汽修厂维修管理制度

汽修厂维修管理制度（通用26篇）

　　在不断进步的社会中，大家逐渐认识到制度的重要性，制度是指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则。什么样的制度才是有效的呢？以下是小编为大家整理的汽修厂维修管理制度，希望对大家有所帮助。

　　汽修厂维修管理制度 1

　　1、业务接待室整洁、舒适，业务接待设施齐全。

　　2、业务接待员应具备助工或高级技工以上职称，有机动车维修两年以上的从业经验;能熟练使用检测设备分析诊断故障;具备维修业务的综合处理能力和自觉服务意识。

　　3、业务接待员要向客户了解车辆故障情况和以往的'维修情况，并做好记录;要与客户一起在现场核实行驶证、发动机号码、车架号码;要对车辆进行技术状况检查和故障诊断。

　　4、需会诊才能确认故障时，应告知客户有关会诊规定，征得客户同意后，再组织会诊。会诊后，必须出具故障诊断报告。

　　5、业务接待员应向客户详细说明车辆技术状况、故障诊断意见、建议维修项目、作业内容、配件价格、维修时间和维修费用，并做好接车记录。

　　6、客户同意委托维修时，双方必须签订维修合同或托修单。

　　7、业务接待员必须填写交接车清单，记录车辆装备情况，对车辆状态(包括发动机号码、车架号码)予以确认。交接车时，客户在交接车清单上签名认可。

　　8、更换的配件由客户自己带来的，要填写《客户自带配件登记表》，并对自带配件的质量责任作出约定。

　　9、会诊出具诊断报告后，客户不委托修车时，可向客户收取适当的诊断费用，并将诊断报告交客户。

　　10、业务接待员要将接车记录、维修合同或托修单、交接车清单、自带配件登记表、故障诊断报告等资料归档保存。

　　汽修厂维修管理制度 2

　　1、维修竣工后，应对机动车内外进行清理，并停放到竣工交车位置。

　　2、维修竣工及结算出维修费用后，及时通知客户，商定交车时间。

　　3、业务接待员陪同客户验车时，应对机动车的维修质量、技术状况、外观、内饰、附件、装备以及发动机号码、车架号码予以确认。客户认可后，应在交接车清单上签收。

　　4、业务接待员和结算员应对客户提出的异议做出解释，协商解决，并及时向主管领导反映。协商不成时，可向行业主管部门申请调解。

　　5、竣工车辆离厂时，业务接待员应将竣工检验单、出厂合格证、工时费用清单、配件材料明细表、维修发票以及从该车换下的.旧零件交还给客户。

　　6、建立竣工出厂车辆的维修资料档案和结算档案，做好跟踪服务。

　　汽修厂维修管理制度 3

　　汽车维修档案管理工作，是汽车维修的基础管理工作，也是企业生产、技术管理的基础工作。

　　1、汽车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。汽车大修、总成大修、汽车二级维护的维修档案一车一档，一档一袋，档案内容包括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单等;汽车一级维护、小修的`资料在维修登记本中保存。

　　2、维修档案应保持整齐、完整。一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装。档案袋应有标识，以便检索。

　　3、档案放置应便于检索、查阅，同时防止污染、受潮、遗失。

　　4、车辆维修竣工后，检验员应在车辆技术档案中记载总成和重要零件更换情况及重要维修数据(如气缸、曲轴直径加大尺寸)。

　　5、单证入档后除工作人员外，一般人员不得随意查阅，更改，抽换。如确需更正，应经有关领导批准同意。

　　6、车辆维修档案保存期2年。

　　汽修厂维修管理制度 4

　　1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

　　2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

　　3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

　　4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的'完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

　　5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

　　6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

　　7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

　　汽修厂维修管理制度 5

　　1、厂区整洁、布局合理，应设有总成修理间、工具库房、配件库房和废旧件存放库房，制度要齐全，并统一格式上墙张贴。厂房各工位明显处张贴该岗位安全操作规程，在特殊区域(如发电房、油料房等)、特殊工位、特殊设备要于醒目处张贴禁止事项。

　　2、设备、工具配备合理、齐全，性能良好，实行定置管理。

　　3、维修人员着装整齐、清洁，佩戴工作牌，持证上岗。

　　4、修理过程中实行“三不落地”(工具不落地、配件不落地、油污不落地)，保持工作场地的清洁。

　　5、维修过程的每道工序都要检验，并在过程检验单上记录，合格才可放行。

　　6、必须追加维修项目时，须由技术负责人确认，并征得客户同意后，方能增加费用开始施工，并同时要追加工作单或在原工作单上补项。

　　7、在维修过程中，需要更换配件而维修合同又未约定时，须由技术负责人确认，并征得客户同意后，方可更换。

　　8、更换配件时，应以旧件换取库房的新件，同时旧件应交库房保存，维修工不得私自保存。维修工位不得存放在修车辆配件以外的其他配件。

　　9、维修过程中拆下待装的配件和领用待装的配件要妥善保管，防止配件串换或丢失，做到原件装回原车。

　　10、客户自己带来的配件存放于配件库房，由维修工领用。

　　11、需要用比较法判断配件性能时，应使用合格的.标准配件，不得借用其他车辆的配件用作实验，用于比较试验的标准配件要集中保管。

　　12、所有维修工序结束后，必须进行维修质量竣工检验，检验员检验合格，签名后方可通知客户接车。

　　13、需要延期交车时，业务接待员应提前通知客户并做好解释，小修车至少提前一小时，大修车至少提前一天。

　　汽修厂维修管理制度 6

　　1、机动车辆维修档案实行一车一档。

　　2、机动车辆进行二级维护、总成修理、整车修理应建立维修档案。主要内容有:维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员，检验单(进厂检验单、过程检验单、竣工出厂检验单)、竣工出厂合格证(副本)及结算清单等。

　　3、换修主要配件名称，如曲轴、气缸、活塞等修理尺寸，装配间隙数据必须填写记录存入档案。使用微机登录备案，以备查验。

　　4、随车的机动车辆技术档案，作业完毕时承修方按说明填写相关内容，签字盖章后交与车主方随车出厂。

　　5、机动车维修档案必须指定专人保管存放，保存期为二年，使用微机管理车辆维修技术档案时，必须同时保存一份纸质档案。

　　汽修厂维修管理制度 7

　　1、贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准和地方标准。

　　2、严格执行三检制度，执行汽车维修技术标准和工艺规程。

　　3、收集、交流汽车维修行业维修信息、开展技术咨询和质量诊断工作。

　　4、组织单位内部管理人员及质量检验人员的培训、考核工作。

　　5、受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解和处理。

　　6、车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人负责质量检验，并认真填写检验单，一、二类维修企业对进行汽车整车修理、总成修理、二级维护的车辆必须建立汽车维修技术档案。档案内容包括:维修合同、检验单(进厂检验单、过程检验单、竣工出厂检验单)、合格证(副本)及结算清单。

　　7、汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度(小修和专项修理除外)，维修质量不合格的车辆不准出厂。车辆维修竣工出厂时必须按竣工技术条件进行检测、并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。

　　8、执行车辆出厂质量保证期制度，质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修单位和托修单位按下列规定划分责任。

　　(1) 因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修企业应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的'异常损坏或机件事故，由承修单位负责。

　　(2) 由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程，造成的车辆事故或损坏，不属于维修质量，经济责任由托修单位自负。

　　9、托修单位与为维承修单位发生维修质量纠纷时，可向汽车维修行业管理部门申请技术分析和鉴定，并进行调解，所发生的检查、试验、分析、鉴定等费用均由责任方承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。

　　10、对不按技术标准修车，维修质量不能达到技术标准的维修责任人，按有关规定进行处理。

　　汽修厂维修管理制度 8

　　为强化管理，规范行为，克服惰性，杜绝邪恶，防止犯罪，确保所有员工都有一个和谐的工作环境，我们特制定惩罚制度。我们的惩罚遵循实事求是、有章可循，公正合理，惩前毖后，治病救人的原则。

　　1、车间必须按照规定的着装要求进行统一着装，保证工装干净、整洁，并配备胸牌，检查一次违反者，扣当事人现金50元。

　　2、严格按照车间规定的现场管理要求，对自己的工作现场进行整理、整顿、清洁、清扫，保证施工现场三不落地，（油水、工具、零部件）检查一次违反者，扣当事人现金50元。

　　3、按照工具设备保养维护要求，对各自管辖范围内的工具设备进行定期的保养维护，并进行相关的纪录，保证设备的正常运转，检查一次违返者，扣责任人现金50元。

　　4、对各自工具箱内的工具随时保证干净整洁、摆放有序，按照规范的使用要求使用，检查工具箱发现脏乱一次扣责任人现金50元，如出现工具损坏丢失，除责令责任人原价补偿外，并扣责任人现金50元。

　　5、严格的按照专用工具资料的`相关规定进行借用、阅读。使用中应爱护专用工具资料，按照标准规范的使用要求进行使用，使用完毕后，应及时的归还，如因使用不当造成损坏或因责任心不强造成丢失，除责令当事人原价赔偿外，并扣当事人现金50元。

　　6、在车辆维修过程中，必须使用相关的防护措施（车内三件套、叶子板布等）检查一次未使用者，扣当事人现金50元。

　　7、车辆维修过程中，严格按照安全生产要求及维修操作流程进行操作，不得违规操作，如自作主张违规操作，造成的一切经济损失有当事人负责，并扣当事人现金100元。

　　8、维修过程中如有需进入车内维修时，应铺置相关的防护套，无关人员不得随意进入用户车内，更不得在用户车内吃东西、看报、睡觉等发现一次扣当事人100元

　　9、车辆维修时，任何人不得随意翻动客户车内物品，包括音响等，更不能拿用客户车内东西，发现违反者，除责令当事人原价赔偿用户损失外，并处罚当事人现金200元。

　　10、需过夜维修的车辆，下班后应将车门锁好，关闭车内所有用电设施，将钥匙上交车间主管，发现一次违反者扣当事人100元

　　11、严格按照施工单上的内容进行施工，不得丢项、漏项，检验（车间主管）在检验时时须根据施工单上的内容进行逐项检查，如出现丢项、漏项检验检查出一项扣当事人50元，用户检查出一项扣检验50元，当事人扣100元。

　　12、对于车辆返工，在分清责任后，确定为维修问题，内返除承担相关费用外，并一台次扣当事人50元，外返扣检验（车间主管）50元，当事人100元。并共同承担相关费用。

　　13、所有人员需服从其主管的工作安排（临时），不得无故拒绝，不服从者一次扣当事人现金200元。

　　14、维修过程中，需按施工单上的交车时间按时交车，如有特殊情况（缺专用工具、备件）应提前通知车间主管（规定用户接车前2小时以上），由车间主管通知前台，前台通知用户，违反者扣当事人100元，无特殊情况必须按时交车，不能按时交车扣当事人100元一台次。

　　15、维修时，严格按照规定的检查项目对车辆进行逐项检查，（灯光、轮胎、底盘等等），如检查不到位造成用户抱怨，一台次扣当事人100元

　　16、在维修过程中，严格按照施工单上的项目进行施工，如检查过程中有加项维修的，应及时的通知前台服务顾问后再维修，不许自作主张维修，发现一台次扣当事人现金50元。没有施工单自作主张维修的，发现一台次扣当事人现金100元。

　　17、车间维修完毕后，主修人应在施工单、领料单上签字，确认维修项目全部维修完毕，材料出全，没有漏出、多出现象。发现不签字一台次扣现金50元。

　　18、维修完毕后，对车辆进行内外清洁，要求车辆外观无油污、无水印，车窗透明无尘。仪表台、座椅、地板烟灰缸、前后灯罩、左右后视镜、门把、轮圈、全车玻璃干净无尘。检查未清洁干净者一台次扣当事人50元。

　　19、每人应按照施工单上的内容如实的纪录个人工时，不可多记，一经发现多记部分双倍扣除，并扣现金100元。

　　20、对辅料、原材料应做到节省节约，不可铺张浪费，发现浪费者，扣当事人现金50元。

　　21、严格按照厂内车辆管理制度驾驶车辆，无指定人员不得驾驶车辆，无驾驶证人员不得驾车上路，不得开用户的车办私事，一经发现，后果自负，并扣现金200元。

　　22、工作时间内，不能干与工作无关的事，不准上班睡觉、吃东西、吸烟、看报等等，发现一次扣当事人现金100元。

　　23、工具箱、垃圾箱等进行定位管理，不能随意拖动，改变位置，移动设备使用完后应立即归位，严禁乱放乱扔，发现一次扣现金50元。

　　24、严禁员工之间相互拉帮结派、制造矛盾、损害集体利益，当众散布舆论并有损企业形象，经查属实者扣现金500元，并开除。

　　汽修厂维修管理制度 9

　　一、自觉遵守各项治理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

　　二、准时做好供方的选择、评审工作。依据生产需要准时编制选购规划单，规划单经领导签字同意后即按单就近选购。

　　三、材料及零配件进库前要验收，末阅历收或验收不合格的不准进库，不准使用。

　　四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

　　五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

　　六、保持仓库干净，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的`消防工作。

　　七、库管员依据前台传来的`备料单预备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必需交旧料，严格执行领新交旧制度。

　　八、加强对旧料的治理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

　　九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得任凭加价。

　　十、仓库每个月进展一次清仓盘点，消退过失，压缩库存。汽修厂的安全生产规章制度篇9

　　一、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的”三检”制度。

　　二、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

　　三、各检验人员依据分工，严格依据检验标准、检验方法仔细检验，做好检验记录。

　　四、经检验不合格的作业工程，需重新作业，不得进入下一道工序。

　　五、对于影响安全行车的零部件，肯定要严格掌握使用标准，对不符要求的零部件应予以修理或更换，准时通知前台，并帮助前台向车主做好解释工作。

　　六、对于新购总成件，必需依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

　　汽修厂维修管理制度 10

　　一、按时上、下班，不准迟到、早退、旷工及擅离工作岗位，发现一次罚款10元。

　　二、全体员工实行统一着装，挂牌上岗，凡违犯者每次罚款10元。

　　三、有事必须请假，实行限时轮休。一天以内有车间主任审批，两天（含两天）以上有分管副总审批，未经批准不上班者以旷工处罚。一个月内旷工一天者扣半个月工资，旷工两天者扣一个月的工资，旷工两天以上者，予以辞退，对当月出满勤的人员实行奖励制度，学员奖20/月，后勤及维修人员奖30/月，车间主任（含负责人）奖50/月。

　　四、实行日考核制度，凡事假超过公司规定的'`，按缺勤天数扣发应得工资。

　　五、上班时间不准做与本职工作无关的事情，发现一次，扣发工资20元。

　　六、凡在公司内打架斗殴、酗酒闹事，发现一次罚款50元，造成损失或人身伤亡的由责任人承担法律责任。

　　七、严禁吃、喝、卡、拿客户钱物，每次罚款100元。

　　八、凡出现违法、违章、违规有损公司形象声誉的行为，并造成极坏影响的一律予以开除。

　　九、凡服务态度恶劣与客户争吵，下逐客令者，首次批评教育，罚款100元，超过三次者，予以开除。

　　十、严禁个人对外承修车辆，捞取好处费，每发现一次扣发工资200元。

　　以上规定从公布之日起实施。

　　汽修厂维修管理制度 11

　　一、车间设立设备管理员。负责车间全部工具设备的登记入册，建立设备档案，定期进行维护保养，做好记录，保养完毕后，履行签字验收手续。

　　二、设备管理员要根据实际需要做好工具设备、仪器、仪表的购置计划，经主管审批后方能采购。

　　三、新购进的.`设备、工具、仪器、仪表经过设备管理员、仓库管理员的验收、调试合格后方能交付使用。

　　四、车间内所有的机具设备、工具、仪器、仪表确定使用年限，根据相关规定列入固定资产或低值易耗品。在使用年限内，如有丢失、损坏应予以赔偿，经管理员检验，确属质量问题的需由设备管理员和主管鉴定后方可减免赔偿。

　　五、精密机具指定专人保管使用，其它人不得随便使用。

　　六、固定不能移动的专用工具设备，如大梁校正仪、烤漆房等，由专门操作人员保管、维护、保养。其它人一律不得擅自操作。

　　七、一般公用的工具，如专用工具等，由设备保管员保管，使用借出、归还要登记，办理交接手续。由于使用中违反操作规程而损坏的，由使用者赔偿；

　　八、机具设备、仪器、仪表使用寿命到期的，经设备管理员审核检验，可以交旧领新。

　　九、举升机之类的重大设备，由设备管理员保管维修、巡查监督。造成损坏的，应予以赔偿。

　　十、提高设备的利用率，对长期闲置不用的设备，要妥善保管好。

　　十一、设备管理员要定期对机具、设备、仪器、仪表进行检查。平时要进行抽查，发现问题及时处理。如发现丢失、损坏的追究责任。

　　汽修厂维修管理制度 12

　　根据国家有关规定、法律、法规文件精神，结合我企业生产经营发展的实际，特制定本办法。

　　一、为了我厂开展生产经营有序的进行，确保职工生命财产安全。切实搞好火灾、污染、事故的预防工作，防止重大特大火灾，污染事故发生必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，认真贯彻执行“谁主管，认负责”的原则。

　　二、抓好防火、防污染管理工作必须放在与抓好生产经营管理工作并驾齐驱的`主要议事议程上来。坚持“两手抓，两手都要硬”的原则，切实搞好防火、防污染管理工作。 三、开展职工的`安全培训和教育工作，使每个职工都能达到全懂(懂本岗位生产过程和原辅料的安全危害和危险性，懂预防措施，懂扑火灾方法)，三会(会报警、会正确操作使用灭火器、会扑救初期火灾)。

　　四、认真做好日常安全防火和防污染的管理工作，在维修过程中，首先切断车辆电源。车辆的电器线路必须包扎规范、安装牢固、严禁私拉乱接和违章作业及短路引起自然火灾。氧气、乙炔按规定隔离摆放，离明火源不得少于15m。使用照明火的钣金车间距离漆工、机修工不得小于10m。确需另外使用明火的，实行专人到指定安全地点进行，用后浇水熄灭，打扫干净，保证不污染环境。

　　五、值班人员随时检查区域内各个地点及火灾隐患易发点，发现一次整改一次，保证不留隐患和“死角”。重点对材料、油料、库房及易燃物品存入地进行认真仔细检查，发现隐患，及时处理，确保安全。

　　六、对在修车过程中所产生的废弃物品，坚持回收，存放处理，严禁将废弃的油料和溶剂液体倒入下水道，造成二次污染。

　　七、严格用电管理，随时检查电器、线路、闸刀开关、插头插座的完好率，保证破损漏电现象发生，用后立即切断进线电源，严禁私拉乱接电线，违章作业和危险操作。对破损、老化和接触不良的电源线路应及时更换，防止电源漏电起火，引起火灾。节约用水，用后即时关紧水龙头，严禁长流水和关闭不严出现的跑、冒、滴、漏现象，厉行节约，反对浪费。

　　八、发生火灾、污染事故和处理措施。

　　1、发生火灾时，及时进行灭火扑救，同时将火灾发生的时间、地点向消防119电告急救。全力扑救初始火灾。

　　2、积极协助消防部门现场扑救火灾，同进组织义务消防人员疏散其它人员和财物，以免扩大损失范围。

　　3、立即切断电源，疏散可燃气体、液体和危险物品，防止泄漏和爆炸。尽量缩小火灾范围，便于扑救。

　　4、积极配合有关部门对事故的调查，清理灾后现场和评估换算经济损失工作。

　　5、事故处理后，认真总结经验教训，将总结报告整改措施和处理意见报消防和主管部门备案。

　　汽修厂维修管理制度 13

　　为加强汽修实训车间管理，防止意外事故的发生，保质保量地完成汽修实训任务，保证教学、设备财产安全，结合本校实际情况，特制定本制度：

　　一、认真学习国家及有关行业管理部门制定的法律法规，刻苦钻研汽修实训技术，加强安全意识，防止意外事故发生。

　　二、车间内的'设施设备必须有专人管理，严格按照操作规程使用，做到勤清洗、勤保养，严禁其他外来人员擅自动用机工具，以免发生事故和造成机工具损坏。

　　三、严禁在车间内吸烟和使用明火，废油等易燃物品应与作业场所保持安全距离，并有专门的保管和安全防范措施，禁止外来人员在车间内闲谈。

　　四、加强对车间内电源管理，严禁电线裸露在外，及时更换老化线路，拆除不用的旧电路，下班时必须锁门，关闭所有电闸，防止漏电及火险情况发生。

　　五、汽修车间管理员每天督促实训教师组织学生对实训车间的卫生进行彻底清扫，并在下班前巡查各实训室设备、电源等，保证无安全隐患。

　　六、汽车博物馆的开放严格按照规定程序进行，并做好记录，安全管理同实训车间。

　　七、认真执行学校其他安全规定，若出现安全事故，对有关责任人进行严肃查处。

　　汽修厂维修管理制度 14

　　一、仔细贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的`安全生产法律法规，制定适合本单位的安全治理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实状况。

　　二、根据《安全生产法》的`要求设置安全生产治理领导机构，生产部门和班组应配备专(兼)职安全生产治理人员，负责催促、教育和检查职工执行安全操作规程。

　　三、定期进展安全生产教育和安全学问培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺标准和安全操作规程，不得违章作业。

　　四、修理车辆前，应将车辆停、架坚固前方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

　　五、路试车辆必需由具有驾驶证及技术娴熟的试车员进展，并在规定的路段上进展。

　　六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

　　七、依据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能牢靠，使用移动电具应有安全防护措施。

　　八、发生事故要准时向上级主管部门汇报，爱护好现场，查明缘由妥当处理。

　　汽修厂维修管理制度 15

　　一、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必需摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦洁净，按要求放入工具车或工具箱内。

　　二、拆装零部件时，必需使用适宜工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。全部零件拆卸后要按挨次摆放整齐，不得随地堆放。

　　三、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

　　四、修理作业时应留意爱护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的干净。车间内不准吸烟。

　　五、用千斤顶进展底盘作业时，必需选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

　　六、修配过程中应仔细检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术标准细心进展作业和检查调试。

　　七、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。

　　八、发动机过热时，不得翻开水箱盖，防备沸水烫伤。

　　九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与前方，并留意四周障碍物。

　　汽修厂维修管理制度 16

　　1.修理车辆清洗应在规定的固定地点举行，天天应对汽车清洗地点举行清扫，保持下运河疏通，场地干净。

　　2.保持场地清洁，汽车拆卸修理时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立刻清扫场地。

　　3.废旧料应分类放置在规定的`收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

　　4.锉削制动蹄片应防止有害粉尘蔓延，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

　　5.车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内举行，防止漆尘飞扬，污染环境。

　　6.检修空调机时，致冷剂不得任意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收通过。

　　7.修理车辆的'废气排放应达到国家标准的规定要求，不得任意降低标准，不达到标准的不准出厂。

　　8.环保工作由生产技术部门负责，定期举行监监督检查，落实奖惩措施。

　　汽修厂维修管理制度 17

　　一、汽车修理竣工检验由专职检验人员负责实施。

　　二、汽车修理竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

　　三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/T18565-2023)要求进展。首先进展整车外观和底盘检查，检查合格后进展路试，对于路试中所发生的不正常现象，要仔细复查。路试合格后重新进展底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

　　四、对于进展二级维护及以上修理作业的车辆，除上述检验内容

　　外，还必需经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

　　五、严禁为检验不合格的`车辆开具竣工出厂合格证。

　　六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

　　汽修厂维修管理制度 18

　　1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

　　2、刚好做好供方的选择、评审工作。依据生产须要刚好编制选购安排单，安排单经领导签字同意后即按单就近选购。

　　3、材料及零配件进库前要验收，末阅历收或验收不合格的不准进库，不准运用。

　　4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

　　5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

　　6、保持仓库整齐，做好材料、配件的防锈、反腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

　　7、库管员依据前台传来的备料单打算材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必需交旧料，严格执行领新交旧制度。

　　8、加强对旧料的`管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

　　9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随意加价。

　　10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消退差错，压缩库存。

　　汽修厂维修管理制度 19

　　一、在车辆修理作业中，严格执行作业标准和三级检验制度。

　　二、仔细填写、整理车辆技术档案和修理档案，按规定签发竣工出厂合格证。

　　三、修理中坚决杜绝使用假冒伪劣配件

　　四、对修理车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2023公里或者10日;二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日;

　　五、整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20230公里或100日。

　　六、合格证由专人负责视生产状况定期到治理部门领取，专人负责开具。

　　七、开具合格证必需依据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的修理后质量检验结果进展。

　　八、开具合格证后要仔细做好维护检测车辆的'台帐记录，下次领用合格证带台帐供治理部门核查。

　　九、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

　　汽修厂维修管理制度 20

　　为了规范机动车竣工出厂合格证的使用、发放管理，特制定如下制度。

　　1、机动车竣工出厂合格证必需指定专人到运管部门领入，做好编号记下，由专人管理。

　　2、机动车竣工出厂合格证由生产技术负责人领取使用，并加盖维修厂公章和质量检验专用章，方可生效。

　　3、机动车修理完工，如二级维护、总成维修、整车维修，经检验合格后，由检验员、试车员签字，生产技术负责人签发机动车竣工出厂合格证。

　　4、生产技术负责人签发机动车竣工出厂合格证应做好发放台帐记录，每月底将合格证发放台帐上报管理部门备案。

　　5、三单一证，车方或驾驶员签字，才干生效，并将该资料存入档案。

　　6、禁止伪造、盗卖、转借或签发虚假的机动车竣工出厂合格证。

　　汽修厂维修管理制度 21

　　1、车辆经总装检验符合质量要求，才能移交调试，否则试车人员可拒绝路试。

　　2、试车人员须持有驾驶执照和试车员证，并严格执行交通法规。路试前，调试人员应按规定的`检验内容进行逐项检查，确保试车平安。

　　3、路试中，应按规定的路途行驶，并悬挂试车牌照，主修人员须伴同试车，以便刚好解除故障。

　　4、试车须按规定的路程（一般不少于5km），并按修理技术标准要求，推断和量发动机及底盘的`工作状况。

　　5、试车后，要调整、解除全部在路试中发觉的故障和缺陷，直至合格后方可交车出厂。

　　6、严格实施试车作业，确保试车平安和检验质量，仔细填写路试记录。

　　汽修厂维修管理制度 22

　　一、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

　　二、业务接待人员负责对送修车辆进展预检，按标准填写《车辆修理检验单》。

　　三、车辆预检时，依据驾驶员的.反映及该技术档案和修理档案，通过检测或测试、检查，确定根本作业内容，并告知托修方。

　　四、得到托修方确认后，与托修方签订修理合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

　　五、调度人员将修理作业单下派车间，车辆进入作业车间。

　　汽修厂维修管理制度 23

　　1、车辆经总装检验符合质量要求，才干移交调试，否则试车人员可否决路试。

　　2、试车人员须持有驾驶执照和试车员证，并严格执行交通规矩。路试前，调试人员应按规定的检验内容举行逐项检查，确保试车安全。

　　3、路试中，应按规定的路线行驶，并悬挂试车牌照，主修人员须伴同试车，以便准时排解故障。

　　4、试车须按规定的.`路程，并按修理技术标准要求，推断和⑴量发动机及底盘的工作情况。

　　5、试车后，要调节、排解全部在路试中发觉的故障和缺陷，直至合格后方可交车出厂。

　　6、严格实施试车作业，确保试车安全和检验质量，仔细填写路试记录。

　　汽修厂维修管理制度 24

　　1、汽车修理厂厂长是企业的领导核心，在全厂的经营活动中处于“中心”地位。员工应服从组长和主管的指挥，服从各级厂长的领导。

　　2、汽修店员工应树立“用户第一、质量第一”的经营理念，热情接待车主，精心维修车辆，确保车辆维修质量。

　　3、汽车修理厂员工应遵守作息制度。安排专人办理上下班手续，并办理书面请假手续。不允许在工厂内打私人电话、在接待室聊天或在工厂内会见客人。

　　4、新员工进入汽车修理厂必须得到工厂部门的批准。介绍人和担保人应填写《员工登记表》，并提供身份证和技术等级证书。试用期为1-3个月。试用期满后，应与工厂签订合同。

　　5、坚持你的工作，在工作中穿工作服和标志，不穿拖鞋，不聊天，不在客户的.车上休息，不在汽车上转换，工作时间内不做私人工作。

　　6、商务接待是企业的窗口。提高接待质量，主动热情接待客户，准确确定维修项目，按时安排，合理报价，认真交接，做好车辆进出厂手续。商务接待是接待员的工作。员工不得私下与车主洽谈业务。严禁以修车名义向客户索要额外报酬。

　　7、严格执行门卫管理制度。进出工厂的车辆和人员的警卫有权进行检查。员工应在离开工厂前登记并报告其物品。未经批准，不得携带入境、出境。

　　8、车间内严禁吸烟。员工应遵守安全管理制度，严格遵守安全操作规程，严禁野蛮操作。因个人责任而损坏的零件和设备应按照责任大小进行补偿。

　　9、加强工具设备管理，建立工具设备档案。班组使用的设备和工具应按程序进行，责任到人，并定期维护。工厂部门保管的设备应由专人保管，并定期检查和维护。员工应爱护公共财产，妥善保管工具设备、维修车辆、车上物品和车间电器，并指定专人保管车钥匙，下班后锁门，防止丢失。个人责任的`损失应根据情况予以赔偿。

　　10、严禁在没有驾驶执照的情况下移动车辆和试运行。未经许可，严禁将客户车辆驶出工厂。事故责任由个人承担。

　　11、严格执行工作程序，批准换料申请，填写备料单，注明型号、年份、年份、零件名称等资料，提交核心零件。市内采购应在2-3小时内完成，境外采购应在3-5天内完成，报价日回复，特殊情况除外。配件价格应合理，不得高于市场价格。

　　12、严格执行仓库管理制度。配件部应熟悉市场价格，签收材料，并有进出仓库的文件。货物应与货物一致。仓库应控制配件质量，严禁假冒伪劣配件进入仓库。假冒、错配、漏收给企业造成损失的，追究当事人责任。

　　13、质量是企业的生命。严格执行质量管理和过程管理制度，控制质量，努力做到一修一合。认真做好车辆的进货检验、过程检验和出厂检验，降低返修率。工时不包括在维修范围内，视情况给予处罚。工人应严格按照工艺规程操作，对违反工艺规程造成的修理质量事故，追究有关各方责任。车辆出厂应有保修制度，出厂后提供跟踪服务。

　　汽修厂维修管理制度 25

　　1、认真学习汽车维修质量检验有关法律、法规、规章;

　　2、严格执行国家及行业的有关汽车维修技术标准和其它相关技术标准；

　　3、负责进厂维修车辆的`检验、检测、诊断工作

　　4、负责维修车辆在维修过程中的各项检验工作，包括过程和竣工检验，严把维修质量关，并按规定的要求认真填写维修质量检验签证单和车辆技术档案；

　　5、负责维修车辆检测工作，及时行质量分析，为不断改进质量提出意见和建议；

　　6、做好汽车维修质量况的上传下达工作。当领导的'参谋，起到顾客和维修工间、领导和职工间的桥梁作用；

　　7、参与汽车返修或机务事故原因分析和质量判断；

　　8、乘公行使质量检验和技术鉴定的职权;

　　9、完成厂长分配的其它工作任务。

　　汽修厂维修管理制度 26

　　为加强车辆的维修保养管理，确保车辆车况良好，做到有计划地安排车辆维修，减少费用，降低成本，提高效益，特制定本规定。

　　1、车辆维修、保养实行民主管理、民主监督，运输服务中心成立车辆维修保养工作小组，工作小组成员由运输服务中心员工民主选举产生，工作小组对车辆维修、保养工作实施全面管理、监督。

　　2、为保障维修质量，节俭资金，堵塞漏洞，车辆的维修保养须在指定的修理厂实施，定点修理厂应当是具备专业资质、修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、具有必须规模的正规修理厂。汽车维修定点企业的确认工作由后勤服务中心领导、运输服务中心主任、车辆维修保养工作小组成员共同确认。

　　3、驾驶员必须精心维护保养车辆，刻苦钻研业务技能，对车辆要勤检查，勤清洁，勤紧定，勤润滑。注重车辆出场前、执行任务途中和回场后的检查，随时坚持车辆有良好的.技术性能，并按规定里程及时例保，确保车况良好。

　　4、车辆需维修时应由驾驶员申报修理项目，车辆维修保养工作小组根据申报项目检验车辆，拟定修理项目，开具车辆定点维修单，驾驶员凭车辆维修单到指定的特约维修单位进行维修保养。维修所需更换的材料清单必须由驾驶员签字确认，更换大配件必须将旧配件带回交办公室（车队）审验。

　　5、车辆在维修过程中，车管人员、驾驶员应加强监督，如实际维修项目和车辆送修单不相符时，应到修理厂核实，车辆修复后驾驶员应认真检验车辆，确认维修质量后在修理结算单签名。驾驶员在修理过程中不得故意多报维修项目，弄虚作假，一经发现严肃处理。

　　6、车辆长途在外发生故障，驾驶员应及时向运输服务中心主任及车辆维修保养工作小组汇报，经领导同意后根据其故障维修的难易程度和费用大小，决定修理地点，更换配件须带回方可报销。

　　7、平时车辆日常自行保养，所需购买的机油及确需更换的常用小配件等应由车辆维修保养工作小组统一采购，凡个人自作主张随意购买的不予报销。

　　8、车辆送厂维修保养费用一律凭车辆维修单、驾驶员签字认可的修理结算单由维修保养工作小组确认后统一与修理厂结算。

　　9、车辆例行保养由车辆保养维修工作小组确认后实施；修理费用在3000元以上的维修项目由后勤服务中心批准。

　　10、本规定由运输服务中心负责修订、解释，自颁布之日起执行。

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