总结实习报告

时间：2022-07-27 08:43:40 实习报告我要投稿

【实用】总结实习报告锦集8篇

　　总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。那么你知道总结如何写吗？以下是小编精心整理的总结实习报告8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

【实用】总结实习报告锦集8篇

总结实习报告篇1

　　出来社会大半年，已经是半个社会人了。不能再向学生那样，某些时候可以随心随意。校外企业顶岗实习，为我们提供了一个很好的实践机会，可以让我们更好的把理论应用于实践，在实践中领悟理论，更可以学习到很多书本上学习不到的、甚至比理论知识更实用的业务知识。而且，这些实习经验，无疑是我们毕业后就业的一大筹码，我们与其他大专生相比，就赢在了起点上!作为一个成年人，作为一个社会职业人，任何时候都要守规矩，做好自己的本分，承担起自己所需要承担的责任。

　　经历了2份不同的工作，我渐渐的认识到，每一份工作或每一个工作环境都无法尽善尽美，但每一份工作中都有许多宝贵的经验和资源，如失败的沮丧、自我成长的喜悦、温馨的工作伙伴、值得感谢的客户等等，这些都是工作成功者必须体验的感受和必备的财富。如果每天怀着感恩的心情去工作，在工作中始终牢记拥有一份工作，就要懂得感恩的道理，你一定会收获很多很多。在你收获很多很多的同时，你会发现自己已经在锻炼中变得勇敢，坚强，乐观，阔达。这样的你，是不断前进的走在成功的'路上的。

　　最后，感谢这一段曲折的时光，感谢每个我所在的企业，感谢矿领导以及老师对我的重视和栽培，感谢我所遇到的同事们，你们一路给我帮助和支持，让我在前进的路上充满着激情和勇气!感谢xx煤矿，让我在短短的半年的时间时间里认识到很多的良师益友，让我在知识的海洋中不断吸取知识不断的完善自己，感谢院领导们的英明政策，让我有机会将自己所学的知识充分的运用到实践中并在实践中检验所学的真理，感谢各位辅导老师的辛勤付出与教导，给我们无微不至的呵护，让我们在工作中振作起来并且找到迷茫的出口!

　　对学校的建议，希经常与实习单位进行沟通，共同做好校外实习工作。我发现很多职业学校在安排学生参加校外实习时，抱着一种放羊式管理的心态，认为学生参加实习就应该接受实习单位的管理，学校不用再去管了，其实这是一种很错误的想法。因为对职校学生来说，失去了学业和纪律的双重约束，在社会大环境的熏陶下，是否能保持学生本色，不因各种诱惑而动心，确实不容小视。在这种情况下，学校一方面要加强对学生的管理，请对外出实习学生的思想教育;另一方面也要多与实习单位沟通，定期走访、了解实习生的思想动态和实习表现，及时处理有关问题。

　　总的来说，职业学校的学生校外实习工作，既是日后学生参加就业、走上工作岗位的一个预演，也是拓展学校品牌、增大发展空间的关键着子，我们要本着为学生负责、为学校发展负责的态度，与时俱进，认真做好校外实习工作。

总结实习报告篇2

　　从7月份到现在，我经历了接近6个月的顶岗实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。顶岗实习的目的是进一步提高学生认识社会和适应毕业后工作的能力，为毕业作好必要的准备，通过完成实际工程的设计和进行工程的施工管理，培养和提高学生认识社会和适应实际工作的能力。通过这次实习，我亲身实地地欣赏了众多不同的景观，感受了不同景观给我们所带来的不同视觉享受，也体会到了不同景观设计所应遵循的艺术手法及原则。这次实习使我体会到了“景观设计”的魅力所在，又让我更加明白了理论知识学习的重要性也极大地激发了我学习的兴趣。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。因此，本次校外实习起到了很好的实习效果。

　　我所在的单位是XX公司，从进入公司实习的那天我就感受到公司与学校教学的截然不同。在这段实习的日子，我也体会出专业知识和开拓视野的'重要性。发现了自己有很多不足的地方，懂得设计需要坚持学习和不断创新。在各位师兄师姐的悉心关心和帮助下，，我加深了对原有书本知识的理解，对没有接触过的知识有了进一步认识。我想这将会是我人生中弥足珍贵的经历,也给我的青春留下了精彩而难忘的回忆。

　　在各个大大小小的项目的锻炼下，我的电脑里存了很多有用的参考资料，有方案、有施工图、还有效果图等等，但更重要的是我积累了很多经验，这些是非常宝贵的财富，不管我以后会不会改行，这些都是我人生弥足珍贵的回忆。

　　我的专业方向是园林绿化设计方向，岗位职责是能独立完成小型园林规划设计项目的规划设计，协助设计师完成大中型园林规划设计项目的扩初设计和施工图设计。这就要求我能运用所学的专业理论知识和实践技能，独立、规范地完成园林规划设计项目的方案设计到施工图设计的全部图纸和文字说明及文本制作，并能正确表达设计意图。能协助实习单位设计师完成大中型园林规划设计项目的资料收集和分析整理，帮助完成扩初设计和施工图设计及文本制作。这是我实习的目标，期待毕业后我能够达到。

　　在这半年的实习时间里，我学到了很多，无论是做人还是做事，也拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走的路做准备。最忙的时候，可以晚上画到2点多第二天依然继续奋战，也有空闲的时候，可以好几天都没事做。另外自己也还有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。之前速度慢的缺点，老板也和我说过，我回去想了想，发觉是自己的态度问题，我没有意识到时间的紧迫，把许多事情都拖着，但是设计是由不得我们的，什么事情都应该早早做好，现在，我已经不会再拖拖拉拉了。我的基础不好，但我相信勤能补拙，一段时间后我的专业知识一定不会比别人差。

　　在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己

　　先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为单位和国家创造更多的价值。

总结实习报告篇3

　　20xx年暑假，我在宜宾新村大众维修公司进行了40天的汽车维修社会实践。在此次实践之

　　中我学会一些社会交际知识、做人的原则、还有一些汽车修理的专业知识：刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我

　　自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天

　　过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑！以这种无形的力量慢慢的与这里的人

　　交流熟悉！不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的关系! 刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且

　　一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思！还不如在家呆着上网打游戏有意

　　思。后来由于我的亲戚的关系,陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人

　　都是这样过来的!作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教！还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店！半夜了，本

　　来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了！我就

　　比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛！但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我

　　们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个

　　小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故!另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项： 1．正确使用工具

　　1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用

　　錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以

　　软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

　　2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应

　　使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

　　2．总成或零件分解时，应做标记。

　　1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原

　　来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防

　　装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就

　　怕忘记怎样装。

　　2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，

　　做记号非常重要。

　　3．零件清洗

　　1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。

　　2)下列机件不能用碱性溶液清洗： ①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。 ②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，

　　应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。

　　3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。

　　4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉

　　纱等物，以防堵塞管道。

　　4．螺栓(母)的紧固

　　1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。

　　2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。

　　3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物

　　清理干净后，再拧上螺栓。

　　4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任

　　意用其他螺栓(母)代替。

　　5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧

　　紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防

　　零件变形或结合不紧。

　　6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片

　　扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁

　　好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。 5．联接件的拆卸

　　1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。

　　双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤

　　子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，

　　以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺

　　母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或

　　攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。

　　2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属

　　或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。

　　3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉

　　钻掉或錾去。

　　6．油封、衬垫的安装

　　1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。

　　另外，油封的选择要符合要求。

　　2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现

　　松旷或变形。

　　还有汽车发动机的一些基本问题判断; 发动机在运转过程中有异味解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排

　　气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的.气味。只需更

　　换密封件即可。

　　当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出

　　现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出

　　“叭哩、叭哩”的异响。

　　离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高

　　解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将

　　车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开

　　时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将

　　冷却水加入。

　　漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动

　　或者破损造成漏水。

　　紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一

　　定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法

　　向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

　　解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板

　　露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发

　　动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维

　　护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携

　　带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意

　　被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子

　　夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定

　　为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右

　　轻轻转动来清理圆柱。

　　现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现

　　故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧：如果发

　　动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4

　　挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教

　　育。在实践中我清楚了“行行出状元的古训”，一个人只要有技术，在这个社会上就能立足。

　　并且明白了诚信待人的道理，社会是美好的！只是存在少部分危害社会的人而已！我们不应

　　带有成见去对人接事！

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合

　　点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很

　　理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在

　　实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先

　　理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。 “实践出真知”书本的只是只能让你了解学习，只有真正的操作了你才能学到实实在在

总结实习报告篇4

　　为加强教学管理，以推进课程改革和提高教育教学质量为目的，进一步提高教师的业务能力和教学水平，促进教师间的相互交流学习，我校开展了20xx-2017学年第一学期教师公开课活动。

　　现将有关情况总结如下：

　　一、活动开展情况

　　1.本次活动得到了广大教师的积极参与，共开展了8周公开课，每周安排了4节各个学科的公开课。本次公开课活动以青年教师为主，青年教师能积极性参与公开课教学活动，这反映我们的青年教师积极向上和勇挑重担的精神。开课老师中也有教学经验丰富的资深老师和多次在学院青优课中获奖的青年骨干教师，充分发挥了中青年骨干教师在教学研究中的示范、导向作用。

　　2.各开课老师认真对待，精心准备。老师在充分集中总结个人多年成功教学经验的基础上，开出有特色的公开课，展示了他们深厚的课堂教学功底和独特的教学风格。不拘一格，挖掘潜能，扬我所长，为我所用，为全体教师提供了学习、借鉴的机会。在开课过程中，中青年骨干教师们有针对地确定各自的教学研究专题，进行了大胆而有益的尝试与摸索，并取得了一定的成功经验。

　　3.青年教师的公开课更是得到各教研室的大力支持，青

　　年教师的每一堂公开课都经历了策划、备课、试讲、评课、修改的过程，各教研室老师都不吝赐教，给青年教师予热情帮助，精心指导，进一步发挥了“传、帮、带”作用。青年教师认真钻研教材，精心设计，反复试讲，力求把新课程理念渗透到课堂教学的每一个环节，为了一个教学环节的处理，几位新教师多次修改请教指导老师。不论是目标的设定、学习环境的创设，还是教学过程的控制、课堂气氛的营造等方面都反复研究讨论，充分表现出青年教师的乐学、好学、善于学习的上进心。

　　4.公开课活动可谓主题鲜明，风格独特。有的老师的课选材好，形式新，基于课本又超越课本，形式开放，广征博引，着力培养了学生学习兴趣，锻炼学生的能力；有的语言亲切、优美，讲解细腻，循循善诱，师生交互性强，在问题的探究中培养学生的创造性思维；有的教法得当，符合学生认知规律，注重知识网络结构的形成，以适宜、适用为原则，讲练结合，层次分明，实效性好；有的教学手段先进新颖，多媒体课件制作精美，创意好，水平高，引领现代化课堂之方向等等。骨干教师的课之所以能够如此高质量高水平，这与他们长期的教学实践和对课堂教学不懈钻研是分开的。

　　5.广大教师踊跃听课，相互学习，各教研室还利用教研活动时间，专门对本教研室老师的课加以评析，作出客观评价，并以书面的形式对课堂教学信息给予反馈，使教学公开

　　课活动真正起到评教评学，相互交流，共同提高的目的。更可喜的是，通过本次活动，使我们看到我系青年教师的课堂教学已颇具水平，教学功底日趋扎实

　　，特别是他们的新知识，新思想，新方法，为我系教学持续发展注入新的活力。

　　二、主要收获

　　1.通过此次活动不仅检测了青年新教师的教学能力，并且发现了每位青年新教师的优缺点，提出了许多针对性的建议，每位青年教师都有了很大的收获。

　　2.推动教师之间形成相互学习、教学相长营造良好的氛

　　围，从教学风格上看，课堂内充满活力，教学富有灵气。

　　3.许多领导和同事积极主动来听课，非常关注我们青年教师的成长，来听课的教师非常认真，都作了记录，看到有这么多的人在关注，青年教师们也十分珍惜这次机会，都希望把最好的东西展示出来。

　　三、存在的不足

　　参加公开课教学活动的各位教师，精心设计、认真准备教案、说课等教学资料，在教学素养、教学过程、教学方法、教态、语言、课堂组织及掌控能力等方面体现了每位教师的风格特点，基本达到了预期效果。参与听课教师及学生对公开课教师的讲课均有较好的评价。根据听课老师的反馈情况，在以下几方面还需要加强和提高。

　　1.理论授课与实践操作的比例需要适当调整。总体上看，

　　授课教师理论讲授部分所占的篇幅还是偏大，尚未充分体现在理论教学中以必需为度，以够用为原则的现代职业教育理念。课堂教学的大部分时间用于系统理论的讲述，学生练习操作的时间相对比较少。

　　2.多媒体课件与板书的有机结合需要进一步加强。板书是教师必须具备的.一项基本职业技能，布局合理、错落有致的板书可以呈现学习的脉络，警示学习的重点、难点，在现代化教学技术高度发达的今天，板书仍在发挥着重要的作用。多媒体的优势在于仿真、模拟，能够进入人无法进入的世界，教师用语言、粉笔解释不清的问题，多媒体课件能够清楚地呈现，让学生一目了然。如何根据教学的实际需要，提高多媒体课件的实用性、针对性，将多媒体课件与板书有机结合融为一体，恰当及时的运用多媒体课件，达到效果互补，实现教学效率的最大化，是课堂教学改革值得研究探讨的课题。

　　20xx-2017学年度第一学期公开课已圆满结束，取得了很好的效果，为广大中青年教师在教学设计、教学技能、教学方法等方面搭建交流平台，达到了互相切磋共同提高的目的，提高了教师的整体教学水平，为师资队伍建设、教学团队建设打下坚实的基础。

总结实习报告篇5

　　历时近半年的实习生活结束了，我感悟很多，却不知道从哪说起。记得刚来包河刑警一队的时候，我抱着对公安事业的憧憬，下决心一定要本着以学习为目的，虚心接受民警的指导，认真干好工作。这对于我一个毫无社会经验的在校学生来说，第一次接触公安工作的实践的确是一个不小的挑战，何况实习单位又是一个基层刑警队。公安工作的忙碌出乎我的`意料，实习的第二天就被派出去抓捕嫌疑人，这是我来到刑警队上的“第一堂课”，我当时是又兴奋又担心，因为这不是学校的演练而是一场真实的抓捕行动，在得到准确情报后，我们冲进了嫌疑人所住的宾馆房间，可惜人已经逃跑了。尽管行动失败，但我却感受到了刑警生活就是这样，忙碌中充满了激情和挑战。

　　渐渐的我学会了接处警，录入案件，做受害人询问笔录等公安业务，为民警减轻了一定的工作压力，当然工作的辛苦也曾让我感到烦恼，但起码让我觉得自己也派上了用场。在刑警队工作的日子里，周围的一切都是那么的新鲜，那么真实，有时真实的让我无法接受。整天面对的是社会的阴暗处，接触的都是违法犯罪分子。这让我感受到了不小的压力，精神总是保持着高度的紧张。但我深知这一切对于我来说都是学问，无论为人处事还是办理案件每个人都有自己的方法和优势，尤其是业务知识，在我和经验丰富的民警交流中认真学习，往往他们会告诉我很多曾经办理的典型案件。在工作中遇到类似的我会很快联想到他们的处理方法。事实证明基层民警在警力严重不足的现实情况下，超负荷的工作已不能满足现实工作的需要，所以很多理论往往不能与实践相结合，在基层的公安工作中民警总结了自己的一套经验方法，有些可能违背了书本知识，但这却是最科学最实际的方法。我们刑警队总共20人，平均一天接十几起案件，如果每个案件都调查的话，每个人即使一年365天不睡觉的工作也查不完，所以往往先查有线索的。对待嫌疑人也是一样，我们想尽一切办法让其自己供述罪行。如果按照书本上的讲的推行沉默权的话，那么工作将无法开展。实习工作让我学会了思考，在处理事情上

　　在实习工作结束之际，我的心情十分复杂，离开了曾于同事并肩作战的刑警队，我感到一丝的不舍。在这里留下过自己的汗水，我们同甘共苦相处了5个月，为保一方平安献出了自己的一份力量。同时我又感到一丝激动，因为实习的收获将是我一生的财富。这里是我结束学生时代的终点，也是我从事公安工作的出发点。

总结实习报告篇6

　　北京交通大学

　　实习报告

　　年级：20xx秋

　　专业：铁道机车车辆层次：高起专学号：12645350 姓名：王磊磊

　　远程与继续教育学院

　　实习单位评议表

　　实习报告成绩评议

　　实习报告

　　一、实习目的

　　在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的`态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

　　通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；

　　通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

　　将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

　　通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

　　二、实习内容及过程

　　（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。

　　（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。（三）机车附设装置的检查：

　　1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。

　　2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

　　（四）起动电阻的检查：

　　1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。

　　（五）补助电动机及附属装置的检查

　　1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。（六）电器部件的检查:

　　1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。（七）气路系统的检查

　　1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查

　　1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。

　　3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。（2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要

总结实习报告篇7

　　实习表现与效果

　　达到了毕业实习的预期目的.在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己，对工作有了更具体的认识和客观的评价.本次实习采取分散形式.原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合.本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高.实习收获主要体现在两方面.

　　1. 工作能力.在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学，工作认真负责，主动参与企业市场调查，产品销售，外贸谈判，行政管理，财务管理，生产运作管理，人力资源管理等工作，同时认真完成实习日记，撰写实习报告，成绩良好.实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评.大多数学生能胜任单位所交给的工作.在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献.

　　2. 实习方式.实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习.学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务.他们向单位员工一样上下班，完成单位工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识.同学们认真的工作态度，较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评.

　　3. 实习收获.主要有四个方面.一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的'理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务.二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验.三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业.四是为毕业论文积累了素材和资料.

　　实习改进建议

　　1. 增加实践环节.学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”.从销售终端的商品管理，价格确定，到渠道控制，广告投放，新品开发及至市场调研，都需要宽泛的理论知识支撑.有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策.极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦.一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次实际营销策划活动，以系统地了解企业运作过程，增强实践能力.在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足.如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识.如果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量.但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业.我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从5%增加到10%.建议学校把专业性社会实践纳入教学计划.

　　2. 承认教师指导社会实践的工作量.目前教师指导社会调查实习，毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况.包括毕业论文也存在这样的问题.指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力，才能收到效果.总结经验可知，无论社会调查实习，毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果.所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的.而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量.

　　3. 加大教学改革力度.以社会需求为导向，调整课程设置.实习中了解到，目前社会需要大量的市场营销人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位.客观表现为企业一般招聘有几年工作经验的人.其实企业的真正需要的是人才，这里折射出来的是：应届毕业生不算是人才.我们不能改变招聘条件，只能使自己成为人才.学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题.首先，要研究营销人才的内涵，然后以此调整培养目标，课程设置，教学目标，教学计划，学生知识和素质要求等.要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础.

总结实习报告篇8

　　在过去几天里，我对地磅岗位有了初步的了解。慢慢的由一窍不通到熟练的掌握，对地磅工作我也有了自己的看法。

　　刚开始学习的时候，我是边看边记感觉很容易、没什么，但当我自己上机操作时就没有那么轻松，需要仔细问清来的车辆是干什么的，有的是来拉成品的；有的是厂里购入的原料；有的是其他车辆过磅的；这使我有点手忙脚乱，心里又害怕自己犯错，这使得我第一天的工作并不是我想象中那么轻松。它需要细心、认真、有责任感，应为地磅主要的工作是对进、出厂车辆进行称重，称重的准确、认真直接关系到公司的财产，所以以后对工作要认真负责。不能马虎大意，而且过磅的认真、快速也让外来人员对公司有个比较好的认识，有利于公司的形象。

　　以下是我总结地磅工作重要注意点：

　　1、监磅人员要告知车主熄火，确认车上没有人、沙、石等

　　作弊物品。整个过磅工作要在两个人的合作下完成。

　　2、对于成品出库要确定单据上盖有付款印章，对于超出正

　　常差异的要请发货的同事签上数量无误字样。

　　3、对于原料出入库要确认有无订单、确定好哪家供应商、

　　格外关注毛重净重。在本子上做好称重记录。并叫车主

　　签字确认，原料负责人签字。

　　4、各个岗位保持信息畅通，例如化验室退货、定原料主管、

　　品管等紧急事件相互通知协调，减少麻烦。

　　地磅的工作直接接触原材料进厂车辆和成品销售出库，司机天南海北的'人都有，脾气秉性也各不相同，对厂里的分布也不清，所以地磅人员要有修养，对司机要有耐心，态度要和蔼。我认为这非常重要。地磅是司机进入我们厂最先接触的人，给人第一印象是非常重要的，作为地磅员我们应该把“让司机车主满意”作为最高目标。

　　这几天的实习总体感觉还不错，厂里的人大都比我大，对我都蛮照顾的，而且不像传说中的那样勾心斗角的，只要是我有疑问的，他们都很乐意教我。厂里也没有严格的上下级的感觉，在一起工作还是蛮放松的。就是有时候他们说的话我真心听不懂。