劳模事迹
走在路上：小人物的灵魂高度
假若你问我，一个工人的灵魂高度为几何?那我想说的是，像史松建这样原初是为了寻求行为“自由”而中意铁路建设者的青年人，最终得到了哲学意义上的“自由”——在技艺的王国里，他得心应手——就是值得其他工人仰面企望的灵魂之巅。
倘若你问我，一个小人物的灵魂度有多复杂?那我告诉你，一个人在18年的时间里，把电工、钢轨焊接、整体道床浇注、作业队管理、轨道车司机、起重工、钳工等7个并不相互依存，也不彼此关联的专业干得出神入化，就是一种复杂度。
“人是但愿一切都保存的。”19世纪俄国文学家兼革命家赫尔岑说，“他既要玫瑰，也要冰雪;在枯熟的葡萄藤旁边，他希望缠络着五月的鲜花!”史松建也有这样的狂想，以为当工人修铁路既可以观赏好多风景，可以游历天南海北，还可以每月拿工资，这样的美差对一个17岁从少年向青年交替时刻的小男人来说，真真具有无尽的吸引力，而当他一旦侧身这个行当后，才发现父亲的席不暇暖和东奔西走原来是这样的单调刻板毫无诗意。
当然，召唤史松建来修铁路的，还有人作为动物的本能——追求自由。“‘自由’，是史松建选择做一名铁路建设者的最大理由。‘跟着工程走，感觉想上哪儿就能去哪儿。’”诚如赫尔岑所言，在冰雪季节想收获玫瑰是虚妄的，史松建的想法注定撞碎在现实的坚石上。
小人物的灵魂除了具有高度，还具有复杂度。
不满足自己的电工身份过于单一，史松建开始向“横处”呈“跨越式”发展，除了电工，他尝试了其他好几个工种，18年后，他“跨界”成功。
这样，由这位小人物的灵魂的复杂度所派生的高度几可与大师级的“大家”相匹敌——因为“跨界”成功，那种横亘7个行当的态势，使得从1776年以来235年一直巍然屹立经济学领域的斯密的“分工学说”受到了一个工人“中国式”的挑战。
而漫溯史松建18年的职业生涯，给人的启示其实很简单——人才是自由的花朵，自由的张力有多大，人才之花就有多绚烂。
史建松灵魂的最高刻度，大概当属于他对企业的依存感。
一个小小的工人，无非就是干活拿钱，单位的兴衰显然不是自己所能掌控的，而当有人质疑史建松为何要学那么多时，他反诘道：“要是单位不好了，我们职工还能好吗?”
单位不好，作为职工的“我们”必然不会好——这，就是一个小人物的灵魂高度。
18年前，“自由”，是史松建选择做一名铁路建设者的最大理由。
18年后，在企业发展的轨迹中，他磨砺成一个全能型的劳动者。
18年间，史松建其实只干了一件事：做一个好工人，一个总是被人需要的好工人。
【劳模写真】
会议室里，一排常年在外施工的一线工人们坐成一排，史松建也在。
不用问年龄，从他们的脸色便能看出年资。工作时间越长，脸色越黑，是常年风吹日晒的健康黑色。史松建的脸色，黑里透点红，不比更老师傅们的酱黑，又没有年轻人的白皙，18年，就是他这种颜色，不多不少，岁月瞒不了人。
笑起来眼睛眯成了一条线，露出一排白白的牙齿，看上去憨憨的史松建，不怎么善于表达，还带着点羞涩。就是眼前这位形象典型的工人，在18年的职业生涯中，在企业发展的轨迹中，磨砺出一个全能型的自己。在中铁一局新运公司杭州地铁项目部，他被称为跨界高手，钳工、电工、焊工、轨道车司机，史松建样样能干，且样样干得出类拔萃。
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