申报青年文明号事迹材料范文（通用11篇）
无论在学习、工作或是生活中，大家都尝试过写事迹吧，事迹可以起到宣传典型人物、引导良好风气的作用。事迹到底怎么拟定才正确呢？以下是小编为大家整理的申报青年文明号事迹材料范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
申报青年文明号事迹材料 1
石家庄电务段邯郸车间副主任小新凭着扎实、过硬的技术素质和勤勉、精细的作风，在十多年的工作中无论做普通信号工，还是工长，乃至今天的车间副主任，可谓一步一个脚印，是个多次荣获先进生产工作者称号的年轻老先进。这次向路局推选“铁路文明家庭”，干部职工不约而同地选择了他。
这家人，丈夫是敬业爱岗的带头人
工作中的小新是个事必躬亲、身先士卒的实干家。多年来，凭着舍小家、顾大家的主人翁精神对待工作，带领职工出色完成了各项工作任务。
近年来，由于邯郸站内信号设备超过大修期，老化严重，不断暴露出各种安全隐患。面对困难，小新不等不靠，带领职工主动出击，攻坚克难，努力确保设备质量稳定。从2013年开始，他和班组职工们通过频繁的设备平推整治和精细化管理，针对发现的问题做到日清日毕逐一进行了认真处理。
对区间室内JTC架的器材搭接不良隐患，他组织班组一方面加强清扫、养护、监测，另一方面对可以并接的调整线进行并接处理，确保了设备平稳运行。
邯郸西场是车间的防洪重点，在汛期他就扎在班组包保盯控，每逢雨后就立即带领职工做好设备检查、测试，对可能进水的箱盒逐一开盖检查并进行抬高、稳固。据统计，仅2013年就带领职工克服设备隐患153件，确保了设备安全。
针对邯郸站道岔运用率高，钩锁磨损严重的安全隐患，小新一方面带领职工加强道岔整治，先后克服道岔工务病害198处，确保了道岔运行稳定性;另一方面对特别严重的6组外锁设备及时请示汇报并在上级组织下进行了更换，确保了正线道岔良好运行。
小新对电缆安全格外重视，积极强化电缆测试工作，及时发现和解决了多处电缆对地绝缘不良隐患，还组织对区间25G发送TAD、Q1G至QF6电缆盒的4芯不良电缆进行了更换施工，防止了区间大点延时故障的发生，荣获了年度先进生产工作者称号。
在邯郸站配合工务集中修过程中，小新组织职工出色完成了12组ZY4道岔的更换任务。期间为盯控前半夜、后半夜的大机清筛、捣固、打磨等重点，发着高烧连续作业20天，直到晕倒在现场。但他仅休息了3天又返回岗位继续投入工作中。通过扎实做好准备工作，细化施工应急措施，坚持每次作业前亲自核对配线，亲自组织实验道岔，确保了各项工作万无一失，受到段通报嘉奖。
在今春邯郸站和邯郸西场第一次站内清筛捣固作业时，小新针对设备移动多、地下电缆径路复杂、电缆过道多的实际困难，做到精心准备，精细施工，严格卡控施工标准和安全环节。在清筛前，连续作战，数日不回家，加班加点完成了所有地下电缆的探测工作。在清筛过程中认真做好现场盯控，每次都提前到达现场，最后一个离开，圆满完成了任务。
特别是在邯长线扩能改造施工中，小新连续20多天没有回家驻守邯郸西场盯控施工全过程。每天天不亮就起床工作，晚上忙于工作总结和做好次日工作安排，即便是清明、五一、端午小长假期间也始终坚守在施工现场。邯郸西场开通后，他带领职工连续作战完成了设备平推整治，确保了设备良好运用。
在采访中，车间主任张培福动情地告诉我们：“小新这个副主任是百分百地把自己卖给了岗位，他是靠无私奉献和拼搏进取的党员形象影响和带动了身边的每个人。”
这家人，妻子是贤淑友善的贤内助
都说“不是一家人，不进一家门”。妻子韩涛涛与丈夫一样都是具有敬业精神的人。她在联通公司时就是工作骨干，曾代表邯郸分公司夺得河北省业务知识比武第一名，她负责的团队连续3年获得邯郸分公司营销业绩前两名。调入复兴区政府工作后同样是工作业绩的佼佼者。但在家里，她更以贤淑友善的品格赢得了公婆和街坊邻居的普遍赞誉。
今年3月份初，婆婆因病住院手术，正赶上小新施工不断和“两会”包保。韩涛涛独自担当起照顾婆婆的重任，每天从家到医院往返好几次。婆婆动手术后的几天里只能吃流食，她就一口一口的给老人喂饭。每次得空，她就给丈夫打电话，及时告诉老人病情好转的状况，并要求丈夫安心工作，家里的事不必担心。在病床前伺候婆婆的日子里，每当人们称赞韩涛涛的贤惠时，老公公也跟着夸赞儿媳妇就像亲女儿一样。
自打结婚后，韩涛涛逐渐了解了丈夫的工作性质，当得知小新几乎每天都在线路上与行车打交道后，暗下决心做好后勤当好后盾，让丈夫安心工作，不为家庭琐事分心。孩子上学后参加的课外辅导班越来越多，她既要工作还要辅导孩子学习。因为工作紧张没有时间接送孩子，不得已减少了孩子上辅导班的时间。为此尽管每天很累，但她依旧毫无怨言地独自把辅导孩子学习的任务承担起来，使孩子的学习成绩始终保持优秀。
小新家在市内，距离单位不远，按理说每天下班回家是常理。但他是个责任心很重的人，每当有重要任务都全身心投入，经常是晚回家甚至不回家。然而妻子没有过多的埋怨，而是用温存给予丈夫莫大的关爱。每逢丈夫加班或因包保任务不能回家时，韩涛涛都要打电话或发短信提醒丈夫注意身体和安全，这已经成为习惯。正是由于聚少离多的生活，使这对小夫妻倍加珍惜相聚的日子，结婚十多年来，他们互敬互爱、恩爱有加，在邻居们的眼里从没有见过小两口红过脸，他们总是快乐友善地对待街坊邻居，热心帮助邻里解决生活上的大事小情，在小区邻居间树立了良好口碑。
最让小新感动的还是妻子对他工作的.直接参与和支持。一天，小新无意间说起新来的职工家都在外地，妻子就留意上周围的未婚女孩，经常给车间的小伙子们牵红线。当小新笑着问她：“怎么还有时间操这闲心?”妻子告诉他，如果这些年轻人成了家就会更加懂得责任，就能更加安心地投入工作。同时还能增强你和同志们的友谊。听了妻子一席话，小新不得不佩服妻子的思想政治工作水平。
这家人，夫妻是彼此珍惜的比翼鸟
在完成本文的时候，我与正在“包保”现场盯班的小新通电话，向他索取一张全家福照片，不料难倒了小新。他的手机中满是女儿与妻子或爷爷奶奶的合影，唯独没有他和妻子、女儿的合影。当我要为他们拍一张时，他爽快地答应了。
我按约定在第二天晚上7点半与他见了面。风尘仆仆的小新是利用吃晚饭的时间赶回家的，还必须抓紧时间回到岗位。于是我们省略了寒暄直入主题，在他们温馨的小家里，我把镜头定格在这三口之家的幸福笑脸上。他们的女儿对与父母合影表现出少有的兴奋，紧紧地搂着父母的双肩露出童真的快乐。临别时，韩涛涛的一句话让小新露出了难掩的激动。“今天晚上真高兴。我们全家在一起的时间真的很少。”
告别热情相送的母女，与我一起走下楼梯的小新依旧带着招牌式地微笑，用很短的时间，再次说出了肺腑之言。
“如果说我工作还有些成绩的话，真的得益于领导的支持和大家的帮助，更得益于我的父母和妻儿的支持和理解。想想因为工作有时半个多月不回家，家里没有一人埋怨，反而都给我关心和理解;女儿小时身体弱，经常生病需要照顾，而我几乎都是在现场。当女儿问我为什么总是这么忙我都无言可答。而妻子总能替我解围说爸爸是为了千千万万个小朋友幸福，为了火车不停地多拉快跑而忙;我爸妈常说媳妇比我这儿子还孝顺，我只能从心里说媳妇辛苦了!每当回到家里就有一种船回港湾的温馨感，……”
在灯火阑珊的小区门口，小新回头望着家中那扇温暖的窗，没再言语。而我知道他想说的是什么，“有这样的坚强后盾，我没有任何理由不干好工作。”
街边，大幅的LED广告屏上“积极践行社会主义核心价值观”的醒目标语映红了车水马龙的街道和小区。我仿佛看见了韩涛涛继续在灯下辅导着女儿学习，而小新已经回到了自己的岗位上。
申报青年文明号事迹材料 2
“爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上，是我们奋斗的好战场。 ”“我们工作的战场就在这百里矿区铁路线上，调车作业方式是移动的，我们有点像铁道游击队员，从行驶的列车上飞身跳下，跟随行进的列车扒上去，的确是种功夫。”铁运公司调车员陈诚自豪地说。
矿区铁路衔接国铁作业时间和模式，实行四班两倒，12小时工作制，调车人员的白夜班都是7时40分点名开班前会，8时多机车出库就开始忙碌，除了四十分钟吃饭时间外都在站场上或车上。由于常年室外作业，陈诚脸色黝黑，皮肤粗糙、常年的夜班作业，还让他变成了“熊猫眼”，深深的黑眼圈成了调车组人员的标志之一。
每次到岗，陈诚领到调车作业计划后，就召集小组连接员核对计划，前往作业地点。空旷的站场，股道密集，车辆穿梭，取送车时都要仔细对存车进行复检，车辆状况如何，停留位置在哪里，几道挂几个，几道给几个，陈诚都要与连接员一一核对清楚，确定无一疏漏后指示机车停留位置，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋，任何一项作业都要严格操作，标准实施。陈诚的认真和严谨在队里是出了名的，他所在的调车组迄今为止没有出过一次安全事故。
看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的.观察和反应要求非常严格，每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候接，他都要与车辆连接员、机车乘务员协调配合，每一个判断、一个指令都必须精确无误，保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。一个班，12个小时连续作业，上百次扒车跳车、钻进钻出、弯腰站起；12个小时精力集中，上千次手指口述、呼唤应答、互保联保；四五十勾活，取、送、连、挂，他们准确无误、标准到位，列车运行安全准时。
盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是又烫又硌脚的道碴，车厢外层铁皮的温度达到六、七十度，吹来的风像是蒸汽，热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤，近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下手套，发红的双手经常被捂得脱皮。严冬，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏，直接就冻在上面，即使这样他们也不能穿上厚实的大衣，否则跳上跳下，钻进钻出就不方便。雨雪天气，在行进的机车或车辆上，雨雪变得更猛烈些，地面和车体又非常湿滑，作业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置，唯恐判断不清，耽误行车。晴天一身汗、一脸灰，雨天一身水、一身泥，陈诚和团队成员的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。
一年四季，寒来暑往，调车人员经受着身体和精力的双重考验，长年累月，矿方装车和作业进度赶得紧，干起活儿来都是连轴转，饭点时吃不上饭已是习惯。陈诚干调车六年，胃病跟了他三年，但他却说：“我们还年轻，年轻的时候不吃苦，青春就没有色彩。”
申报青年文明号事迹材料 3
小孙，是高铁一队高20组的一名列车长，曾担任过京津城际、北京南至青岛等列车的列车长，更是一名共产党员。从踏上铁路战线的那天起，她就立志要出色地干好本职工作“干一行、爱一行、钻一行”工作中不论是对待领导同事还是旅客，总是不计较个人得失“讲奉献、讲学习、讲团结”，工作中从每一件小事做起，从点点滴滴做起，在平凡的岗位上留下了踏实的脚印，实现着为铁路增光添彩的誓言。
京沪高铁列车的开行是铁路发展史上的里程碑，正由于高铁列车的开行，我们的队伍中又增添了许多新鲜血液，这些新职年龄较小，刚刚踏上工作岗位，难免有些娇惯。小孙就首先从思想教育工作入手，统一职工思想，针对个别新职工在工作中标准不高，情绪低落等现象，自己及时掌握这些思想动态，主动和职工谈心、沟通、交流，在新形势下运用好“一把钥匙开一把锁”的方法和规律，使职工真切地感到班组对她们的关心，在日常管理中，作为一名列车长，对待所有的职工都是一碗水端平，不管是班长还是流动人员都没有特殊性，越是站在重要的位置越是要严格要求，让职工看在眼里，服在心里，所以班组的职工都能够自觉遵守各项规章制度，严格落实作业程序及作业标准。不但增强了班组的和谐氛围，也保证了队伍的稳定，同时调动了职工的积极性，促进了班组各项运输任务的'完成，并有针对性地培养一支年纪轻、业务精、素质高的队伍，为开创服务工作新领域提供了组织保证，使服务水平不断提高。
在高铁全体人员集中培训期间，她又被荣幸选为班级的班组长，照顾着大家的学习与生活，上课时站在讲台上，由于当中新职工比较多，她们大多数都是从学校刚刚毕业的所以对铁路的知识不能深刻的理解，所以她讲到的每一个要点都是来自自身实践的体会和总结，为此花费了大量的心思准备“课前作业”，所展示的列车员在岗位上作业内容都是她在平时工作中的记录内容，每个动作的标准姿势都是亲身示范，并用工作中典型的事例加上自己生动肢体语言的解读，不仅加深了每名职工的直观印象，而且她们很快的就能溶入到这个集体当中，她们这种求饥若渴的心情促使她们能够很快进步，大家经过不懈努力很快就能掌握各种知识，具备了一个良好乘务员的素质。
此外，在业务上小孙也从没有放松过，班组除去车队规定的业务学习外，还不定期的对职工进行抽考和实际操作的考试，并且经常组织应急预案演练，突出客运工作的经验性和实践性，培养职工良好的心里素质，责任意识及应变能力。
在平日的工作中，她们没有沉醉在众多荣誉的“光环”下，而是压力倍增，始终发扬“一个心眼为旅客，想得周到，做得彻底”的光荣传统，通过自身的努力不断打造高铁列车的“金”字口碑，在如今创新发展的征程上要与时代同步，要向更高的目标攀登，要创新服务内涵，提升服务理念，只有真正地将“服务旅客创先争优”融入旅客，渗进每个作业环节，才能抓好各项工作。列车有终点，服务无止境，这是小孙一致以来的追求。“服务旅客创先争优”使她带领的队伍在服务工作中不留“缝隙”和“空白”，同时，也真真正正地使广大旅客感受和体会到了“上车有亲切感，旅途有温馨感，下车有留恋感”。她们不断创新工作方法，为旅客提供优质服务，也获得了锦旗和表扬。在段工会开展的“保安全、保质量、保稳定”安全立功竞赛中，她带领的高铁20组被评为先进班组；在年终评先工作中，她们班组还被车队评为三八红旗班组并推荐为路局十佳女职工标杆班组。
在她的努力和职工的信任下，小孙被评为北京铁路局职工代表，将一线职工工作及生活上的难处及时向上级领导反应，代表和维护职工的权益。
小草虽然渺小，是她们组成了绿色的大地，虽说溪流涓细，是她们汇成了浩瀚的大海。作为铁路最前沿的服务岗位，在这平凡的岗位上，小孙将以自己的赤诚编织瑰丽多彩的人生，驻留青春的风景。
申报青年文明号事迹材料 4
46岁的小浩，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为业内传说级人物。24年来，他驾驶列车安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”，小浩在高寒高铁上奋力追梦，成就梦想。不论在什么样的年代，劳动者都是社会的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，还应该有那些不仅贡献汗水，还贡献智慧的工匠们。小浩，一个看似普通的机车司机，却用执着专一、踏实务实、精益求精，练出一身过硬本领，钻研出一手绝技高超，拼出一个个技术成果，为铁路的改革发展不断做出新贡献。
小浩在广州东机务段学习实作时，白天上车实习，晚上研究动车组机械构造、电气原理，每天只有三四个小时的休息时间。在我国首条高寒高铁哈大高铁联调联试时，小浩白天担当动检车值乘任务；夜间总结试验情况，制订第二天运行方案，收集了极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据，充分的诠释了最美铁路人应发挥的模范作用。在哈大高铁正式开通运营时，小浩探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了驾驶难题。强将手下无弱兵，他的`徒弟中有7人获得全路技术能手称号，其中，徒弟牟洪亮在全国铁道行业职业技能大赛上获得了动车组司机第一名的好成绩，完美的诠释了工匠精神的传承。榜样是时代的引领，榜样是看得见的正能量，他们从一个个平凡的岗位上脱颖而出，他们将日复一日的工作做到极致，他们是新时代的楷模，将最美好的时光献给了铁路事业，把为人民服务的职责落在实处。在他们身上，也许没有轰轰烈烈的事迹，也许没有荡人魂魄的豪言壮语，有的只是在平凡的岗位上，过着一个又一个平凡的日子和默默奉献的激情。最美铁路人就是就是前进的旗帜，就是领航的舵手，让我们紧跟他们的步伐，在实现中华民族伟大复兴的中国梦的征程上，再续辉煌、再谱华章！
申报青年文明号事迹材料 5
小宇，男，35岁，中共党员，郑州供电段开封供电车间轨道车管理员。作为一名铁路系统最基层的一线职工，工作13年来，这个“80后”先后驾驶了四代轨道车，参与了陇海线、京广线和京九线的接触网施工作业，并研制出的接触网作业车防溜预警系统，从源头上遏制了铁路轨道车行车溜逸事故的发生,填补了中国铁路在防止轨道车行车溜逸技术方面的空白。“铁路草根发明家”——小宇当之无愧。
为“大黄蜂”戴上“紧箍咒”
接触网作业车，又称轨道车，是铁路供电系统施工作业不可或缺的装备，因其黄色的外观和酷似变形金刚的外形，所以被工友们亲切的称之为“大黄蜂”。
作为铁路轨道车辆，行车安全是头等大事。可内行都知道，接触网作业车由运行到静止，采用的是空气制动，可重达近40吨的车身在遇到坡道等特殊环境时，空气在管路内有很高的气压，再加上密封不严，容易产生泄漏并发生溜逸，一旦车辆溜逸，不仅会构成铁路交通事故，甚至会发生设备损坏和高空作业人员坠落伤亡的事故出现。多年来，铁路在防止轨道车溜逸上始终处于空白状态。
“大黄蜂”的这一安全隐患，也成了小宇的一块“心病”。
功夫不负有心人，小宇研发的接触网作业车防溜预警系统，在全路供电系统轨道车防溜方面实现了重大突破，并于2016年4月6日获得了由国家知识产权局授予的国家专利证书。这套系统，能够在接触网作业车调车、作业及站内等点停靠产生自动缓解时，及时提醒接触网作业车司乘人员采取有效制动措施，确保接触网作业车及人身安全；同时还能防止司机因忘记松开手制动而造成钢轨磨损甚至轨道车掉道的情况发生，真正做到了安全隐患的早预警、早防范、早处理，彻底卡死了因溜车可能造成的行车事故。
自2016年4月12日，小宇所在开封供电车间的轨道车安装了第一台接触网作业车防遛预警系统后，逐步在全段推广使用，截止12月8日，全段56台轨道车已经全部安装到位，彻底卡死了铁路接触网作业车溜车事故隐患。
因“妄想症”完成“大逆转”
初时，明知道轨道车经常发生溜逸，可就是防止不了，小宇不喜欢这种听天由命的感觉。虽然不是专业技术人员，可小宇还是坐不住，他始终坚信总有办法可以解决这个问题。上网查，问厂家，找专家，他把这个隐患当成了自己的心病来治。
“振宇每天除了工作就是查资料，画图纸，单是构思设计，他就用了一年零三个月的时间，当时没有人觉得这事能成，都觉得他患上了‘妄想症’。”工友孙伟清晰的记得，研发初时小宇面临的巨大压力。
凭借经验绘制电路图，采购相关材料和零部件，并在沙盘上进行模拟推演。推演过程中，仅继电器就烧毁了7个，电路图也是反复修改，小宇还跑到地方院校，请教专家帮忙论证。最终，从二十几种长短、高低，旋转方向等都不相同的材料中，挑选出抗折性强、多方向都能灵敏接触开合的材料，并在实验台上反复试验其可靠性，为了稳妥，仅这一项就试验了2个月。
试验成功了，可在接下来的实际安装时，又遇到了难题！小宇发现当初预定的安装位置固定不牢靠，为了不改变车辆的构造，不能在车辆的转向架上钻孔和焊接进行加固，这就相当于在心脏周围的血管上加装一个装置，既不能因为装置掉落堵塞血管，影响血管为心脏正常供血，还要实现血管出现问题时能够提前预警，安装难度可见一斑！
在经过多处走访和商讨后，他根据转向架的T字外形，加工出了一个内扣卡盒，使用长钩钉进行两端固定，死死的`卡在转向架上，而后，再将行程开关安装在卡盒上，终于完美的解决了这一难题，又一块“硬骨头”被他啃了下来！
因“强迫症”实现“零误差
接触网作业车防遛预警系统的问世，在郑州铁路局供电系统引起了不小的轰动，“成本低，效果佳！有了此系统，不会再因为轨道车溜逸而睡不着觉了！”这是郑州铁路局供电处长柳明宇给出的专业评价！
小宇不仅在科技创新上是一个疯狂的人，更是一个有着“强迫症”的创新达人。在郑州供电段推广使用接触网作业车防遛预警系统的过程中，小宇全程参与，从每一个零部件的制作，到每一台轨道车的安装，一毫米的误差都不允许出现。
“振宇太追求完美了，为了保证最佳效果，每个系统制作时、每台轨道车安装时，他都会拿着量尺反复进行测量，一毫米的误差都不允许有，设计员、技术员、监理员、验收员，他自己一肩挑了！不信你们可以随便找几台轨道车验证一下，保证安装位置、距离全部一样！”负责安装任务的专业工程师王自军提起小宇的“强迫症”，除了佩服还是佩服！
让“大黄蜂”用上国家专利，不再是梦想，已然梦想成真！
申报青年文明号事迹材料 6
小王，男，土家族，中共党员。他从事铁路信号设备维护工作以来，实现了28年零违章、零违纪、零事故，曾获全国劳动模范、火车头奖章、铁路工匠等荣誉。
“人要成长，就要勇敢面对困难，笑对冰雪，像磨刀石一样不断打磨自己。”秋日的海南，天高气爽，在海口综合维修段一间教室里，全国劳动模范、“小王工匠创新工作室”负责人、信号工小王说。这句话后，藏着他不断前进的密码。
敢于求索，学业务没有捷径
小王出生于1976年冬天，父母期望他能够笑对冰雪，所以取名笑冰。
28年前，小王从学校毕业，回到家乡，在当时的张家界电务段工作。
“参加工作的第一天，我就想成为一名业务过硬的信号工。看到自己和老职工的业务差距，我非常焦急，就拿起书本使劲读。”小王对此记忆犹新。
功夫不负有心人，25岁，他成了段里最年轻的工长之一；32岁，他成了段里最年轻的高级技师。
2002年，张家界电务段整合到怀化电务段，小王接触的业务由6502电气集中联锁变成计算机联锁，这是一场全新的考验。他自学各种新技术，时常熬夜看书，有时夜深了还在实训基地自练本领。
“我经常见到凌晨3点的月光。”如今，小王常常和学员们分享这段经历，告诉大家学业务没有捷径，只有勤奋方能铺就坦途。
2010年，小王由湘西转战海南。海南环岛高铁新投用的技术装备又成了新的挑战，为此，他从零开始，认真钻研，虚心求教，自学列控、调度集中系统等高铁技术，又一次搬走了拦路石。
学习的最终目在于运用，小王善于总结经验，梳理出检修作业“流程清”、故障处理“一手精”工作法，提炼总结的ZYJ7高铁道岔启动故障电机感应小电压法、ZYJ7高铁道岔混线故障五步法等，在一线得到广泛使用。
勇于担当，把好施工安全关
海南的`正午，骄阳似火。
2011年，在海南环岛高铁西段建设中，海口站需进行多次改造施工，难度大、情况复杂。小王一头扎进施工现场，一边查阅站场资料，学习施工标准，一边加强施工现场盯控，把好施工工艺关、质量关。他身上的衣服湿了又干、干了又湿，渗出一片片白色的汗碱。
在一次施工中，一架信号机灯泡断丝报警两秒，小王一再试验、分析，终于查明原因——新安装的计算机电缆插头接触不良，他马上利用“天窗”时间消除了安全隐患。
蔚蓝的海南岛历来备受关注，一条条银龙持续助推海岛经济不断腾飞。
多年来，小王和同事们肩负使命，在漫长枯燥的工作中兢兢业业，在急难险重的任务前勇于担当，做忠于职守的海岛守路人。
据不完全统计，小王参加高铁列控系统改造、海口南站计算机监测施工等中修、大修、站场改造施工100余次，认真执行标准化作业，保证施工质量工艺，安全优质完成每一次任务。
28年零违章、零违纪、零事故，这是他在一次次检验中交出的答卷，也是对他坚守职责的最好诠释。
直面风霜，消除故障快准狠
2012年，海口站轨道电压偶有瞬间下降情况。小王第一时间跑到现场，经过仔细检查，他发现只有操作道岔时才会有此情况发生。
隐患不能过夜！小王头顶星光，连夜查找隐患。他使用排除法，一组组地操作道岔，终于发现第3组道岔有个开口销存有瞬间短路的隐患。
“查找隐患就像数学考试，处理一个个疑难杂症就如同学生时代解决一道道复杂的数学题，这是成就感很强的一件事！”小王说。
工作中，他思考最多的是设备如何能不出故障、出了故障如何最快修复。为此，他坚持在执行信号设备检修作业标准和提升信号设备故障应急处理能力上双管齐下，勤于动脑、善于思考，形成了独具特色的“小王工作法”。
独木不成林，一人不为众。小王注重发挥劳模示范作用，毫无保留地将经验传授给同事和青工。2015年，他负责信号专业人员脱产轮训工作，担任故障处理和检修作业的指导老师，经他培训的学员在技能鉴定和实作考试中合格率达到100%。2019年，他所在的海口综合维修段率先推行“工电供”维修一体化改革，他负责工务、供电人员专业知识的培训，为多专业融合发展作出积极贡献。他还坚持对新入职大学毕业生进行业务培训，带他们参加各种施工、练功实训，不少青工成为单位的技术骨干、高技能人才。
申报青年文明号事迹材料 7
铁路机车包乘组，在公司、运输部的领导下，在机车司机长的带领下，坚持强化班组思想教育，不断提升职工综合素质，努力创建安全自控型班组，以严谨的纪律、精湛的技术、踏实的作风、实打实的干劲，克服种种困难，出色地完成了公司与部交给的各项运输任务，多次受到公司、部的表彰，并被评为省级青年文明号机车组。
一、营造学习氛围，增强班组合力
机车包乘组可以说是公司最基层的班组，面对繁忙的运输任务，如何营造和谐氛围，增强班组合力？这个问题首先摆在机班的议事日程上当作课题来研究。机务党支部委员、机车包乘组司机长认为：要想解决这个问题，必须开展以人为本的思想和人性化的管理，通过加强班组学习，增强班组的凝聚力战斗力。他们认真开展了"创建学习型班组、争做知识型职工"活动，树立终身学习的理念，以学政治、学业务来充实自己的思想。通过坚持不懈地学习邓小平理论、"三个代表"重要思想和党的十七大精神，机班成员树立了正确的价值观和大局观。通过社会公德、职业道德的教育，机班成员的工作责任心、事业心更强了。机车班组共有6名职工，个个上进心强烈。其中3名为党员，还有3名青年职工也都已向党组织递交了入党申请书，表明了自己向党组织靠拢，接受党组织考验的决心。他们努力钻研技术业务知识，有的经常参加机务段和运输部组织的活动，如技术表演赛、演讲赛、知识竞赛等；有的利用休息时间报考浙江广播电视大学学习，努力为自己"充电"。正是通过"创建学习型班组、争做知识型职工"活动，给班组注入了新的活力，从而使班组的凝聚力、战斗力明显增强，职工的综合素质明显提高。
二、加强制度建设，促进班组管理
为了使班组建设逐步纳入规范化、制度化、标准化的轨道，几年来，机车班组致力做好班组内部的"规范管理、强基达标"这篇文章。他们在认真执行铁道部、上海路局、公司、运输部和机务的有关规章制度外，还建立健全了职工劳动纪律、岗位责任制、岗位作业标准、岗位作业程序、岗位安全事项等班组管理规章制度。用各项管理制度规范职工的行为，促进班组建设，确保铁路安全生产。他们在班组建设方面总结出"四心"，即在生活工作上多一点关心，在教育培训上多一点用心，在安全管理上多一点细心，在控制两违上多一点耐心。把这作为班组推进安全管理工作的主要方法之一。司机长还对组员十分，一次有一组员发烧了还坚持上班，他得知后立即去买来药品送到车上，这位组员非常感动，以十二分的激情投入了工作。
三、落实包保责任，确保设备质量
机务青年文明号包乘组从创建至今已有5个年头了，从原先的.公司级青年文明号升格到现在的省级青年文明号。虽然其中由于各种原因人员也有调动，走得走、来得来，但每位新成员从上一任职工手中接过接力棒的同时心里都暗自下了决心，一定要在继承上一任优良传统的基础上更上一层楼，不能让"青年文明号"在自己手中黯然失色。特别是自从该机车与机务签定了"包保责任合同"以来，四年时间里，青年文明号上的每位班组成员怀着对集体荣誉的珍惜，怀着对这份职业的热爱，战胜了一次又一次的困难，完成了一趟又一趟艰巨的运输任务，书写了"青年文明号"机车的新篇章。包一台车很容易，想包好一台榜样机车就得付出比别人更多的汗水，更多的努力了。司机长平时经常提前上班，迟下班，带领组员认真做好机车保养工作。他们坚持"宁为集体流千斤汗，不为个人误一个工"的思想，牢固树立和发扬"安全、和谐、实干、成效"的班组精神，发现机车设备异常情况及时处理，有效地消灭了机车跑、冒、滴、漏、松、虚、短、破的惯性隐患故障，始终保持机车以良好的设备状态投入到运用中。机车组的小伙子们爱说："如果我们是士兵，那机车就是枪。"机车在他们的眼里就像是战士的枪一样，一定要搞得干干净净，保持清洁和油润。无论严寒还是酷暑，机车包乘组经常利用休息时间和提前上班的时间，按机车组成员的分工包保责任给机车作保养。由于他们的尽心尽力，机车保养成绩始终名列运输部前茅，机车的临修、机破率大为减少，在每月机务开展的红旗评比活动中取得了优秀的成绩，得到了大家的一致好评。
四、严格现场控制、实现安全生产
行车安全需要每个铁路职工从细节做起，这即是对自己负责，也是对企业、对社会负责。机车组为抓好安全工作，开展了"党员安全屏障"工程活动，充分发挥党支部在运输生产安全中的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，进一步拓展党内创岗建区活动，延伸岗区辐射功能，推进自控型班组建设；开展了岗位达标竞赛，形成运输生产关键岗位与车机安全生产联控网络，为实现安全生产"基本稳定，有序可控"和提高生产效率打下了坚实基础。包乘组经常组织员工分析探讨国铁机务责任行车事故的教训，发现事故发生大都是由于乘务员违章蛮干、臆测行车造成的，而在所有行车事故中调车事故又占很大一部分。机车组全体人员充分吸取教训，从细节做起，努力做到"时时记安全，事事讲安全，处处为安全，天天都安全"。班组内部还倡导："落实标准要一点不差，执行制度要一丝不苟，遵章守纪要一板一眼"。"做安全生产的‘老实人’、干标准活的‘老实人’、执行作业标准的‘老实人’"。总结出一套确保安全的"十个心"，即：规章制度要牢记心、安全责任放在心；检查机车要细心、操纵列车要专心；出入库时须小心、机车走行不分心；学技练功有恒心，技高业精才安心；自控互控是重心，安全不靠侥幸心。
以上就是先进事迹材料。
申报青年文明号事迹材料 8
最美铁路人在平凡的岗位上，静默坚持了几十年；他们深化一线开展工作，无私奉献；他们日日夜夜奔波，与家人聚少离多；他们一心一意服务老百姓，保证平安与护送回家，他们用行动说话，他们用时间证明，他们以真情打动，他们是最美的铁路人。
美在内心。每个人都有权利享受美妙时间，而他们却放弃享受，奉献自己大半辈子的时间在铁路上，与铁路相依相伴。他们弘扬中华传统美德，尊老爱幼、讲道德、有素养、有善心、主动向上、热爱祖国。美在奉献。人们常说，现今社会，人情冷漠，人间关系惨淡，两邻互不相识。可总有那么一群人，不忘初心、牢记使命，在做着你想也不敢想的事，坚持着你想也不敢想的坚持，奉献自己，服务他人，他们是最美的铁路人。美在坚持。坚持以人民群众为中心；坚持讲究平安，敬畏科学；坚持是一种精神，也是一种漂亮。他们在铁路事业上坚持十年、二十年，日复一日，年复一年。为中国铁路事业添砖加瓦，保证平安。
美在奋斗。爱国奋斗是中华民族的光荣传统美德，是推动铁路事业发展的.动力源泉，在艰苦的工作环境下，必需武装学问，强健身体，克服困难，用青春，用奋斗书写铁路发展的漂亮篇章。
建设交通强国，像他们这样静默付出的人还有许很多多，他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品行、奋斗精神。他们是最美的人，他们有最暖的情。
申报青年文明号事迹材料 9
货场是西站的一个分货场，承担着钢材、水泥到达和煤炭发送交接的运输任务。目前，货场班组成员共11人，其中党员4人，团员3人。几年来，随着车站到发运量的节节攀升，货场的作业量也水涨船高，在就完成到达244万吨，发送34.6万吨的货物运量。虽然作业繁忙，但他们始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，明确自己的工作责任，在完成港铁联运煤炭运输超百万吨目标指引下，立足本职，加强管理，夯实基础，开创了安全、和谐班组建设的新局面。
一、加强学习，夯实班组基础
熟练掌握业务知识是货运员工作的基础。怎样将理论知识合理地运用到实际工作中去，一直是他们班组思考的课题。特别是全路“4.18”大提速以来，对货运员的标准化作业、装载加固、篷布苫盖等方面都提出了更高的要求。为此他们组织班组人员利用休息时间开展对公司、车站下达的业务文件的学习和讨论。8月份，货场举行了一次别开生面的装车装载加固规则学习和交流会，通过现场观摩，对在装载加固方面的盲点、难点提出解决方法，在热烈的学习气氛中增加了业务知识的积累。在日常工作中，他们采用每日一问一答制，即每个班前都进行一问一答业务提问，以达到巩固业务知识的'效果。长期以来货运员的业务知识得到明显的提高，并在实践工作中发挥运用。
每月的月度例会在他们班组成员来讲是最好的沟通渠道。在会上首先是小结班组上月安全工作情况，排摸薄弱环节和隐患，对不足之处加以讨论和指正，并制定防范措施，列入下次会议的验证内容。然后，各货运员提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑难问题，互相沟通，达成共识。通过每月的例会，不仅使班组成员在工作上更加紧密配合，团结一致，在情感上也更加融洽了。
二、明确分工，强化制度建设
班组是集内、外勤为一体的综合性班组，内勤定员只有2人，是个“微型”的营业厅。但是“麻雀虽小，五脏俱全”，该有的作业环节如日常取票、电话催领、到达交付、整车发送、收款、送款等一项都不能少。外勤每班2个岗位，负责7条股道5个仓库的装卸车作业及码头装车的检查工作，可以说这里配备的都是复合型货运员，包括替班人员仅11人。如何在人员那么紧的情况下保证各项工作的稳步开展呢？班组对各类制度、标准进行细化完善，强调“严管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理台帐，形成了岗位责任制、岗位票据交接制度、文件签阅制度、消防安全检查等基本制度，并加大日常的查隐患、深反思力度，从而保证了班组日常业务工作的正常运转，也实现了班组运输生产安全有序可控。
三、同心协力，共抗狂风暴雨
地处浙江沿海，货场又处于的近海地带，每年的台风季节就是对货场所有工作人员的考验。从台风“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面对狂风暴雨的洗礼，他们无所畏惧。
台风来临前，他们班组根据防台预案，未雨绸缪，紧密布署。门吊区，货运员及时加固门吊，并对门吊防风报警器进行预检；仓库区，货运员提前转移仓库外的水泥货物，组织叉车司机用集装箱堵在仓库门外，带领装卸人员用彩条把卸在靠库门边水泥盖好，用托盘在折角处压好，并疏通下水道。当台风来临时，库区内货运员时刻巡视在仓库内外，注意着货物的湿损情况，货运员每次巡视回来总是全身湿透……更值得一提的是，每次台风来临，班组休班人员都会主动到货场一起抗台，确保货场物资的安全。记得在一次台风过后，货主来提货时心想水泥肯定被雨水打湿了，结果发现水泥完好无损时，高兴地树起拇指说：“你们金温铁路的服务真叫好！”
四、严格把关，确保货车平安
安全是铁路运输生产的生命线，也是货运班组建设的重中之重。班组在日常工作中突出安全管理的主体地位，建立自检、互检的检查制度，实现现场安全的有序可控。
码头的电煤运输是西站运输生产的重头戏，公司、车站领导对码头装车极其重视。年初，公司领导在码头召开专题会议，为解决有货源无车源的困难，采取从沿线调来空敞车等一系列有效的措施使煤炭运输顺利开展。他们班组负责的是送码头装车的空车质量和发送的煤炭重车装载状态的检查把关工作：对每一辆空、重敞车的中侧插销、小门扣铁、车门变形、车门破损、车地板的破损等情况进行严格的检查，对一些不影响装车而存在瑕疵的敞车进行加固整理，做到充分利用车源。为此，班组内部进行了了岗位调整，把两名党员同志调到担当检查任务的五道岗位。不管白天或黑夜，不管高温酷暑，还是狂风暴雨，五道货运员总是左边背着手电，右边挎着对讲机，在每辆货车上爬上爬下地进行认真检查，他们对每一个细节都不放过，大家都笑称他们是“铁道游击队”。“4.18”铁路提速至今，货场整理的重车达95辆，重新加固的空敞车203辆，加固用的8号铁丝就用了400余公斤。“装一辆重车，保一路平安”的思想在他们每一位“游击队员”的脑海里已根深蒂固。每当目送一列列重车缓缓地离开货场时，虽然他们的身上、脸上、手上到处都沾满了煤灰，但脸上总会露出舒心的微笑。
五、倡导文明，树立服务形象
在市场竞争日益激烈的今天，作为服务行业，货主在各方面的要求越来越高。货场班组的职工们深刻地认识到，优质服务、文明服务就是最好的营销。因此，他们提出了“对待货主如亲人，对卸在货场的货物像自家的物品一样珍惜”的服务理念，实行了“十字”文明用语和“十句”忌语活动，增设了文明宣传栏，改善了营业厅的环境。他们还制定了一出、二卸、三排、四装的运输组织原则，为货主提供了一对一温馨服务和超前预报服务。一分耕耘一分收获，班组的工作得到了广大货主的好评，许多货主都反映：“把货物卸在货场，省心又省力。”
班组全体人员在工作中互相支持、互相帮助、共同进步，在班组里呈现出和谐的学习气氛和互帮互助的团队精神。班组连续获得、西站“文明班组”称号，并涌现出一批“文明员工”、“生产标兵”和“优秀共产党员”。
申报青年文明号事迹材料 10
在过去的一年里，正因为有这些平凡而宏大的铁路人多数个日以继夜在岗位上辛勤付出才有今日铁路运输企业一张张优秀的成果单。
报告会中，中国第一高铁站北京南站业务指导员张润秋说到服务因专心而精彩。同样作为一线客运岗位职工的我们，应当更多学习润秋服务理念急旅客所急，待旅客如亲人的服务宗旨。在劳碌繁琐的工作环境中往往简单忽视的服务细微环节，这就是一个值得我们学习的模版，对比不足，取长补短，主动投入到今后的岗位中。被号称反扒第一人民警宋鹏飞在作报告时曾说：要干到天下无贼，让大家不得不信任在多数个日以继夜正是因为有了他与他的同事们，每天川流不息的旅客出行平安才得以保证，是他们始终在背后静默为旅客平安保驾护航。我想这就是爱岗敬业，是多么坚决的信念才能说出这样一句话。哪有什么岁月静好，不过是有人在替我们负重前行。南昆线上最初建设者汪伯华，普通的一名铁路途路工长，但却被他一句打铁必需自身热的看法所感染。这足以证明他在平凡的工作岗位上始终秉承以身作则的看法，还有一如既往的奉献精神。铁路途路的修建，始终是被认为最苦最累的岗位，无论刮风下雨、烈日炎炎，他们始终脸朝地背朝天，在祖国的大地滴下多数汗水，这也许就是最能诠释最美铁路人的样子吧！
全国人大代表、中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐。他表示在他的岗位中一刻也停不下来，最终实现复兴号动车组在全世界铁路领域从追逐到领跑这一宏大发展进程。2012年6月25日，中国标准动车组有了一个洪亮的名号复兴号动车组。具有完全自主学问产权、达到世界先进水平的动车组列车。这一光辉的成果背后离不开像郭锐一样平凡而宏大的技术工作者，更多的是能感受到他们的吃苦耐劳、舍小家为大家的拼搏精神。他们均以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命。不忘初心，牢记使命，是每一位铁路人的坚持。春回大地，万物复苏，在全国人民万众一心的努力下最终迎来播撒希望的季节。那些平常习以为常的.景象井然有序的火车站，干净舒适的车厢，四通八达的火车股道等等背后都承载着多数铁路人的汗水与泪水。听完10位最美铁路人的故事，是他们向我们证明平凡的岗位也能创建不平凡的业绩，这就是中国精神。这是一场精神的盛宴，此刻内心仿佛又注射了一支强心针，热血澎湃，向身处平凡岗位的每一位铁路人致敬，努力是会被看到的。我也信任铁路人滴下的每一滴汗水终将用成果回报祖国。最终，我庆幸生于交通发达的时代，我更荣幸我是一名铁路人，我认为每一位专心工作的铁路人都是最美铁路人，这是一份荣誉，更是一份来自全国人民对铁路人的一张奖状。
申报青年文明号事迹材料 11
她是高铁车站里流淌的风景，她带领的服务组10年收到表扬信近9000封；他是万里铁路途上的铮铮铁骨，反扒16年，为旅客挽回损失近百万元；他是你不曾谋面的列车医生铁轨护士但他们都有共同的名字最美铁路人。他们只争朝夕，不负韶华，让流淌的中国更加平安温馨。最美铁路人之所以让人感动，也许就在于他们在很多时候都和常人南辕北辙吧！在夜深人静的时候，许多铁路人还彻夜不眠的.坚守在岗位上；在寒冷的下雪天，人们回家的时候，很多铁路人却逆行赶往单位应急；春节众人回家过年的时候，很多铁路人舍小家为大家静默忍受着与家人的别离最美铁路人，来自一线铁路不同工种，出身背景各异，单从外表上来说，并非传统意义上的美人。然而，他们数年如一日对工作岗位坚守的初心、对肩负责任使命的担当、对生命对家庭对生命的静默奉献，最终在日积月累中潜移默化，在岁月长歌中绽放出漂亮的华章，精神文明之光终照世间，成其大美之风。
我国诗人李白有《咏萤火》诗：雨打灯难灭，风吹色更明。若非天上去，定作月边星。我认为这首诗是对最美铁路人的最贴切礼赞。雨打灯难灭，风吹色更明。艰苦奋斗之雨浇不灭灵魂深处的奋斗之火，改革春风让这精神之光更加刺眼。若非天上去，定作月边星。喝水不忘挖井人，党带领全国人民，感恩他们的付出，牢记他们的奋斗，并以此作为时代楷模、先进榜样、典型案例，给予漂亮中国更丰富的文化内涵。
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