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新员工轮岗个人总结范文
总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，为此我们要做好回顾，写好总结。总结怎么写才不会千篇一律呢？以下是小编为大家整理的新员工轮岗个人总结范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
新员工轮岗个人总结范文1
很荣幸在步步高工作，虽然只有短短的二十多天但我学了很多。步步高是我生涯中第一份正式的工作，是真正让我接触和了解社会的公司。从他那里，我见到了，听到了，感触到了一些和校园里不一样的事情。写下这些文字，作为我在步步高公司工作的心得体会。短短的二十多天，有失误，有遗憾，感悟之后，记下所思所想，作为以后人生路上的参考。
一、不论做什么事情，自己都要清楚所做的事对自己的将来有所帮助
这是我在步步高公司面试的时候，我是想提前感受一下真正的职业生活，然后通过这份工作，让自己更加明确以后的方向。但是事实上，通过实习我有了自己的想法：以后不管做什么事情都要一心一意，全力以赴，所做的事情都会有回报。不要单纯的以为可以通过一件事情去提升另一件事情，在我看来，那或许就是投机取巧。
大学里，不论做什么都会有所收获。不管是参加社团，做干事当主席，还是去做兼职，发传单搞促销，每个人都会有所收获。但是重要的是我们要清楚自己到底想要的是什么，要清楚自己现在所做的一切，自己的每一次的选择对将来的发展有没有帮助和启示。
二、学校和社会的'区别主要表现在大学生的主动，交流，沟通的能力
学校的时候，老师总会在上课的时候问：大家听懂了没有，一般情况下不会有什么响应，然后老师就会放心的继续往下讲。然而事实上，真正听懂的同学又有几个?只是为什么大家都不会主动的去问，好像老师讲的课和自己无关。还是学生的时候，或许会庆幸，以为大学里有属于自己的自由，想问就问，不想问就不问，没有人管得着。老师还煞费苦心的安排答疑时间，满心期待着同学们的到来。但是事实上，真正走上社会以后，没有人有任何的义务去告诉你该怎么做，即使他们知道你在社会上，在公司里哪些方面做得不对，哪些方面应该怎么样去做。也所以，真正进入社会后，我们都要主动，不懂的地方就要主动地去请教，向那些比你有经验的人，那些你觉得他有很多值得你学习的地方的人请教。只有这样，你才不会陷入自己狭小的世界而不得解脱。每个人都有自己的内心最神秘的世界，那是属于你自己的，但是你也要能走出来，融入大家的世界中，主动的交流，沟通，互相学习。
三、公司是你把自己在学校学来的东西拿来实践的，而不是纯粹让你来学习的
总会有些人抱怨找工作的时候公司的名声小，抱怨上级只让自己做杂活，在里面学不到多少知识，很快的，刚开始的新鲜感在还不到一周的时间里已经荡然无存。要么抱怨之后选择离开，心情郁闷，感到英雄无用武之地。要么心情消极，得过且过，内心不满但也继续坚持到合同实习期满。那天和一个刚刚实习结束的朋友聊天，听她讲自己实习的经历。她所做的工作是销售，也因此会很累，要经常出去跑业务。她说，身边来实习的同学已经换了好几拨了。有来了不到一个星期就厌倦了然后离开的，还有的是新招进来的。她说，现在的大学生对工作的厌倦感特别快，很容易浮躁，怨天尤人，却很少在自己身上找原因。我只是想说：实习是一个很直接的了解社会的途径，公司是一个平台，努力找到和自己专业相关的公司去实习，多把自己在学校学到的知识努力应用，实践是检验真理的唯一标准。
加油吧，在以后的实习中努力做到最好，让同事满意，让主管满意，让自己满意。意识到了问题的存在就去努力的改正并努力做到不要再犯。未来的日子，我有责任让自己的生活过好!
新员工轮岗个人总结范文2
我是技术援助科客服代表宫聪，此次轮岗被安排到配件业务科跟着配件业务员学习。
经过在配件业务科两周的学习和实地操作，让我学会了不少东西，更加明白了配件业务员工作的辛苦，在条件艰苦的办公环境里，他们每天面对服务站，而我们每天在舒适的办公室里面对客户，这是本质上的区别，尤其是因为公司原因没有配件时，那种以无奈的语气告知服务站，服务站却不以为然，这是令人头疼的事。相对而言，我们“幸福”的很多。
在配件业务科，我最大的.收获是学会了使用博士德软件和配件业务员的DMS系统，知道好多东西都可以通过系统来查询的。同时，在配件业务科我也看到了不足之处，不知道是计划做的不到位，还是怕考核的原因会造成的?例如：服务站要定一个配件，这个配件在审核时库存明明是有的，但在发货的时候就没有了，查查原因，竟然是另外一个业务员也审核了另外一家服务站的这个配件，这样就造成了这家服务站的配件延迟发出造成客户抱怨。
还有件在配件业务科我认为很普遍的事情，就是服务站要一批配件，隔了好长时间配件是到了，但配件却坏了，又造成了客户的抱怨。
这些问题到底什么时候解决?都说是等搬到新库房就可以解决了，但愿到时可以解决这些问题减少客户及服务站的抱怨。轮岗后，理解了彼此之间工作的辛苦，其实大家都很不容易，有些问题大家都不想出现，但是现实就是这样，我们只能努力的去改变、完善这些问题，这样大运的明天才会有希望!
新员工轮岗个人总结范文3
参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾!
甲装车间——一切的开始
甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的'生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
技术质量科——体验另一种工作环境
甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患。遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
生产管理科——飞快的进步
生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。
可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的!
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
对于见习生管理的几点建议
一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反馈来适当进行调节。
二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。
三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。
结束语
去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。
见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长继续坚定的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。
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