告11
●单 位： xx市城规建设监理有限公司
●地 点： xx市xxxx项目部
●指 导： xxx， xxx
●姓 名： xxx
●学 号： xx
●班 级： xx级土木工程房建本科（2）班
●时 间； 20xx.7.15----20xx.8.4
一．实习目的和任务
1．目的
(1). 通过学习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解
(2). 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑制图、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识
(3). 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础
(4). 通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程，装饰工程等)中的生产技术技术规范和监理细则
(5). 了解目前我国施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工、水平的远大志向
(6). 与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹
2．任务
(1). 培养学生尊重生产实践，注重调查研究，勤于总结，能够抓住重点，分析问题，全面的`辨证的看问题的思想方法。通过对已建和在建的建筑工程的参观、考察、及参加施工和实践管理中的实践环节，学生收集分析和掌握原始资料，了解设计意图、设计方案、施工技术、施工组织及管理技术，学习前人的生产实践经验，井分析存在的问题，为今后解决工程实际问题打下基础。
(2). 在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡运用所学的基础理论与专业知识，在生产实践中，大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。
(3). 培养学生热爱劳动，热爱劳动人民的思想品德，尊重施工人员的劳动，树立谦虚谨慎的工作态度，和多看、多听、多问、多记、多总结的“五多”学习方法。
(4). 了解建筑工程在我国国民经济中的地位，培养学生认真学习、坚决贯彻党和国家经济建设的方针政策，特别是有关建筑建设的方针政策，激发学生热爱土木工程专业，树立为建筑建设作贡献的精神。
二．方式和组织形式
以班级为单位由实习老师带队到在建和已建工程进行参观，听取有关人员的设计、施工管理、监理等方面的报告。如果是在建工程，应深入到工程的施工现场考察或跟班进行技术值班等活动。
三．实习内容
1．了解该实习工程的自然条件。包括地形地貌、地质、水文、气象等设计原始资料。
2．了解该工程枢纽布置的特点和任务。
3．了解该工程各种建筑物的结构形式及特点，并了解为什么要选择该种形式。
4．了解该工程施工分期和施工进度计划安排。
5．了解该工程投资等情况。
6．了解该工程在设计、施工等方面采用了哪些先进技术和经验。
7．了解该工程监理方面的情况。
四．实习时间
20xx年7月15日——20xx年8月4日（三周）
五．注意事项
1．进入施工现场要戴安全帽、穿胶底鞋。
2．未经许可不准乱动工地机具设备，不准损坏施工工具，学习了解并遵守工地各项安全规程规定。
3．对施工人员要文明礼貌，不要防碍施工作业。
4．守纪律，集体活动准时集合。
5．有事离开岗位和驻地需向负责老师请假。
6．注意安全，无论是在旅途、还是在驻地。
六﹑实习主要内容
1. 实习概况
按照我们土木工程本科教学计划，我于20xx年7月15日至8月4日在邵阳市进行了生产实习。实习要求是，采用分散实习方式，学生到指定的实习单位以基层技术人员或管理人员助手的身份，参加现场工地生产活动和技术管理工作。
学生可根据工程具体情况选择以下几项内容进行实习：
组织安排生产和施工管理。
2. 各工种工程的施工工艺；
3. 建筑机械化施工的配套和组织；
4. 编制施工预算及单位工程组织设计；
5 .工程统计，施工质量检查及验收；
6. 经济核算及技术经济分析。
我所到的单位是邵阳市城规监理有限公司的一个监理项目部，实习的职务是土建专业监理员。这次生产实习，是我第一次真正接触监理工作。在工作的时间里，我在专业监理工程师的指导下，对金豪华府项目的小高层进行了监理实习。
监理的实习报告12
学 院
专 业 施工建筑与管理
学 号
姓 名
指导教师
日 期 20xx年9月18日
隧道施工要点及关键毕业实习报告
尊敬的评审领导,老师: 我于 20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成所有必修课程及选修课程.于 20xx 年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理Ⅲ标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理.现将实习报告整理如下:
一、工程慨况:
新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站，之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长709.518公里，其中云南省境内431.183公里。
本标段为站前工程六标（DK598+340～DK651+230），正线长度52.4公里，主要工程有隧道9座，共31978延长米；桥梁16座（其中特大桥7座6531.979延长米，大桥5座1405.121延长米，中桥1座109.938延长米，小桥3座61.18延长米），共8108.218延长米；涵洞35座，共1674.94横延米；轨道工程（其中无砟轨道长33.28公里，有砟轨道长19.12公里）；通信、信号及信息；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程等。
2.2 技术标准
铁路等级：I级。
正线数目：双线。
限制坡度：南宁至百色12‰,百色至昆明一般9‰，加力坡18.5‰。
路段旅客列车最高行车速度：200km/h预留250km/h
最小曲线半径：一般5500m，困难4500m
牵引种类：电力
机车类型：客机动车组SS7E，货机HXD型
牵引质量：4000t
到发线有效长：南宁至百色、石林板桥至昆明南650m，石林板桥至百色880m。 闭塞类型：自动。
二、建筑设计概况
2.1 本隧位弥勒~石林板桥区间，全隧均位于半径R=5500（左线）的右偏曲线上，线路设计为17.3‰的单面上坡，进口里程DK637+180，出口里程DK637+755，隧道全长575m，隧道最大埋深46m。
2.2 限界及轨道，本隧道为双线隧道，按200km/h预留250km/h条件客货共线隧道（开行双层集装箱）设计。内轮廓采用“通隧2008）0201—08”图。全隧段洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，设计轨面至道床底面高度为766mm。
2.2洞口设计，本隧道采用单压式明洞，出口采用偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采用砼骨架护坡。隧道进出口段穿越〈7-1〉红黏土，土层较厚。为保证施工安全及挡墙稳定，于挡墙背后施作Φ60旋喷桩加固。
2.3洞身衬砌，隧区位于地震动峰值加速度0.15g内，且全隧埋深较浅，根据地质资料本隧衬砌段落如下：
①、DK637+180~+185段采取Ⅴ级单压明洞抗震衬砌；
②、DK637+185~+745段采用Ⅴ级C型复合型衬砌；
③、DK637+745~+755段采用Ⅴ级偏压明洞抗震衬砌；
④、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝，变形缝每道宽2cm，共设20道。
2.5支护与施工方法；本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外，其余地段按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，本隧DK637+185~+240段采用三台阶七步作业法开挖，DK637+240~+620采用台阶法加临时横撑开挖，DK637+620~+745采用CRD法开挖，全环Ⅰ20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。
①、喷混凝土采用湿喷技术；
②、全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑，二衬距离掌子面的距离不得大于70m。
③、Ⅴ级围岩地段，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
④、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆，边墙开挖时应严格控制进尺，并及时施作钢架及锚喷支护，避免暴露时间过长，造成拱部下沉。
⑤、DK637+185~+200.6及DK637+729.4~+745段穿越厚层红黏土、埋深浅，为保证暗洞施工安全，采用Φ60旋喷桩加固。
⑥、进出口洞顶均有公路通过，施工中应加强该段地表检测，严格按“短进尺，弱爆破，勤检测，强支护，衬砌紧跟”原则组织施工，以确保施工安全。另进口公路紧邻洞口，为保运营安全，于公路靠线路侧隧道中线两侧各20m范围设一道防撞墩。
⑦、DK637+510~+755段开挖后，在仰拱施作前，应对隧道隐伏岩溶采用地质雷达等物探手段进行探测，并根据探测资料确定岩溶整治措施。
2.6超前地质预报，为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质预报工作，并实现全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧工程地质、水文开展超前地质预测预报工作。
2.7监控量测，全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括：DK637+180~+755段浅埋段开展地表沉降观测。观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测断面不小于115个；对全隧开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测，全隧量测断面间距为5m。对监控量测数据应用严格按《铁路隧道监控量测技术规程》进行分级，位移管理分级指导施工管理及支护等措施。
2.8施工期间的安全应急预案
①、应设置专职安全员，并加强施工组织协调，各作业区信息应贯通，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。
②、洞内应设置应急照明设施以及紧急疏散标识；并配置必要的救援车辆，救援梯等救援设施。
③、应制定发生紧急事故的抢险预案，并将其紧急措施纳入实施性施工组织，加强职工安全培训，增强职工安全意识，组织参建人员进行突发性事件处置演练。
④加强洞口排水系统的设置，并合理安排场地、材料、设备、房屋等布置。
三、隧道施工“内实外美”诠释：
隧道施工作到“内实外美”是我们评价隧道施工质量的一个基本要求。所谓“内实”，就是隧道的初期支护和二次衬砌应当具有在设计耐用期内的强度、耐久性、使用性和可靠性，要切实作到“四密实”(贴)，即：混凝土密实，喷混凝土密实，初期支护与围岩密实(贴)和二次衬砌与初期支护密实(贴)。“外美”主要是指二次衬砌表面的美观度。
四、作为监理对隧道逐项检查体会如下：
㈠喷射砼检查
喷射混凝土作为围岩开挖后的主要支护结构起着相当重要的作用。但是在实际施工中，我们往往不能引起重视，经常发生喷射量不足、厚度不均匀、配合比不适合及基底处理不当等现象。
喷砼方式
（优先采用湿喷工艺，某些特定条件下采用干喷工艺）
①、初喷应在爆破开挖后及时喷护，达到及时封闭围岩、嵌缝、防水、楔危石，形成薄壳拱的受力结构。喷砼要求速凝、早强、粘牢。
②、复喷应随围岩应力释放情况，喷射作业应连续进行，喷射作业应分层、分段、分片喷射，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m,强化工艺管理，降低喷射回弹率，以达控制围岩变形达逐步补强的效果。复喷应密实、面平、强度、厚度符合要求，无空洞。
2、喷砼受喷面检查
喷砼前随待喷地段检查喷面有无滴水、淌水、股流水，若有时应及时引导疏干；对松动岩块，边墙基底虚碴杂物及淤泥，应及时处理。超挖回填处理完毕，经检查合格后方可进行喷砼。喷面难以粘结（或为泥、砂质岩面时宜挂设细铁丝网（网格宜大于20mm?20mm，线径宜小于3mm）,用环向钢筋和锚钉 钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。掛细网助粘。
3、喷砼前，对边墙脚至其上1.0m范围和拱部、仰拱超挖部分（隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许个别突出部分侵入衬砌每1m2不大于0.1m2，不大于5cm，拱脚和墙脚1m范围内严禁欠挖）应用衬砌同级砼回填，其余部位超挖可用M10水泥砂浆砌片石或片石砼回填。回填时监理旁站检查。喷砼时应重视钢架周边喷层质量，喷砼中应加防裂纤（xian）维（钢纤维、合成纤维），以防喷层裂纹、变形（冬季施工时，钢架应存放洞内，避免洞内外温差，影响喷层整体质量）。
4、喷层厚度检查：
①、检查点位：施工单位每3~5m检验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次，布一个检查断面，每个断面应间隔2m布设一个检查点。
②、检查方法：a、以钢架或格栅控制。b、一般采用埋设钢筋头作标志，喷砼前插细针标志控制。c、喷后8h用短钎凿孔检查，当喷砼与岩石分辨不清时可利用酚酞液迂（yu）碱性砼显红色特性区分。监理见证检查或按20%比例抽查。
③、验收标准（同时满足以下三指标者为合格）
a、平均厚度大于设计厚度。
b、60%的喷层厚度大于设计厚度。
c、最小喷层厚度不小于设计厚度的2/3，且大于3cm。
5、喷层粘结状况检查：一般用“鎚(chui)击法”或“成型劈裂法”及“直接拉拔法”检查。发现喷层空鼓、脱皮、开裂、下坠应及时清除重喷。
6、喷层强度检查：采用喷大板切割法制取试件（监理见证检测20%）。喷射将混凝土在45cm?35cm?12cm（可制成6块）或45cm?20cm?12cm(可制成3块)的模型，当混凝土达到一定强度后，加工成10cm?10cm?10cm的立体试件，在标准条件下养护28d进行试验（精度到0.1Mpa）。采用喷大板切割法，当对强度有怀疑时，可用凿方切割法。凿方切割法应在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密排钻孔，取出长35cm、宽约15cm的混凝土块，加工成10cm?10cm?10cm的立方体试件，在标准条件下养护至28d，进行试验（精确到0.1MPa）。
7、喷后终凝2h应采用养护台架进行湿润或喷雾养护不小于14d，监理巡检养护情况。
8、喷砼后3h内掌子面不许放炮，喷砼时应分段，分片，由下向上分层进行。喷砼前迂坍方，严重超挖段严禁干砌片石回填。墙脚以上1m至拱脚范围可用浆砌片石回填，其余部位必须用同级砼回填。坍方段当高度小于2m时，近衬砌0.5m厚采用同级砼，其余空隙可用浆砌片石回填；高度2~5m段，应设砼护拱，拱顶回填片石后注浆封闭。当高度大于5m时，宜设0.7~1m厚的钢砼护拱网喷坍区，护拱顶部应设缓冲层（似明洞结构）。
9、喷砼表面应平整、无空洞、裂缝、酥（su）松,并用喷砼（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差10cm
10、为了使水泥充分水化，减少或防止砼的不正常收缩裂隙，要求喷砼终凝2h后应立即进行湿润养护。
和易性：喷射砼拌合物应无离析和泌水、黏（nian）聚性好；稀薄流喷射砼最适宜坍落度为8~12cm，稠密流喷射最适宜坍落度为10~16cm。一次喷射砼厚度拱部不得超过6cm，边墙不得超过10cm，复喷砼一次喷射厚度拱部为5~10cm，边墙为7~15cm
为了充分发挥喷混凝土的支护效果，要解决好喷混凝土以下五方面：
⑴ 强度：要有足够的强度，特别是初期强度；
⑵ 厚度：要确保喷层的厚度，或者说是要是喷混凝土表面平滑；
⑶ 附着：喷层要与围岩牢固的附着成一体，相互间就能够传递力和变形；
⑷ 密实：喷层要密实、均匀、耐久。
（5）速凝剂：速凝剂对喷混凝土的初期强度、后期强度影响很大，增加添量可以减少回弹，早期强度也较高。但是当添加超过一定限度后，凝结时间非但不会缩短，其强度也会降低，所以说并不是速凝剂加的越多越好，监理中要注意这个问题。喷射砼的回弹量：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。
㈡、锚杆检查
锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要支护手段之一。施工完成后，在一定程度上，可以作为永久支护结构的一部分发挥作用。锚杆包括：中空注浆锚杆（中空杆体和垫板、螺母、排气组成）、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆、摩擦型锚杆等）
1、锚杆主控材质（物理性能指标：公称直径、公称壁厚、公称质量；规格产品合格证、出厂检验报告）、锚杆数量（逐根清点）安装质量、注浆配合比应符合设计要求，孔内注浆饱满度及粘结性均匀性应符合要求（观测20%根）。
2、检验锚孔位置、方向及锚杆安装，误差：孔距±15cm，孔深±5cm（随机检5%）。钻孔应圆而直、锚杆的钻孔直径应大于杆体直径1.5cm、锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm方法。为了防止拱部锚杆因自垂下滑，可临时在孔口加楔。
3、看垫板应与孔口砼密贴基面状况。（设垫板可提高锚杆受载力2.5倍，使围岩形成梨形联拱，因此垫板应密贴岩面，不能以任何借口取消锚杆垫板）。随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽，锚杆孔俯角不应大于30°.
4、锚杆垫板安装应在锚杆已经具有抗拔力情况下进行。
5、严禁锚杆安装后随意敲击、挂重物。
6、锚杆可根据地质状况、科学布设系统锚杆，内控锚、斜护锚、锁缝锚、联层锚等。局锚在不连续围岩中应横切不连续面设置，在连续围岩中宜在围岩位移差较大部位设置。
7、拱部砂浆锚杆施工灌浆很难操作时，可改为药包锚杆。锚杆孔灌浆所用水泥浆的砂灰比1:1~1:2和水灰比0.38~0.45应适宜，砂的粒径不宜大于2.5mm灌浆应挤压密实，以保证锚固效果。
8、发现普通砂浆锚孔流水时，应要求施工单位在附近另行钻孔安设锚杆，并采用注浆法堵塞废弃钻孔。
㈢、钢架（格栅钢架、型钢钢架）：逐榀检查
1、格栅的特点(格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm)
格栅的刚度适中，容许围岩有适度的变形，又能及时提供支护阻力，限制围岩过大的变形。格栅的刚度在施工过程中是变化的，在安装初期，没有喷混凝土前，基本上是不能承载的，钢架是柔性的；当喷射一定厚度的混凝土后，格栅与喷混凝土一起受力，提供一定的支护阻力；当喷混凝土达到设计时，刚性增大，支护阻力也随之增大。
重量轻，便于施工安装，适合现场条件。使用灵活，可以根据现场情况随时调整设计尺寸，在地质条件复杂时，更加适用。
能很好地随混凝土一起与围岩密贴，支护效果好。格栅钢架能完全被混凝土紧密包裹而成为一体，形成类似钢筋混凝土结构，喷混凝土能充满格栅及其与围岩的所有空隙。 ?便于与其他支护手段配合使用。格栅能很好的与锚杆、钢筋网、超前小导管等连接，充分发挥整体支护效果。
2、 钢支撑
钢支撑的刚度和强度大，可作为临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久支护的`一部分。
但钢支撑与喷混凝土的粘结不好，与围岩间的空隙难以用喷混凝土紧密填充，导致钢支撑附近喷混凝土易于出现开裂。
钢支撑的垂直和水平方向不是等强度和刚度的，容易造成横向失稳、扭曲破坏。 ?对钢支撑的架设，必须强调一点，就是钢支撑必须用楔块与围岩楔紧。从实验资料表明，钢支撑加9个楔块时，钢支撑的强度可以发挥到100%，而加5个楔块时，只能发挥到强度的80%。
钢支撑的节段数目，应该尽量少些。据对双线隧道上断面钢支撑的实验，分成两节较分成4节承载能力提高将近一倍。
无论是格栅还是钢支撑，施工时都要注意三点：①与围岩紧密接触；②纵向有联接构件；③底角要牢固可靠。
3、验材质。4、钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊接连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查、观察制作（一批中选一榀进行试拼，试拼允许误差：周边偏差±3cm，平面翘曲应小于2cm）。3、复核施工放线测量资料。5、检查安装（逐榀检查）尤其栓接整体性及安装垂直度：脚底不得有虚碴（必要时，开挖预留10~15cm原岩，待架立钢架时挖槽就位）；软岩富水段基底宜增设纵向托梁，以增加基底整体性及承载力。安装误差：间距±10cm，垂直度±2°，钢架间距及横向位置和高程
的允许偏差为（也是高差）±5cm，左右偏移±5cm，保护层-0.5cm。Ⅴ、验钢架加垫情况，起码垫块应2m加设一块钢楔或砼预制块楔紧、顶紧围岩。6、检查钢架纵筋连接（钢架之间宜用直径为Φ22mm的钢筋采用焊接方式连接，环向间距符合设计要求）情况（一般间距1.0m）及钢架锁脚状况；钢架拱脚应打设锁脚锚杆（或锚管）锚杆长度不小于
3.5m，每侧数量为2~3组（每组2根），下部开挖后钢架及时落底；锁脚锚杆或锁脚锚管向下斜插角度25°~35°，与钢架焊接成一体）。7、钢架可依地质情况环设、局设、多层设、排设，以便支护围岩，减少下沉。8、钢架与围岩间的间隙应喷填密实，钢架保护层不宜小于4cm。双层网片表面覆盖厚度不得小于3cm，9、除地压大的地段及沉降严控地段采用型钢钢架外，一般地段宜尽量采用格栅钢架，格栅钢架被喷层包裹（似钢砼）能防止钢架周边开裂破坏喷层连续性，充分发挥喷层功能，对富水地段封水效果更明显。10、钢架安装应尽早闭合（尤其软弱地层段拱脚宜早设临时仰拱）。
4、钢筋网检查（监理按20%的比例随机抽样检查）
钢筋网片主要使喷射混凝土、钢筋网片应与锚杆、钢架其他固定装置连接牢固形成一体。
1、验材质。2、观察制作网格尺寸允许差±1cm。3、查钢筋网搭接长度（1~2个网孔）允许偏差±5cm及网与锚杆连接质量（每批检一次）。4、可据地质情况设标准网，加强网、多层网、细网、局网等，以增加喷层附着力及抗裂和抗剪能力。《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》钢筋直径宜为6~12mm，网格边长尺寸宜采用200~250mm，《铁路隧道工程施工作业指南》钢筋直径宜为6~8mm，网格尺寸宜采用150~300mm, ⑥、初期支护净空检查及外观质量验收
1、支护净空检查（同开挖净空检查），一旦支护侵入衬砌应凿除衬强。采用双层钢筋网片时，第二层钢筋网在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于3cm
2、支护外观质量验收：钢架、锚杆不允许外露；喷层除表面收缩裂纹外，不允许出现裂缝及喷层脱落；支护表面无滴水。
㈣、防排水
1、防水和排水
防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调整热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接，自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快，焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施，但如出现防水板破损、接头不密实、铺设过紧或过松等，
将极大地影响防水功能的发挥。（铺设准备 缓冲层铺设 防水板固定 防水板焊接。
监理施工中要注意以下几方面的问题：
⑴ 支护表面修整
当喷混凝土面凸凹不平时，很难正确决定防水板的富余长度。板的长度不足会产生断裂和分离，也可能卷入混凝土中，同时在防水板背后和混凝土间会有空隙，其在拱部尤为明显。反之富余过长，拱部因板的挠度也会产生空洞，造成衬砌厚度不足。
因此，在张挂防水板前对凸凹不平的围岩表面要用喷混凝土进行补平。其平整度大致为30～40cm间的凹陷深度小于5～6cm，即凹部的矢跨比小于1/6。突出喷混凝土表面的锚杆头要进行切断处理，切断的锚杆头部用砂浆抹平。
⑵ 涌水处理
对支护表面有限地点的涌水，可采取导水管引排；对大面积的涌水，可采取铺挂无纺布和导水管的方法处理。
⑶ 防水板的安装
防水板安装要从一侧边墙底部开始顺序张挂，不得从拱部向两侧张挂。张挂时，确保有一定的富余长度，一般比喷混凝土的轮廓线长10%左右。
①、防水隔离板铺设（在衬砌前1~3d铺设）
1、验材质（密度0.93/ml厚度>1mm，无孔洞、断裂缺陷，具耐久性，耐腐蚀性，断裂强度≥60KN/m，拉伸强度≥16mpa（常温）。
2、验基面：基面上不得有刺物，否则剔（ti）除或用1：2.5水泥砂浆覆盖处理，要求基面坚实、平整、圆顺、无漏水现象（若基面有渗漏水绝不允许铺掛防水板）。
3、铺设工艺㈠、准备工作：拼大幅，每环铺设宽度比衬砌长0.5~1m，以利接头焊接及防水板与衬砌错缝。㈡、防水板就位：固定防水板勒条，用热焊机将防水板焊在勒条上或设固定点（一般拱部间距0.5m~0.8m，边墙间距0.8~1.0m，底部1~1.5m，梅花形布设并左右上下成行固定）。防水板焊在固定点上，防水板可借助台车从两侧自下而上铺设或从拱顶向下铺设，要求铺设与基面固定牢固，无下挠现象，松紧适度。㈢、防水板搭接：两幅留防水板搭接宽度不应小于15cm的搭接尺寸，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少20cm的搭接余量，焊两道焊缝，缝宽2cm，（焊缝质量用充气法检查，充气压力0.25mpa，抽检5%）。淋水段可预铺一层排水板引水，确保焊缝质量。防水板搭接缝应与施工缝错开不小于50cm的距离，土工布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm。
5、铺掛质量检查
1、用手托起防水板，看其是否与喷层密贴，看固定点安装质量。
2、看防水板是否有划破、扯破等破损现象，如破损应及时设补丁焊补，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，衬丁应满焊，不得有翘边、空鼓现象。防水板一定要形成封闭壳，不容外伤及搭接缝渗水。
3、检查焊缝是否有假焊、漏焊、焊穿、烤焦现象，确保接缝密封质量（检查数量为5%）。
4、检查防水板在纵向盲沟部位安装质量，（是否反卷包裹盲沟。防止防水板面水下渗）。
5、抽查防水板搭接宽度和焊缝质量（充气检查）。
6、质量不合格者要补救，否则漏一点即会留下后患。质量合格后应尽快衬砌，以防防水板铺掛脱位。
2、洞内水的处理
隧道结构防排水应以防水砼衬砌自防水为主，重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，并做好施工缝和变形缝防水，同时确保盲沟、排水管（沟）排水畅通，以满足隧道防排水要求。
Ⅰ、开挖后水的处理
Ⅰ、渗水：喷砼时应适当增加速凝剂或调整配合比，增加水泥用量或先干喷待料水融合○
后，再加水补喷找平堵水；掌子面渗流宜於掌子面下设超前钻孔局部引流，保证开挖面处于无水状态，提高地层自稳能力。
Ⅱ、股水：应剔槽据流量加设大直径塑料管引水入侧沟（一般主股水设竖管，支股水设○
支管，重视收水）。引水要细心，收水是关键，勿草率，以防遗留后患。
Ⅲ、面水：喷砼时加BR防水剂赶水汇流。○（有集中水时打辐射孔汇流）。
Ⅳ、底冒水：设盲管引排於中心水沟。○（盲管为Φ89厚3.5mm钢花管套Φ80软水透水管）。或根据水量采取大直径盲管。
Ⅴ、○涌水：裂隙水发育段可采取超前预注浆和挖后径向补注浆封堵股流、减少水土流失。 Ⅱ、泄水管的安装
在有水地段安装泄水管，要检查成型尺寸和坡度，特别重视管路衔接质量三通联接和收水质量，排水盲管施工作业一般包括环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统。纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。以及综合排水效果。纵环向盲沟与
二次衬砌砼接触部位应外裹无纺布作隔离层，防止砼或浆液浸入盲沟，堵塞水路。 Ⅲ、变形缝、橡胶止水带安装：㈠、自制拼装式钢模挡头板（宽度为衬厚的一半）提前按安装顺序编号。㈡、安装挡头板时应沿衬砌环向将橡胶止水带夹在挡头板中间，两块挡头板用U型卡固定，预留一半止水条待下一循环，衬砌浇筑时将其浇筑其内。 Ⅳ、隧道底板和仰拱填充表面坡度，侧沟，中心排水管纵向坡度、高程应符合设计，排水管接头处理质量及保温材料环裹质量应检查。
Ⅴ、质量检查：盲沟、泄水槽、排水孔应逐一检查疏通情况。洞内侧沟20m检查一次，横向排水管，中心排水管以及洞外引流吊沟、沟各铺砌质量应随浇筑段检查（监理全检）。 Ⅵ、防水板铺设要有一定的松弛度（考虑数量增大1.2~1.25倍）。
Ⅶ、防水应达标准：拱部不允许渗水及湿迹；边墙允许有少量湿迹。（面积小于0.2m2且每100m2湿迹不超过4处）；孔眼不允许渗水，隧底不冒水，道床不积水，有冻害的隧道不允许洞内掛冰。侧沟确保畅通无积冰。（保温材料宜采用聚氨酯泡沫塑料材料，并配防潮措施）。 ㈤ 、仰拱、二次衬砌：
1、底板、仰拱施工检查程序（监理依浇筑段全部检查）。底板、仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌1~2倍以上衬砌循环作业长度。
①、验基：（全面检查）开挖尺寸必须符合设计。基底无虚碴、积水和杂物，基底承载力符合要求。隧底允许平均超挖值为10cm，局部突出每平方米内不应大于0.1m2,侵入断面不大于5cm
DK30+115仰拱开挖净空检查表（cm）
②、验初期支护质量。
③、验仰拱衬砌钢筋绑扎、焊接及钢筋层间距和支垫情况。
④、验边墙预插筋加工曲度及绑扎、焊接和钢筋间距等情况（尤其与仰拱连接情况）。 ⑤、验仰拱立模及仰拱纵筋预留状况以及施工缝凿毛及防水处理情况。（尤其土质地层及断层破碎带段，严禁半幅施工）。
⑥、监理旁站仰拱浇筑情况（按“耐久性砼施工控制要点”施工）。仰拱填充层表面要重视纵横向坡度，勿成平坡，造成表面积水。
⑦、观察检查仰拱养护情况。
7、洞内外排水沟检查：水沟沟底高程，纵向坡度，进水孔位置和间距，排水设施通畅情况。监理全部检查。
㈥、二次衬砌
?衬砌要体现内实外美，质量上要符合：①强度充分、漏水少、水密性好；②在设计使用期内，维修养护工作量小；③衬砌的耐久性好。
?衬砌常出现的问题：①衬砌背后充填不密实， 甚至有空洞；②衬砌厚度不足；③衬砌开裂较为普遍；④防水质量差，有渗、漏水现象；⑤基底处理彻底。
?衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响，因此，要仔细研究并作好混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。
?混凝土拌和到灌注完成的时间限度，与混凝土的配比、材料、温度、湿度、运输方法等有关。从拌和到灌注完成的时间，原则上在外部气温超过25℃时为1.5h，在25℃以下时不超过2h，有必要时要加缓凝剂和流动剂等。
?当隧道衬砌背后和围岩之间存在空洞时，会促进围岩的松弛，使衬砌产生弯曲应力，降低承载力。如满足设计厚度的承载力为1，则当衬砌厚度为设计的3/4时，其承载力为0.4，衬砌厚度为设计的1/2时，承载力仅为1/10。所以，对衬砌背后的空洞一定要填充，拱部要预留注浆导管。
①、深埋隧道衬砌时机：围岩基本稳定；隧道周边变形速率有明显减缓趋势，拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d；累计位移值不超过极限位移值的80~90%；特殊条件下如松散体，浅埋段应在初期支护完成后及时施作。初期支护要求喷层表面裂缝不再继续发展，渗漏水归槽，防水板已铺设。施工缝已处理，净空检查符合设计后，方可允许进行二次衬砌。
②、衬砌工艺要求
Ⅰ、钢筋绑扎：
㈠、原材料及加工质量检查。㈡、立内排主筋骨架。（要求焊接成1m见方的方格形成钢筋定检骨架）。㈢、加密内排主筋（间距符合设计）。㈣、立外排主筋及加设箍筋（排间距符合设计要求，内外排主筋平行）。㈤、要求钢筋绑扎最小搭接长度：Ⅰ级钢筋受压区20d，受拉区30d+半圆形弯钩（大于300mm），Ⅱ级钢筋受压区25d（大于20mm），受
拉区35d+直角形弯钩（大于250mm）。㈥、绑扎接头在受拉区，不 能超过25%，在受压区不应超过50%。同一截面内，同一根钢筋上接头数量不能多于1个。间距不能小于50cm。㈦、加设临时稳定横撑杆，确保骨架不变形，确保钢筋层间距，允许偏差±1.5cm）。㈧、钢筋绑扎时要确保防水板不被损伤。万一防水板损伤，要立即做标记补焊。㈨、钢筋绑扎后要确保钢筋保护层尺寸。㈩、钢筋绑扎成型后要预埋回填压浆管，（纵向间距3m），侧沟引流管及其它设计要求的预埋管件。（十一）、监理要求绑扎时随机检查，绑扎成型后全面检查。（绑扎筋型号、间距、绑焊质量）。
Ⅱ、立模：
模板强度、刚度、稳定性应符合要求，其弹性压缩，预拱度和沉降值符合设计后方允许以隧道中线和轨面高程控制安装尺寸，进行立模。衬砌施工缝与仰拱施工缝应错位，避免引起结构下沉，每浇筑段检查一次。立模安装误差：拱顶0~1cm，起拱线±1cm，墙脚±1.5cm，相对高差±1cm。表面平整度0.5cm。安装后模板形状尺寸和相互间位置应符合设计，表面光滑、接缝严密、结构稳定牢固。若利用整体式模板台车时还应检查台车配套成龙的浇筑机械系统和试验测量仪器等。挡头板一般在台车就位调整后安装。常用木板，以保接头粗糙，安装时应重视接缝的密实及木板强度和立模稳定性、竖直度，以防跑模及漏浆。
Ⅲ、砼浇筑：
砼浇筑前应检查各预埋管质量，砼浇筑时应按“耐久性砼施工控制要点”一次施工，砼自模板台车窗口浇入，由下向上，对称分层，（两侧偏差应控制在1.0m之内），先墙后拱浇筑，浇筑间隔时间若超过2h时，应按施工缝处理。监理旁站检查。
泵送砼碎石最大粒径与输送管内径之比应小于1：3，管道拐弯角度120°左右。泵送砼前宜用水灰比1：0.7的同标号砂浆湿润导管。泵送过程严禁加水，空泵及中途停顿。边墙及拱腰段浇筑砼坍落度以13±2cm为宜，泵送压力控制在4Mpa左右。拱部封拱灌注是二衬的薄弱环节，封拱灌注砼坍落度宜12~16cm。（保证砼流动性）。泵送压力5Mpa左右（提高砼输送压力）封拱温度及拱身砼温度应差异很小；监理要做记录。泵送砼浇筑结束应进行反吸，降低管内压力，洗管时从进料口塞入海棉球或橡胶球用清水将管内存浆推出。砼灌注过程应有专人检查拱部砼灌注的密实度及饱满度。砼浇筑应合理确定浇筑速度和拆模时机，防止二衬开裂。
Ⅳ、隧道净空检查、直线段50m，曲线段20m及需要检查地方。衬砌厚度的控制应由专职测量人员跟踪检查。
Ⅴ、施工缝、变形缝处理。
DK + 衬砌厚度检查表（内拱顶高程： ）
变 形 缝 施 工 缝
缝内加设材料应符合设计，且加设要求严密，有水地段，在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部位预埋注浆管，注浆填充空隙，达到密封止水的目的。
Ⅵ、预埋压浆管内注浆：监理每个作业循环检查一次。检查注浆材料，配合比，注浆压力、注浆量及注浆回填密实性。（施工中每500cm检查一次，密实性采用无损检测、钻孔取芯、压水等法检查）。回填注浆应在二次衬砌砼强度达到设计强度的70%以上进行。 Ⅶ、砼养护：砼浇筑后10~12h，根据洞内相对湿度，覆盖和喷水养护，当日气温低于5℃时，只能保温不得喷水养护。监理观察检查。Ⅷ、拆模：当砼强度达设计强度的75%时，可允许拆模（按跨度大于8m的不承受施工荷载的结构考虑）。拆除情况应记入监理日志内。（必须依同条件养护试件强度指导拆模）。
Ⅸ、衬砌厚度检查：采用无损检测方法，每浇筑段检查一个断面（最少五点）。监理见证检查。
Ⅹ、衬砌净空检查（方法同开挖净空检查）
衬砌净空应符合设计要求，外形误差：高程：0~+3cm，平整度1.5cm，平面位置±1cm。 Ⅺ、衬砌强度检查：标准养护每浇筑段一次，同条件养护每200m，衬砌段一次，强度等级应符合设计。监理平行检查的次数为施工单位检验次数的10%。
Ⅻ、衬砌外观检查：衬砌表面应密实平整、美观，颜色一致，曲线圆顺，整体轮廓清晰，局部蜂窝麻面已修整，无孔洞、露筋、疏松夹层、缺棱掉角、接缝无较大错台、跑模等
现象。变形缝缝身竖直，缝宽基本均匀，填塞密实无漏水。素砼衬砌水平施工缝应有连接筋。非受力裂缝宽度不得大于0.2mm。钢筋保护层厚度90%测点不得小于设计值。 ㈥、隧道工程达到不渗不漏的质量保证措施
隧道衬砌渗、漏水及开裂是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，严格贯彻“以排为主、防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求布设各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗、漏问题。制定详细的衬砌施工方案解决衬砌开裂问题。 确保开挖表面圆顺。这是保证隧道不渗不漏的基础。开挖表面质量不好，极易带来拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊。岩面凹凸不平，造成喷射混凝土难以找平，铺设防水板困难等问题。
严把注浆止水、防水关：需要进行注浆加固止水的地段，特别是隧道富水地段，严格按照注浆设计进行施工，贯彻“以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。
严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，认真做好初期支护，特别是初期支护背后的回填注浆，做到渗漏水无线流，在严重渗漏水处打孔、下管补充注浆，直至符合要求。该项工作务必做到平行作业，分段进行，做好一段，初验一段，否则，不允许做二次衬砌。
把住喷射混凝土防水关：喷射混凝土采用复喷方式，第一次喷射封闭，支立格栅，挂网后再复喷，并埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋，以检查喷射混凝土的厚度。
完成喷射混凝土后，隧道基本实现干燥。局部有渗流处，一是可以插管补注浆，二是较大渗流可以插管接排水盲管固定引至侧沟排走。
把住防水层施工质量关：防水层由专业化队伍施工，按照设计要求设置透水管及铺设防水板。
必须清理好基面。喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。防水板铺设前，防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，一般先焊接，后固定。固定防水采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。采用无钉铺设、双焊缝焊接的施工工艺。
把好防水层施工接缝质量关：防水板铺设的搭接宽度为15cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、
假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。
加强防水层成品的保护措施：严格按照结构防水设计要求，先设置纵向、环向软透水管，再铺设防水板。在施工过程中，保证接封焊接质量，避免创伤产生孔洞。铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌筑混凝土时，不得损坏防水层。
严把二次衬砌混凝土防水关：混凝土在灌筑过程中，绝不能改变其水灰比，导致混凝土产生收缩裂缝，降低其防水性能。
防水混凝土所使用的水泥性能必须符合规范要求；不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或标号的水泥混合使用；防水混凝土使用的砂、石技术指标除符合规范外，砂的含泥量不得大于2%，泥块含量不得大于1%；石子最大粒径不宜大于40mm，含泥量不得大于1%，泥块含量不得大于0.5%；防水混凝土使用的水，采用不含有害物质的洁净水；为提高混凝土的抗渗性而掺加的外加剂，必须具有质量证明文件和产品技术资料。
混凝土采用分层灌筑、分层振捣，每层厚度不得超过300～400mm，相邻两层灌筑时间间隔不得超过2h，混凝土的自落高度不得超过2m，超过时采用串筒或滑槽。捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定；灌筑施工采用整环灌筑施工，当混凝土灌筑至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌筑及时捣实；振捣时，振捣器不得接触防水层及模板，且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半。
严格控制拆模时间，严禁混凝土强度未达到规范要求前拆模。加强混凝土的养护。 把住混凝土施工缝防水关：做好施工缝的清理，凿除表面浮杂粒和杂物，将混凝土表面凿毛，并用水冲刷干净。严格控制止水条质量，确保最终膨胀率200%。
㈦、发生坍方前兆
围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质、水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：
⑴ 遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、地下水、松散地层等稳定性差的围岩条件；
⑵ 水文地质条件的变化，如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质
由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；
⑶ 开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是由小断层或其它软弱结构面和围岩的节理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；
⑷ 拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继凋落，预示着围岩即将发生坍方； ⑸ 岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方； ⑹ 围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；
⑺ 支护受力（敲击发声清脆有力，接头挤偏等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；
⑻ 喷射混凝土出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方。
总之, 在实习过程中, 我合理运用所学专业知识, 合理组织工程施工进度, 严格按要求施工,为工程顺利完工贡献自己的力量.
监理的实习报告13
尊敬的领导：
您好。
3月4号我们一起到达广州总部培训，通过各个前辈同事和老师们的讲解，我对通信监理这个职业有了初步的了解。四天的培训虽短，但是达安的每个人都给我留下了深刻的印象，达安的气氛也深深地感染了我。
培训结束，我们被接到了东莞项目部，之后我被安排的樟木头驻点管线专业开始了我们实习的日子。因为是实习生，所以刚来的时候什么都不懂，但我秉着真诚虚心的态度向前辈学习，只要遇到不清楚不明白的地方，我总会先翻翻实验规程、规范，然后结合实际操作认真实践，让我学到了不少在学校接触不到的知识。
刚开始周扬师傅让我看了很多监理资料员的管理手册、监理规范、监理实施细则、监理计划，使我对监理工作有了初步的认识和了解。其次我又学习了监理工作的依据：⑴工程施工图纸：作为监理员一定要熟悉施工图纸，施工图上往往注明了工程地点、工程量、工程材料要求以及技术指标要求，这是我们监理工作的重要依据；⑵技术说明及交底：技术说明包括管道质量标准，比如沟深沟宽是否达标；光缆布防工艺，比如布防过长的光缆要放八字；材料是否合格，比如pvc管和子管是否是业主要求的厂家；等等。安全交底是在施工前对施工方施工的安全措施的检验，包括工人的安全帽、反光衣和绝缘鞋的穿戴，对施工现场的围避，交通密集的地方还要摆放雪糕筒和施工警示牌等等。后来师傅又帮我讲解了监理的主要工作内容：“三控、两管、一协调”，在现场控制工程的质量、进度、投资；进行合同、信息管理；积极协调参建各方的关系。为了保证工程又快又好的完成，监理人员还会采取必要的措施：1、对于关键部位、重要工序进行现场旁站监理，检查符合有关规定后，才允许进行下一道工序的施工；2、对于施工中重要建筑材料，在进入现场时必须检查产品出厂合格证书，或者进行见证取样，送到有相关资质的检测单位进行检验；3、做好监理日志，详细记录每一天工程所发生的`事情，以防工程出现质量问题，从而能够有依可查。
这一个月来我基本上学会了现场监理员该做的一些工作：
一、巡检，巡检是一个现场监理员最基本的日常工作，其意义除了起到现场监督施工质量和安全管理的作用，更可以对公司所有的站点施工进度有一个系统完整的印象，从而能过协调好所有的施工进度和质量，也能够更好地为业主提供咨询的服务。巡检的流程:首先搜集本日所有站点施工进度报表（在监理邮箱），然后电话向施工方询问施工进度，最后选定几个站点进行抽验，监督质量跟进进度，拍照、做记录、节点工程要向公司领导汇报施工进度。回来后写这次的巡检报告和监理日志。
二、光缆割接：光缆割接是一个节点工程，涉及到客户群的网络使用，所以割接需要重点关注，需要监理员旁站。光缆割接的流程：
1、收到光缆割接的通知，此时要联系施工方负责人，让其做好割接准备；
2、人员到场，割接前一个半小时所有的人员应该到位，仪器开始准备就绪；
3、割接前半个小时，把割接会影响的站点和网管确认好，然后让监控做好报备工作；
4、开井看挂牌，然后进基站进行盘曲和拔纤来对要割接的光缆进行确认，确认好要割接的光缆后待割接时间到来；
5、割接前十分钟回复网管的割接开始短信，并向公司汇报；
6、割接完毕，向网管确认影响站点有没有恢复。恢复则割接成功，回复网管割接结束的短信，并向公司汇报割接完成；没有恢复则要检查问题直到解决，时间紧迫则恢复原装并取消割接，然后向公司汇报。三、光缆验收：验收分为自验和初验，是对施工单位的工程量和工程质量的检验。光缆验收分为内线和外线，外线验收包括光缆长度、挂牌、井的质量、引上质量、子管颜色等，内线验收包括基站进线和出线滴水弯的设置、防火泥等，然后是用otdr检验光缆的通断情况和衰减参数是否符合标准。光缆验收的流程：收到光缆验收的通知，然后联系施工方带到验收现场和代维一起对光缆的内线和外线进行检验属否符合设计图标准，不符合的要做记录，没有挂牌、滴水弯等不和要求的的要求施工方改进，验收完要写验收报告。
这一个月以来除了跟着师傅学习外也单独自己工作了几次，比如20xx年4月1日，我被派到塘厦镇塘龙路资源扩容顶管工程巡检。因为刚开始有点紧张，不过一想我是监理，马上挺直腰板，对现场不符合安全规范的地方进行了一些指正，安全员很配合地让工人们穿上反光衣戴上安全帽，做好了围避措施。顿时我觉得自己有了存在感，整个顶管工程做的很顺利，我也按时向公司做了汇报，施工人员对我也很客气，回来后认真做了巡检报告。还有一次我跟着周扬师傅去割接，割接前师傅还让我把工作流程复述一遍，我把记着的东西完整地叙述了出来，师傅对我表扬了一下，然后就是一些核对光缆的过程，整个过程我都理解并即在心里，在20xx年3月20号，在松山湖的割接中，我单独完成了任务，顺利割接并且向公司汇报，我对那次工作比较满意。
最近一周，邹洋华同事告诉我要熟悉监理的基本工作。例如每天在收发邮件的时候留意自己负责镇区的具体情况，要特别注意每一周自己负责的镇区有没有验收。如果有验收，就要自己安排好当天的工作，以及统筹好那一周的工作分配。20xx年4月8日我跟李科一起去了一次验收：广东铁通与广东移动东莞传输网管道光缆合作建设一期工程,这一次的验收，我
深刻体会到作为一个监理人员，自身责任心的重要性。例如在这一次的验收中，一站点的检查中，施工单位说光分箱的钥匙，无法进行验收。但是出于对工程质量的保证，对工作操守的要求，我方及代维强烈要求验收此站点，最后施工单位还是打开了光分箱的钥匙。在该站点的检查中，我们发现了光分箱里面连最基础的挂牌都没有，最后我们在验收报告中明确地写下了这个问题。
在实习期间，师傅对于我的疑惑不解总是耐心讲解，并带领我进行监理资料员的实际操作。在这一个多月的实习中，我学到了很多课本之外的知识，明白了在课本上永远无法理解的东西，有了很大的进步。在大学里，学到的只是都是些理论的知识，往往跟现实脱节太多，经过这一个月的现场学习，加上师傅和同事给予我大力的支持和帮助，教我学习了很多岗位知识。而我自己通过翻阅以前的资料、仔细阅读监理规范、阅读公司的质量安全方面的指导书了解监理工作。对监理的自我认识：首先，监理是一个服务性的工作，跟业主签订了合同以后，我们的工作就是要努力做好监督管理的工作，做到让业主满意；然后，监理是一个独立的法人机构，不依附于任何机构，与项目业主和承包商没有隶属关系，而监理工程师应该按照建设监理的依据独立开展监理工作；最后，监理是一个具有原则性和公正性的机构，以专业的技术知识，以事实为依据，以有关法律为准，站在第三方立场上，不偏不倚地处理争端，既要维护业主的合法权益，又不能损害和侵犯承包单位的合法权益的独立的机构。
最后，感谢这一个月以来各位领导和同事们对我的关照，尤其是师傅的指导。我在这个月里学习到了很多的专业知识，基本上了解了管线专业的工作内容和流程，了解了监理工作的意义和工作流程，这为以后的工作做好了坚实的基础。我会继续努力学习更多的专业知识，使自己尽快成为一个一专多精的人才，更好的投入到工作中去！
监理的实习报告14
20xx年x月至20xx年x月，我在xx建设监理有限公司的20xx年保障性住房廉租房工程监理项目部实习，这是我第一次真正接触监理工作。在工作的时间里，我在监理工程师的指导下，进行监理实习
一、实习内容
1、工程概况：
该工程的建设单位是xx有限公司，监理单位是xx建设监理有限公司，设计单位是xx市综合设计院，施工单位是xx公司。本工程为20xx年保障性住房廉租房工程，位于xx市xx县xx营，结构形式为框架结构，主体建筑为地上6层单元房，3、5栋分别有4个单元，4、6栋分别有2个单元。一层层高为2。950m，标准层层高为3。0m，主体建筑总高17。950m，室内外高差0。05m，结构设计使用年限50年，抗震设防烈度为八度。
2、主要内容：
在实习期间，我接触了大量的专业知识，并作了许多实习记录，对一些新的施工工艺进行了了解。我的实习岗位是土建专业监理员，在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样的水平才算合格，哪些情况是不合格的，都要熟记。
以下就是我实习的主要内容：在实习期间，我接触最多的就是中我接触最多的就是模板工程和钢筋工程。因为是在工程的初期，我看到和钢筋的绑扎，混凝土的浇注以及模板的安装。
A、模板工程，其要点如下：
（1）柱模与梁模连接处采用定型钢模板嵌补。
（2）支设的柱模，其标高、位置要准确，支设应牢固。柱模板支撑应连成整体。
（3）柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止跑浆。
（4）柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。
独立梁和整体楼层结构模板：
（1）安装独立梁模板应设操作平层或搭设脚手架，严禁操作人员在独立梁底模或柱模支架上操作或上下通行。
（2）楼上下层模板的支柱，应安装在同一垂直中心线上，在已拆模板的楼面上支模时，必须验算该楼层结构的负荷能力。
（3）模板的支柱间距，横纵向应按模板设计计算书进行布置。
（4）模板的主柱应选用整料，若不能满足要求时，支柱的接头不宜超过2个（包括2个），对接的支撑要用三面固定。
（5）底层模板的支撑，宜先做好地面的垫层再支模，在原地上支模时，应整平夯实，做好排水措施，支柱下端应设通长垫板，并设一对木楔并用铁钉钉牢固。
（6）在砼楼面上支模时，支柱下端就垫木板，并加设一对木楔用铁钉钉牢固。
（7）模板的支撑，双向水平拉撑从地面上来50cm设一道，在搁2米设一道。
B、钢筋工程，其要点如下：
钢筋的绑扎：绑扎钢筋间距应符合设计要求，配有双排钢筋的构件，上下钢筋之间应垫以钢筋头或绑扎撑钩，以保证双排钢筋间距正确。板内钢筋上部钢筋的下面，应垫设一定数量的钢筋马镫，确保负筋的位置正确，浇筑混凝土时钢筋工要跟班，防止负筋位移。
梁箍筋开口应环向交错布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定，加密区还应符合抗震规范和标准图集的要求。
互相交叉的现浇构件，应注意钢筋的相交位置和排列，在梁与梁相交处，次梁的主筋必须放在主梁的主筋上，主梁的钢筋放在圈梁底筋上。梁中的钢筋如因安装暗管、预埋件而必须移动时，应将钢筋向一边移动，但不得把钢筋局部变曲，钢筋移动后所造成的过大间距，应加设一根同一直径的钢筋。
钢筋的搭接及锚固长度按图纸或规范规定，钢筋接头百分比应符合设计和规范要求。钢筋工程属隐蔽工程，隐蔽施工前应作
好隐蔽工程检查记录，经监理工程师检查前签认后方进行下道工序。
钢筋焊接：本工程采用到电弧压力焊的焊接方式，我在大一实习的.时候见过。
钢筋绑扎的相关规定：
①绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%，在受拉区不得超过25%；
②同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头，接头末端至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯矩处；
③设计无规定时：在受拉区域Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，Ⅱ、Ⅲ级钢筋可不做弯钩；在受压区域内，Ⅰ级钢筋亦可不做弯钩；
④直径等于和小于12mm的受压Ⅰ级钢筋末端，以及轴心受压构件中，任意直径的受压钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍；
⑤钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；
⑥绑扎接头的搭接长度应符合规范规定的最小搭接长度；⑦。钢筋在砼中的保护层厚度，可用水泥砂浆垫块或塑料卡垫在钢筋与模板之间进行控制，垫块应布置成梅花形，其相互间距不大于1m，上下双层钢筋之间的尺寸可用绑扎短钢筋来控制；⑧。应特别注意板上部负筋，一要保证其绑扎位置准确，二要防止施工人员的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板，防止其拆模后断裂跨塌；
⑨板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下；当有圈梁、垫梁时，主梁钢筋在上；
⑩梁板钢筋绑扎时，应防止水电管线将钢筋抬起或压下。
钢筋工程验收：钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑砼前应组织对钢筋和预埋件进行验收，并做好隐蔽工程记录，相关各方签字确认，以备查证。C、砼的振捣，其要点如下：
I、柱、梁采用高频插入式振捣棒（F50），板用F30振动棒，结合平板振捣器。
II、振动棒的操作要领，要做到“快插慢拨”，快插是为了防止先将表面砼震实，而与下面砼发生分层离析现象，慢拨是为了使砼能填满振捣棒抽出所造成的孔隙。
III、每一震点振捣时间应使砼表面呈现浮浆，不在沉落为止，一般为20～30s，移动间距为400mm，振动棒插入下一层砼内的深度不应小于50mm。
IV、振捣应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件等，并应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留洞的变异情况，一旦发现有变形，移位时应立即采取措施予以处理。
二、心得体会
实习一个月中，在公司领导和师傅们的帮助下，了解到相应的监理工作流程。在跟着老员工从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作。
作为一个监理，首先对一个工程都需要对实施工程项目“三控三管一协调”
（1）质量控制、进度控制、造价控制：
（2）合同管理、信息管理、安全监督管理；
（3）组织协调；
1。在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的进入了现场监理员的角色。
2。在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，质量有质检、专检，交工有资料。
3。在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件（复印件），了解技术力量简况，主要施工安装经历等。
4。在监理工作中，要求施工单位在施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。
5。在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。
6。监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。
三、总结
在实习期间，我深深地体会到团队的作用。我和师傅们通力合作，使得原本一两个人很难完成的检查任务提前完成。大家也丝毫不因为我是实习生而冷眼相待，反而非常热情的提供帮助，介绍监理常识，让我很快进入了角色。我刚到工地的时候，师傅就让我熟悉图纸和101图集，等到验收钢筋时，师傅又在现场给我讲解，经过几天的陪同，我已经能够独立的检验梁，板的钢筋了，并且把每个地方的作用都了解了。在以后的检验钢筋工作中，师傅把任务都交给我了，我非常感谢师傅给我这样的机会，我也非常珍惜这样的机会。
通过这次实习，我还学会了如何去尊重工人。我的师傅是个年轻但经验比较丰富的土建监理员，他一直告诫我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，
善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动积极性，对于稳定施工质量很有帮助。但是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应及时要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不同，方法不同，就为一点，更好的促进工程质量的控制。其实很多质量问题，都应该在监理发现之前，由施工方的施工员率先发现的，但是正如我前面所说的，施工方素质比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。还有部分项目部的领导缺乏专业素养，能力有限，或者责任心不强，沟通有障碍，这些困难对于监理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，应为我们是属于服务业。
这次生产实习虽然时间很短，但是我不但学到了很多施工技术，管理方面的基本知识，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力量，解决困难的问题。热情对待工作，对待周围的人。
监理的实习报告15
1、理论联系实践很重要，一切从实际出发。在学校我已经学了《工程制图》、《预应力钢筋混凝土》、《工程材料》。《测量学》等相关专业知识，自认为已经掌握了一定的本领。来实习的第一步就是看图纸，结构施工图和建筑施工图，才开始厚厚的图纸就让我望而生畏，翻开图纸首先就是设计总说明、材料做法表，接着就是平、立、剖、详图，以及上面的门窗洞口表、配筋详图。图纸就是关于建施和结施两部分。很多专业的知识集中在一套图纸上，对于我们只有理论的学生来说处理实际问题就会出现困难，在一段时间内解决不了实际的问题。
2、做工程监理，就是”三控二管一协调”。其中的一协调：就是要正确处理上下级人际关系。任何地方都有老师的存在，只要你虚心，有不懂的问题就要虚心的求教别人，不能以大学生自居，在工作学习中，一定要言辞得当，注意礼貌，尊重他人。在办公室可以请教工程师，在施工现场更可以请教工人。在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重别人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待；其次是自己要主动交流自己的想法，这样才能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。
3、遵守各项规章制度，服从调度管理。严格执行单位的时间安排，听从领导的安排，有事情一定要打招呼。一个好的制度是单位发展的前提，制度就要我们每个人去遵守。
4、善于发现并总结问题，善于钻研。在实习过程中，我发现有图纸在许多地方还是存在一些问题，作为设计者来说做不到十全十美，但作为施工和监理方来说，要能发现并且及时予以纠正，尽量减少因为这方面造成的损失。在发现自己不能理解的方面，要仔细研究，虚心请教。
5、同时我发现监理每天的工作量也是比较的'大，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件也不错，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地的第一线，也是非常辛苦的。比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作环节。这个时候，我都坚持旁站工作，同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所折服。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多不出之处，我怎么看都没发现问题，监理门凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我深感佩服。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，监理工程师就会找相关责任人谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
6、最后就是进入工地一定要注意安全。进入现场必须要佩戴安全帽，注意脚下和头上。千万不能粗心大意，否则造成的损失是无法挽回的。
7、短短不足几个月的实习生活中，让我学会了不少的东西，知道了脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作被动状态转变到开始社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力投入工作当中。
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