精选个人实习报告汇总8篇
我们眼下的社会，报告的用途越来越大，不同的报告内容同样也是不同的。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编为大家整理的个人实习报告8篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
个人实习报告 篇1
本人是一名电气工程专业的学生，现在实习于**电气工程有限公司。公司主要业务包括：提供110KV及以下送电线路(含电缆工程)和同电压等级变电站工程的输电、供电、受电电力设施的施工安装服务;提供380V及以下的城市广场、道路、公路、建筑物外立面、公共绿地等照明工程安装服务;提供35千伏以下输电、供电、受电电力设施的维修、试验服务。
我在公司实习的岗位是开发部事务员，主要负责开发部的内勤工作。我所从事的工作内容主要有：
1.制作项目开工资料(报装资料、施工方案、施工组织设计、进场所需资料);
2.制作项目竣工资料(竣工图、竣工文件);
3.竣工资料的整理与归档工作;
4.制作项目9000认证文件;
5.电气工程生产实习报告3篇实习报告实习总结制作项目监理所需资料;
6.制作项目招投标文件(除商务部分);
7.负责项目招投标工作;
8.合同统计工作;
9.完成公司要求的报表工作，由于我所负责的是开发部的内勤工作，故不涉及设备技术参数和技术要求。
经过这段时间的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。尤其我以班级综合排名第一的好成绩作为学校的优秀毕业生应聘到顶岗实习单位，更加以为我在学校所学的以及通过自己努力取得的那些国家计算机、英语、制图员的等级证书就是单位所需要的。
可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。尤其我所实习的岗位，所负责的工作，与我在学校所学的专业知识更是几乎没有关系。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。
在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。
在毕业顶岗实习过程中，我收获了很多。对于我所在的开发部的工作性质而言，我认识到沟通协调能力在工作中的`重要性。开发部作为我们整个公司的业务源头，在生产中起着至关重要的作用。
我们需要尽职尽责，为客户所想，为客户所急。公司的总经理每周都会给开发部召开部门会议，会议中我们会彼此谈谈各自一周的工作以及大家分享一些在处理工作中的经验，这让我学习到了很多书本中无法学到的东西。其中让我感受很深的就是与人沟通协调的方法。社会不像校园，是一个很复杂的环境。
工作中与客户沟通更不像在学校与老师沟通那样轻松。这其中有很多的技巧，都是在不断的工作学习中积累出来的。步入社会，这种与人沟通协调的经验是很重要的。很多时候，我们即便是无法完成的事也需要答应顾客，然后回去协调，最后哪怕依然就是不可能的事，但我们需要给顾客这个我们为顾客服务了的过程。
鉴于我们的工作性质就是要让顾客满意，要协调好甲方、供电局甚至公司内部其他部门的工作。我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要圆滑的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。
通过对这段时间的实习总结，我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，只能说我学习认真所以取得了好的成绩，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，让以后供用电技术这个专业的同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。
个人实习报告 篇2
1.1 实习目的
对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，同时也较全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识，巩固和加深已学过的理知识，并为后续课程的学习和设计打下基础。实习期间，通过对典型零件加工过程中所用的机床、量具和夹具等工艺装备的观察和分析，把理论和实际相结合起来，提高分析和解决问题的能力。
（1）了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备；
（2）记录零件设计和制造工艺及设备；
（3）掌握机械加工工艺方面的知识及方法
（4）了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等
（5）了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备
（6）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法
1.2 实习单位介绍
中国一拖集团有限公司
第一拖拉机股份有限公司是中国内地在香港上市的唯一农机制造与销售企业。其前身第一拖拉机制造厂，创建于 1955年，是我国“一五”期间兴建的156个国家重点项目之一，是中国农机行业唯一的特大型企业，1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”，1997年，中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造，依法设立了第一拖拉机股份有限公司，并在境外发行H股股票，于同年6月23日在香港上市。1999年，“东方红” 被国家工商局评为首批中国驰名商标，是我国农机行业第一枚驰名商标。“东方红”大中型拖拉机荣获中国名牌产品，农用拖拉机、收获机、压路机荣获国家免检产品，公司荣获国家质量管理先进企业。在广大消费者心目中“东方红”享有较高的知名度和美誉度，它代表着先进的技术、稳定的质量、成熟的管理、可靠的品质与贴心的服务。公司目前已通过质量管理体系ISO9001、环境管理体系ISO14000、职业健康安全管理体系OHSAS18000等体系认证。使影响质量、环境/职业健康安全的各个环节、过程得到有效的监督和控制。
公司占地约100万平方米，总资产32亿元，固定资产14亿元，拥有职工1.6万余人，其中专业管理及工程技术人员1700余人。公司拥有强大的锻件、机械加工、装配和测试的全套生产能力，流水生产线近百条，公司主导产品含盖“东方红”系列履带拖拉机、轮式拖拉机和收获机械、工程机械、柴油机共计100余个品种。四个专业化拖拉机装配厂，分别生产履带拖拉机及变型产品、大中小型轮式拖拉机， 拖拉机产品功率覆盖范围17～188马力。
远销世界五十多个国家和地区，为中国的农业现代化做出了重要贡献。建厂五十多年来，公司从单一产品向多元化产品发展，成为集生产、科研、销售于一体的综合性企业，公司始终把顾客需求放在首位，不断创新质量管理，完善质量管理体系，产品质量水平稳步提高，“东方红”品牌深受广大用户信赖。公司将继续大力推进产品结构调整，不断完善质量管理体系，持续地向用户提供满意的产品和服务，以确保公司在农机行业的地位不断巩固和加强。
第2章 实习历程
2.1 入厂教育
安全教育主要是以录像的形式进行的。安全教育人员给我们看安全生产记录还有事故案例，一些注意事项和血淋淋的案例，这些案例真实的描绘了一条条年轻的生命被剥夺，导致血淋淋事件的原因多数是由于员工的不规范操作引起的，还有部分原因是员工工作中放松了警惕，这些让我们头皮发麻的血淋淋的案件给人们敲响了警钟。其安全危害可分为六大类：
1、机械性危害，主要以机械作用危害为主；
2、化学物质危害，有气态和液态两种；
3、燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用；
4、热危害；
5、电气危害；
6、其他危害，紫外线，粉尘等。
老师和安全教育人员给我们提了好多要求，我们都必须做到，注意事项总结如下：
1、不允许穿凉鞋进厂；
2、进厂必须穿长裤，女士进厂必须挽起头发，在特殊厂房内需带安全帽；
3、在厂里应注意避让天车和叉车,人在厂里不要成堆，不要站在主干道上；
4、进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂；
5、不准乱按任何机床的按扭、开关；
6、在观察生产过程时不得拥挤，应与机床保持一定的安全距离，防止铁屑伤人；
7、 须在厂内指定地方吸烟！
2.2 实习历程
2.2.1 洛阳北方易初摩托车有限公司
1. 企业简介
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。北易公司于1992年3月开业，投资总额为10,597万美元，注册资本5,631万美元，现有员工20xx多人。北易公司成立后，先后投资数千万美元对原有生产技术设施进行了全面技术改造，购置了国内外先进设备400余台，引进了日本本田具有国际先进水平的 C100N-CH摩托车产品技术及设备，建成了发动机制造、车体焊接、涂装、毛坯压铸、成车装配等多条生产线，形成了完善可靠的技术、开发、检测和质量管理体系，年生产能力可达100万辆“大阳”牌摩托车。
企业产品：北易公司目前的主要产品有50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125ml、
150ml、200ml等八个系列百余种型号的“大阳”牌摩托车。
企业文化
经营理念：为客户和公司创造价值，比竞争对手为客户提供更好的产品和服务。行动指南：团队、创新、发展、执行、高效
服务宗旨：大阳用心 让您放心
质量方针：用户为上，质量领先，全员参与，预防为主，精细管理，打造精品
2.车间介绍
①毛坯制造车间
毛坯制造的工艺就是通过造型制芯机制备出砂芯，再利用箱体压铸，制造出我们所需求的`铸型，然后通过浇注系统来制造出毛坯件。毛坯件制造出后，我们还要利用抛光机、表面处理抛丸机对其进行表面处理，去除飞边、毛刺。然而制造出来的毛坯不是完美的，它会出现疏松、顶杆深、拉伤、缺肉、裂纹等缺陷。
②发动机制造车间
在这个车间，我们看到了摩托车的灵魂核心发动机的大概制造流程，发动机的制造是很复杂的，它经历了攻丝、压装、孔径加工、铸上下面、孔隙加工、铣结合面、小轮抛等多道工序。
③总装车间
总装车间主要分为部装和总装两大部分。在这个车间是左边进行部装，右边进行总装。生产中采用U型生产线作业，在摩托车装配线末端还有成品摩托车质量检测，质量检测主要包括制动系统、排气量、燃油量、最大马力等检测，质量检测各方面达到要求后才能装箱出厂。每一台从工厂出来的摩托车都带着大阳摩托的标志，因此为了品质的要求，质量检测要求很严格，每一台大阳摩托车都要尽善尽美，达到质量要求。
2.2.2 一拖锻造分公司
1.公司简介
专业锻造基地1959年建成投产， 锻件年生产能力35000吨，品种800余个。这里设备齐全，现有大型锻件(曲轴)生产线三条，小型曲轴生产线一条， 建造了具有国内先进水平的悬挂式热处理调质线， 引进了具有国际先进水平的曲轴质量定心机。目前已和国内30多个厂家建立了协作关系，可为用户提供优质的农业机械、工程机械、动力机械、 军工外等各种类型的锻件，锻件重量0．1Kg～270Kg。近年引进日本先进技术，开发出多种曲轴系列锻件，尤其是锤上模锻大型复杂曲轴工艺水平及锻件质量均居全国领先水平。部分产品经加工后出口美国和东南亚。在产品质量上， 始终以用户满意为宗旨， 确保“优质产品、优良服务、满足要求、不断改进”， 为开拓市场、占领市场提供可靠保证。
2.车间概况
① 热处理车间
②轻型锻造车间: 此车间包括锻造区和下料区，下料区作用是将原钢切断成待加工的工件长度，其中锻造区拥有7台平锻机，4台锻压机。下料区有的设备是剪床和高速带锯。
③模锻车间：模锻车间分为两个区，自由锻区和蒸汽模锻锤区。自由锻区拥有自由锻锤1台，空气锤4台。蒸汽模锻锤区用10台蒸汽模锻锤。
3.辅助设备
加热炉：作用是将工件加热到1100~1200摄氏度左右，这样方可自由锻和热模锻； 压床：完成切边，切边冲孔等工艺；热校正设备：消除切边，切边冲孔发生的变形（此设备只对部分需要校正的工件作用）。
4.工艺顺序
加热炉——锻造设备——压床——热校正设备（其中26台锻压设备，26条生产线）
5.工艺流程
下料——26条生产线（锻造）——冷却——热处理车间——清理设备——冷校正——检验锻件
2.2.3 锻造分公司热处理间
此车间的设备有热处理炉，冷校正设备和锻件清理设备（喷丸机）。 热处理炉：分为连续式正火炉和连续式调质炉；冷校正设备：设备包括油压机和校正锤，冷校正是为了消除锻件在热处理过程中应力释放所导致的产品变形锻件清理设备：设备作用是起清理强化作用，又叫冷作硬化，经喷丸后的锻件表面泛着金属光泽，表面遍布着小麻坑，（是高速钢丸冲击所得）
2.2.4 一拖福莱格公司
1.公司简介
一拖（洛阳）福莱格车身有限公司（下称福莱格公司）的前身为中国一拖集团有限公司冲压厂，为中国一拖集团有限公司的相对控股子公司。始建于1956年，1959年建成投产，20xx年2月17日改制为有限责任公司。
一拖（洛阳）福莱格车身有限公司是中国一拖专业生产覆盖件的子公司，主要为汽车、农业机械（履带拖拉机、大中小轮式拖拉机、收获机械等）和工程机械、柴油机提供覆盖件、结构件、驾驶室的设计、制造以及通用机械产品的冲压、焊接、涂装和机械加工。
公司拥有16T—20xxT各种型号机械压力机100余台，最大工作台面4000×2200MM，分别生产大型薄板拉伸件、中厚板冲裁件及其它各类压弯 成型件。20xx年建设了具备冲压的柔性加工能力，投入数控等离子切割机、机器人切割工作站、数控转塔冲等设备，提升了冲压的快速生产准备能力和质量保证能力。
在焊装方面，拥有多条焊装生产线，分别生产中重型汽车车身、各种机型拖拉机驾驶室、收获机驾驶室及各类油箱；20xx年又引进管件加工单元CNC100型数控弯管机和切管机，具备多品种驾驶室自主开发、试制和生产能力。
在涂装方面，拥有代表国内农机行业工艺水平最高的涂装加工线。20xx年投资1000余万元新建一条年产12万台生产能力的油箱底面漆涂装生产线，并对原阴极电泳涂装线进行了全面改造，具备了汽车车身底面漆涂装的生产能力。
公司产品广泛应用于农机、汽车、工程机械、轻工机械等行业，产品品种达6000多个，具有年产履带拖拉机配套件1.5万台套，大、中、小型拖拉机配套件15万台套，105系列柴油机配套件15万台份，载重汽车车身1万台套，商用车配套冲压件3万台套的生产能力。
2.各车间设备及生产产品介绍:
备料车间：有剪床20余台,除锈酸洗生产线，主要是准备毛坯为下一道工序生产作准备； 冲一车间：有双动630吨机械冲压机、单动双点800吨和630吨机械压力机，主要生产各机型驾驶室覆盖件，箱型深拉件和中厚板冲压件；冲二车间：单动四点1000吨机械压力机、单动单点20xx吨机械压力机、双动1300吨
个人实习报告 篇3
一、实习目的及要求
为了提高自身素质，将自己在校所学的理论知识融入实践，更好地提高自身的专业素养，20xx年秋季，学校组织我们到北京物美超市进行实践实习，学校希望通过组织这样一次实践活动，让我们真正的了解到市场营销的概念，能将所学的市场营销知识运用到实践当中来，近距离的体验到企业的品牌、产品，从中学习到一些企业产品营销的策略，为我们将来跨入市场营销这个行业奠定一定的基础。
为了能让我们在这次实习活动中学习到真正的本领，学校对此次活动非常重视，由学校老师带队，全程对我们进行管理、指导，习学生不得无故不参加实习，不得迟到、早退或溜岗；应遵守实习单位的各项规章制度，尊重单位领导和指导老师，团结同事，认真钻研业务知识和实践操作技能，不做有害于社会、学校、自己和他人的事。
二、实习企业介绍
北京物美商业集团股份有限公司，是国内最早以连锁方式经营超市的专业集团公司之一。物美商业集团连锁事业的发展主要采取租赁、托管、合作、合资和加盟的形式，逐步建立全国性的连锁经营网络，物美超市是北京十大商业品牌之一，中国500强企业。北京地区建店最多、涉及区域最广的超市之一，它与在北京目前发展比较快的洋品牌“家乐福”、“沃尔玛”等超市有着完全不同的市场经营策略。
洋品牌之一“沃尔玛”大卖场采用的会员制营销策略，为它稳定了客户源，使之拥有了一批忠实的消费群体，反之也限定了它的客户源，洋品牌二“家乐福”是近年在北京发展比较快的大卖场之一，但“家乐福”大规模的形式，限定了在北京建店的速度，至今“家乐福”在北京只有9家卖场，在北京的近郊等区域几乎没有“家乐福”的影子，而物美超市拥有便利店、综超、大卖场、生活超市、百货五种业态形式，灵活的经营形式，使得物美在北京各区域扎根，从北京的重点区域海淀，到远郊房山都有了物美的影子，为北京人生活方便提供服务。
三、实习内容
（一）时间
20xx年7月11日由学校统一组织，来到首都参加为期6个月的实习活动，北京是中国的心脏，初到这里被北京的繁华所感染，每个人仿佛都在争分夺秒的为自己的将来勾勒理想的蓝图。这里也是一个人才济济大会所，不光聚集了大量的高学历人才，更有着不计其数的业务精英，来到这里最大的感触就是压力，生活的压力，工作压力，而我现在能做的就是努力的适应在强压下生存、生活、活得更好！
（二）地点
经过两天的整顿和培训，很快我们便开始了紧张忙碌的实习生活，而我被分配到北京物美商业集团股份有限公司下属的丰台区北大地物美大卖场进行实习。事先我们去了那里，因为是综超改的大卖，卖场规模不很大，这也是我们庆幸的一点也许不会很累。但现实和想法往往是不能相结合的，因为规模小人员缺乏使得我们的实习生活更加的充实，也充分的锻炼了我。
（三）实习内容
由于我们采取集中岗位实习实训，我们所行人员的工作岗位有很多选择：收银员、理货员、促销员、柜组核算与管理、柜组经理助理、商品部经理助理等柜组岗位。而我被分到了杂货部休食组做理货员。
理货是卖场销售的基础，它包括：整理仓库、打扫货架卫生、对架内商品进行补货上货、对过期商品有问题商品及时下架、新来商品入架、对缺货商品及时订货、残品及时退货、接收所订的正常销售商品；此外，每一档期都要及时更换促销商品的量陈和价签，逢年过节还要做出不同的适合消费者的礼盒堆头等，此外每隔月一次的盘点也是理货员的重要工作之一。
原以为理货就是把所销售的商品摆出来供消费者购买，然而事情并不是我想象的那么简单。整理仓库需要先按商品的大分类码放，然后再按小分类码放处理；架内商品的补上货要做到“先进先出”原则，即生产日期靠前的商品放前面，同理生产日期靠后的则放后面，如有到期商品或过期商品应采取马上下架处理，这也极大地考验了我们的耐心与责任心；及时订退商品残品也需要对卖场架内商品的高度熟悉（如是否有汰换、待删、高库存商品）从而能及时对断货缺货商品进行订货，而订货又要考虑到商品可销天数、商品均销量、前一天销量、架内陈列量与是否有残品等因素，档期畅销商品的补订货更显得尤为重要，因为仓库的空间是有限的，档期商品不能一次放到仓库，所以，档期的促销商品是分两次或更多次的订货送货来完成档期促销品的正常销售，而这其中要掌握的分寸也需要我们认真学习；档期促销商品的出堆、端架陈列也需要有周密的思考及对商品形式充分的了解，从而正确的判断商品的陈列形式，过年过节促销是必不可少的，我在此次实习中就赶上国庆节促销，各大供货商对卖场实行各种优惠政策以使他们自己的产品尽可能多的放到黄金位置，以达到更高的销售量；每两月的盘点是必不可少的，它不仅能够系统地让我们了解到商品的销售情况、破损情况以及过期商品的数量、在一段期间内的销售状况及伤损情况，盘点是一项集耐心、细心与耐力等素质为一体的工作，由于工作量大也要求我们摆好心态认真地投入到工作中去。
说了这么多可想而知理货员并不是我们想象的那么简单，作为一名市场营销专业即将毕业的在校大专生，学校分配我们到超市实习是让我们能够充分的了解和体会到市场的变幻莫测与商品零售的营销技巧，短短的六个月并没有让我完全的掌握作为市场营销人员所要掌握的所有技巧，但并不是没有收获。经过六个月的工作让我对零售行业的.促销有了进一步认识：超市的商品大多都陈列在架内供消费者选购，因此超市最主要的销售形势就是架内销售，所以如何陈列就是商品能否快速销售的重要途径，产品的陈列在商超中体现的非常重要。通过这段时间的实战，我对“产品陈列”这个课题也进行了详细的研究，边实践边结合理论知识，加强对“产品陈列”课题的了解，并整理了一些心得：
1、产品陈列的重要性
而在大多数零售经营中，冲动购物已经成为购物行为的主导特征。冲动购物是门店内所有营销变量叠加作用的综合效果。购物环境、价格、商品特性、包装、购物时点的广告以及推销都会促使冲动购物。如何促使顾客在店内的冲动购物或无计划购物最大化，这就涉及到终端设计的问题，包括卖场布局与产品陈列等一系列问题。商品陈列是超市经营工作中一项非常基础、非常重要的工作，在超市业态中，商品陈列决不是简单的商品堆放，而是具有美化卖场、刺激消费的专业职能。相关资料显示，科学、专业适应消费心理和消费需求的商品陈列能带动30%~40%的销售增长，远远大于促销所带来的销售提升。因此，作为超市营销人员，有必要认真分析陈列工作的内在因素，科学地促进陈列工作的规范，使其最大程度地达到美化卖场，增加销售的目的。
2、产品陈列形式
产品陈列的形式有：墙壁陈列、橱窗陈列、货架陈列、堆头陈列；而在超市使用最多的形式，就是货架陈列以及堆头陈列。成功的陈列体现在：成为了明确的焦点、突出了产品的重点、传递了令人信服的信息并产生购买欲望、让客户能很高兴地从展列中拿（触摸）产品，阅读它的标签，并去购买它。
货架中良好的陈列要点就是：目视高度=购买高度，一个正常高度的人（以1。75米为基准）最佳的目视高度是80CM—145CM，所以这个高度也是超市中产品陈列的黄金高度，而在80CM—145CM这个购买高度中，在专业的产品陈列中又将其分为了四个档次，第一高度（也就是最佳高度为）：100CM—120CM，这个高度是人最容看到，并且最容接触到产品的高度，所以是这个位置是企业在商超中争夺的重要陈列位置，第二位置为120CM—130CM，第三高度为80CM—100CM，第四高度为130CM—145CM，，超市根据产品的特性及销量状况，将产品进行不同高度的摆放。
堆头陈列也是企业在超市中重要的陈列手段，为了提高产品的购买量，并吸引消费者的眼球，在物美超市中，我们经常看到像可口可乐、蒙牛、海飞丝等这样的企业，堆放整齐漂亮的堆头，会让人产生这样的感觉：这个堆得太漂亮了，这个产品在哪呢？摆出效果这么好，看着就想买回家试试。3、企业在商超的产品陈列策略如今的市场销售，已经成为了导向消费，就是企业去引导消费者的消费，顾客会不会买你的东西，能不能成为你的忠实顾客，都需要企业做大量的营销工作，而商超是零售业产品销售的主要窗口，是客户看见和触摸到产品的第一次机会，也是客户做出购买决定前，我们和他进行沟通的最后一次机会，更是企业与消费者建立长期关系的重要场所，所以近年来企业对自己在商超的产品陈列非常重视，他们都认识到了，自己产品在商超的摆放，不单单是形成一次销售的结果而已，重要的是体现企业本身的品牌形象、产品质量、服务能力等等，如果一个产品混乱散乱的堆放到超市货架的最低端，破损的包装、朝向不正确，而且落了厚厚的一层土，这个产品一定不是什么知名的品牌，而且销量肯定也不会很高，消费者也必然不会关注这样的产品，更不要说购买了。
在物美超市实习这段时间，我们经常能看到一些知名的企业在节假日、及促销期，为了展示形象而在超市中争夺一个良好堆头的位置。对于企业来说，品牌产品在大卖场的集中陈列一直是令其头疼的一个问题。
从经营管理的角度讲，几乎所有企业都希望自己经营的品种都能在卖场集中陈列，并陈列到超市货架中最佳的高度。但出于营造最佳购物环境为出发点，每个卖场都会有自己的陈列原则，这早已是一个不争的事实！因此，企业在理性对待自己产品在卖场的集中陈列问题时，并从卖场现有的陈列原则出发，寻找说服大卖场同意品牌集中陈列的理由，我通过一个案例来分析这个问题：
小王是某合资休闲食品企业的一名业务员，负责北京当地KA门店门店的销售业务。我们实习的物美超市也是小王负责的门店之一，小王手下的品种属于卖场休闲食品的一个大头巧克力。近年，越来越多的企业开始涉足该品类，该品类的的竞争也越来越“白热化”。尤其是那些有外资背景的大卖场，已开始按产品的口味特点来设计产品排面。导致许多企业的产品不能够进行集中陈列，小王企业产品被分割在越来越多的小分类中，而且摆放的位置也被从第一高度挤到了第四位置，不但产品难以得到凸显，销量也受到了影响，并用小王的话讲，简直是惨不忍睹！而小王也一直就此事与负责该品类的采购沟通，采购虽说总是抱以理解的态度，却一直没有好的进展。如本月再不解决品牌的集中陈列及位置摆放问题，小王就得自行走人。通过上面具体案例分析我们也能看出目前企业对产品在商超陈列的重视。
超市的最佳高度，最佳位置毕竟是有限的，每个企业都希望自己的产品能集中摆放，并且摆放到最佳的位置，理性看来是不现实的，应根据卖场对商品的管理原则和分类标准来制定自己的陈列标准，并以此来设计自己的品牌陈列方案：
（1）在小分类中争取好的陈列位
即便不能集中陈列，企业也要尽可能在小分类中争取到好的陈列位。尽可能让自己的产品处于容易让消费者看到的黄金视线内。
（2）通过“陈列道具”来吸引消费者眼球
好的陈列道具，不光能吸引消费者眼球，便于卖场对排面的管理，甚至能够为厂商争取更大的陈列排面。在设计这些道具时，只要你能够抓住卖场的利益点，就很容易得到卖场方面的认可。
（3）选择好的“邻居”
古时有“孟母三迁”，现代人在买房时，也希望有好的芳邻。对于企业来说，自己产品在大卖场的排面，也得找“芳邻”。如果你的品牌周围都是那些口碑较好，有一定知名度的“名品”，自然会对自身产品知名度与企业形象有一定得提升，所谓“近朱者赤近墨者黑”，有企业品牌形象好的产品为“邻居”也会吸引更多的潜在顾客。
以上是我在这次实习中对产品在商超中陈列的重要性进行的一点分析。
四、实习总结及体会
这次社会实践经验让我感受到市场营销这个专业，远远不止我们在课本中学习到的那点内容，而是一个非常庞大的学究，在实习中，我学习到了很多，从一开始学校组织这次实习，到完成这次实习，我积累了点点滴滴，这些不是我们在课本中能学到的，而且实实在在感受到，整个实习过程，从一开始的学生组织、培训、分组及后来在物美实习中的管理，都是我们这些即将步入市场营销这个行业人员必须要学习而且会在今后工作中必然会用到的，每一个环节都是那么重要，每一个环节都是我们必须掌握的。
此次社会实践不单单让我们从专业角度得到了提升，更重要的是让我们得到了社会实践锻炼的机会，让我们从一个稚嫩的外地学生，学会了在陌生的大都市北京如何生存，想想刚到北京，我们连最简单的交通路线都搞不清，到现在我们在北京的来去自由，这些都是我们在此次实习中得到的锻炼。
更重要的一点是我在此次实习中学习到了怎么与人的交往；了解到了在一个陌生的环境怎么去求生存；在一个团队中怎么与大家合作，怎么与自己的上司沟通；在未来的市场环境中怎么与建立感情；等等这些都是我这次实习中得到的，这些必将成为我未来生存的法宝！
个人实习报告 篇4
一、实习目的
二、实习内容
三、实习概况
在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。
3、混凝土工程结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。
1、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次;
3、当一次连续浇筑超过100m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次;
4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次;
四、实习主要工作任务
我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的`不知道的知识。
我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。
为了了解不同机械设备的操作范围和规程，针对在施工现场看到的“双锥反转出料搅拌机”，操作的师傅细心的告诉我们它是目前在建筑工程中应用较广的一种自落式搅拌机，主要按重力机理进行搅拌作业。观察我们可以看到搅拌筒内壁焊有弧形叶片，当搅拌筒绕水平轴旋转时，叶片不断将物料提升到一定高度，然后自由落下，互相掺合。主要用于一般骨料塑性混凝土的搅拌。为了进行有效的成本控制，工长告诉我们正确的放料顺序为：石子，水，砂。
个人实习报告 篇5
——课程设计个人总结 这次交通规划实习，使我们得到了炎炎夏日的历练，锻炼了我们耐心和细心。虽然很累，但是收获了很多知识并且锻炼了刻苦钻研的科研精神。
这次实习使我对格物致知的科学精神有了更深层次的理解。以前学的很多门课程，譬如思想道德修养、近代史、毛概等等大多数只是停留在理论层次，对实际的应用很少，使我对能够理论联系实际的课程多了一分憧憬，而交通规划这门课程正是这样一门理论与实际联系的十分紧密的课程。我们通过在课堂上的理论学习，学会了交通规划的四阶段法，对各阶段的调查方法、各种模型进行了了解。这样，在实际中，我们便可以通过调查道路网的各项指标，运用TransCad等软件对路网的现状进行分析，得出现状的.路网状态，并通过对现状路网的分析得到将来路网需要改进之处，对交通建设起了指导性的作用。这使我第一次感到自己在课堂上学的东西原来还有这么大的用处，更加增进了我今后努力学习知识的兴趣。 这次实习锻炼了我的耐心以及整合各种资源和数据的能力。首先，数车的过程是个脑力劳动和体力劳动结合的过程，在交通量调查中，我数的是北三环路，这条路的车流量非常大，由红灯转绿灯时，所有车辆一起过，我看得眼花缭乱的，一不小心就漏数了几辆车。一边忙着数，一边忙着记，真的要一心二用了，不仅练眼力，还考脑力，更锻炼了应变能力。其次，这次的数车过程也让我把很多概念具体化，比如说什么是引道、什么是停驶车辆。通过实习，掌握了各种交通特征量的调查方法，比如人工计数法。再次，在学习和使用TransCad的过程中，我学会了了解熟悉某个软件的方法，从零基础到对对这个软件较为了解，我跟着视频对照着手册一步一步的进行，明白了学习一个软件并不是一件难事，只要掌握了他的机器语言，并且在使用TransCad进行数据整理时，我把路网资料和相关数据一个一个的敲进电脑，极大地锻炼了我的耐心。最后，通过这次实习，我掌握了很多关于交通方面的常识，并且对北京的道路网现状有了较为深刻的了解。
总之，这次实习使我收获了很多东西，我会在以后的学习中，发挥格物致知、学以致用的科学精神，提高自己的科研能力，为祖国现代化建设添砖加瓦。
个人实习报告 篇6
作为一名即将毕业踏入社会的大学生，这次实习就像是上台前的最后一次彩排，当我走进公司时那种激动而又紧张的心情不言而喻。生怕会在工作中出现差错，然而现在看来所有在实习中出现的困难，都是一笔珍贵的财富，警示着我在今后的工作中做的更好。
一、实习过程
开始实习之前，我多少有些心虚。因为我的许多朋友都有过假期打工的经历。而作为一名英语专业的学生，这次的实习却是我的第一次工作经历。从工作那天开始，我过着与以往完全不一样的生活，每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事，我们肩上扛着的责任，不再只是对自己了，而是对一个公司，所以凡是都要小心谨慎。
学校换成了公司，同学换成了同事，不再有自由支配的时间，一切来的那么无情，但是去必须适应。其实我的工作就是、做些翻译、收发信函、报价、传真和邮件、绘制表格等。每天重复着这些烦琐的工作，时间久了容易厌倦，但是工作烦琐也不能马虎，一个小小的错误不但会给自己带来麻烦，更会给公司带来巨大的损失，而像公司的业务员每天都的到处奔波，他们必须具备坚韧不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错时遭到领导责骂还不能赌气就此辞职，每次看到他们我就会充满干劲。
踏上了社会我们开始与形形色色的人打交道，由于存在着利益关系，很多时刻同事不会像同学一样嘘寒问暖，有时候我会很矫情的想起安妮宝贝说过的，纯粹的东西总是死的很快，而现在所能做的，只有在怀念中适应变化的一切。
二、实习感悟
“在大学里学的不是知识而是一种叫自学的能力。”当我真正走上工作岗位时才深刻的体会到这句话的含义，除了英语和计算机操作外，课本上学的理论用的很少，我担任的助理一职平时做些接待客户、处理文件，有时觉得没有太多挑战性，而同公司的网站开发人员就大部一样了，计算机知识日新月异，他们不的不以自学尽快掌握新知识，迎接一个一个新的挑战，如果他们之靠在学校中学到的知识肯定是不行的。我们必须工作中勤于动手，不断学习新知识积累经验，没有自学能力的人迟早会被企业和社会淘汰。
我最大的感悟就是真诚所至，金石为开。不管多难做，做好自己的那一份，总有一天会有收获，只是时间的问题。但如果你不去做，这一天永远不会像天上掉馅饼那样到来。就像士兵突击中的许三多，从泥巴到尖子只是做与不做的区别。
另外，人际关系的处理也很关键，虽说在工作中能力必须有，但如果没有同事的合作与包容，你可能什么都做不了。以前可能是因为电视剧看的太多的原因，我总是感觉职场上充满了明争暗斗，要处事圆滑甚至耍些小聪明才能生存。但在与同事相处的过程中，我觉得更重要的是放大别人的优点，缩小别人的缺点。多站在别人的立场上想问题。。
还有就是坚持的重要性。也许是受阿甘正传和士兵突击两部影视作品的影响。再加上实习中自己的'感悟。我觉得，整个人生有因就有果。只有做好身边的每一件小事，才能的到所谓的善果。针对大学生眼高手低的特点更应重视坚持的重要性。也许我们所不在意的一件小事，就是我们的一个机会。要想长成参天大树就要靠坚持靠积累。
针对助理的职业特点，具体遇到挫折时不妨从调整心态来疏解压力，并进行冷静复习，从客观、主观、目标、环境、条件等方面找出受挫的原因，总之，通过这些感悟，我不仅明了我会在以后的工作中做的更好，更会学会珍惜，珍惜父母的每一分辛苦转赚来的钱，珍惜每一次工作机会因为懂得了它们的重要性，以后我会更加珍惜。
三、实习总结
首先，是建议方面的。希望以后学校可以增加实践环节以增加学生们的工作能力，并以社会需求为导向调整课程设置，毕竟，我们改变不了招聘条件，职能使自己成为人才，这就要求学校加大教学改革力度以适应社会需求。
其次，是我在本次实习表现的总结。通过这次实习，我收获了工作和为人处事方面的经验，但是也有一些遗憾，也许因为实习日子短的关系，我对助理工作的认识还仅仅停留在表面，未能具体处理全部工作，虽然有了一定的理论上的认识但仍缺乏实践。针对以上总结，在今后的学习和工作中我要做到以下五点：
其一是加强英语的学习。对于助理这一职务虽然频繁的应用英语，但作为自己的专业却可以成为我的优势。可是，在实习的过程中这个优势却并不怎么突出，这是由于我对英语还处于会而不精的原因。所以，在以后的学习中我要通过扩大词汇量和增大阅读面来提高自己的英语水平，使自己的优势更加突出。
其二是加强沟通能力。通过实习，我发现，专业知识固然重要，但良好的沟通能力是让别人发现自己能力的前提，对于助理这个职位来说，沟通能力更是包括了一个人从穿衣打扮到言谈举止等一切行为的能力。通过在日后的交际中来提高我的沟通能力一定会在我以后找工作的过程中起到事半功倍的作用。
其三增强前提是奉献的意识。因为是突出个性自我的关系，在这一方面我做的很不够。我们虽然一在日常的工作和生活中接受了团结合作的重要性，停留在这个大家都认同的概念中，可能会进一个误区，理论正确行动却没有效果，这就要求我们每个人增加奉献精神，一个人若不懂得在团队中主动奉献，能力再好也会变成可有可无的角色。应该把自己所拥有的知识能力奉献出来才能促进团队的进步，并使自己的能力的到认同。
其四是学习忍耐，社会不像学校，它关系网错综复杂，没有人可以无条件的接受你的一切情绪，俗话说，忍一时风平浪静，退一步海阔天空，要保持宽容的心态，在风平浪静时海阔天空处才能更好的获的成功，处理好一切关系。
其五是要做好身边的每一件事。现在我的人生观和过去有些不同，曾经年少轻狂，好高骛远，总觉得明天肯定会很美。现在，在我心中定义的美跟以前不同，的到的方式也不同。现在的美是一种踏实的感觉。而且是通过自己的坚持不懈的努力的来的。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段宝贵经历，而这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是我们真正在实践中开始接触社会、了解社会的一次重要机会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，增长了见识，开阔了视野，为我以后走上工作岗位打下了坚实的基础。 。
虽然我们即将走向社会，但作为一个刚踏入社会的年轻人，几乎没有任何社会经验。可在实习期间的每一件小事中，我们能够体会到人际关系、机会、评价、竞争、成功、失败等各种我们在今后经常会遇到的事件，相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要基石。而在这剩下的半年中，我们能再学些什么，再做些什么，这短短的实习经历能给我们很好的启示。
在这短短的2个多月中，我除了学会了一些工作的基本技能外，也学到了做人做事的道理，更让自己浮躁的心平静了下来，看清了自己的能力，明白了自己究竟想要的是什么。这些都是在学校中所学不到的宝贵的东西，更让我看到了这个社会竞争的残酷，所以只有保持进取心才能使自己不被淘汰 实习结束之后，当初对自己适合什么样的工作什么岗位的迷茫已渐渐消失，心理终于有了些轮廓，在现实生活中，走好人生第一步是重要性不言而喻，它会影响我们今后的道路，我会带着在实习中的收获，去争取去努力，把握好人生中的每一个机会，找到自己想要的生活。
最后要感谢我的母校，一直以来对我的培养，感谢全体老师的栽培，感谢四年来我身边的良师益友。是你们在我身边帮助我成长，谢谢你们。
个人实习报告 篇7
金工实习是贯彻理论联系实际，能培养我们动手能力；提高我们分析问题、解决问题、适应社会的能力，增强我们作为学生职业意识、劳动观点，扩大视野，巩固所学理论知识的重要途径。这也是一次锻炼意志的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多………
重要的安全
在工厂中安全是第一位的。工业实习要接触各种机床。车刀。和高温的电炉等。这些工业设备如果操作不当，不仅对机器有损害，而且对操作人员的人身伤害是及其严重的。所以在实习期间，安全是最重要的事情。从第一天实习开始，实习部门的老师就一再强调实习安全的重要性。刚到实习地，我们便被安排去看一个实习安全方面的录像。录像里详尽的播放了许多工种的实习要求和安全处理，像电焊气焊，热处理等。片中还列举过去不注意安全，不按要求操作机器而发生的事故，特别强调实习期间各种注意事项。非常感谢学校对我们学生人身安全高度负责的态度，作为实习的学生，我对此向各位实习的老师表示谢意！
铸造成型
铸造，听做完的同学说，这是个不轻松的活儿！要让那些没有形状的沙子和泥巴变成我们想要的东西是要我们好好的动一动脑筋的，它需要的不仅是我们的体力，还要我们的耐心，来不得半点马虎！
铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了。看起来就这么简单的四步1造下沙型2造上沙型3打通气孔4开箱起模与合型。但是要想做出让大家叹为观止的模子来，不通过反反复复的修整是不可能得到的。有时候妙笔能生花但有时候也就是因为你的一点点修补让你前功尽弃！一整天下来尽管我们都给累得腰酸背疼，但是看到我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算什么！只是连我们自己都会不相信自己的眼睛，那么一堆东西在我们的精心加工下竟可以变成如此漂亮。
车工
在第十周的星期五，我们开始了车工的实习。虽然从前也曾听说过这个东西但是从没见过，当看了一眼机器的铭牌制造的年代比我出生的年代还要久远，真是很感慨，想想有多少批学生曾经操作过它，又有多少只零件从那里诞生啊！
首先我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，老师布置给我们的任务就是把所给圆柱两端的球面车成直径为22+0。02mm的圆柱面，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我和另外一个同学一组，我们不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。
后来，我们操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的`程序，车床就会执行相应的操作。数车980的编程要求非常高的，编错一个符号就可能导致数车运行不了。编程的个中滋味也只有自己能体味了。
在这短短两周的时间内，我们还进行了电焊气焊，数控板金，电工和数铣等实习操作，都非常有趣。每一个工种都有不同的操作要领和要求，难易程度也不一样。这段时间，虽然每天都要起的挺早，有时中午也来不及睡午觉，是挺辛苦，但感受到的那份充实，是什么也替代不了的。学到的一些基本的技能对我们将来的发展也是受益良多的。
实习后感
“痛并快乐着”―――这句话用来形容短短12天的金工实习再恰当不过。这次实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。
此次金工实习使我们学到了很多书中无法学到的东西。它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的发展，帮助自我完善。有些老师不只教我们金工实习的内容，还教我们如何学习，如何做人，让我们学到了课本上学不到的知识。例如一起实习的同学就让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现！大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。
任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新。去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。
此时，我们还在怀念充满成就感的金工实习，它充实了我们的知识，使我们懂得操控机床，车零件，使我们懂得钳和锉。至此，心中总结出一句言简义深的话“纸上得来终觉浅，投身实践览真知”
个人实习报告 篇8
一、 实习主要过程
起止时间：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。
大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.1x亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(CSIC)进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍;。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况;下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(COSCO)大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。
旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20
二、 实习收获和体会
在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
三、本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
6. 认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。
7. 对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8. 当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。
四、 实习一些补充及建议
1、 对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的.生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。
2、 环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。
3、 上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案;设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位;此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。
4、 关于气囊下水相关建议。在滨海造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老式，工厂打算建造新的下水船台，作者在这里建议可以采用气囊下水船台。据调查这样比较适合像滨海船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体结构合拢完工后，把船台清理干净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车控制船舶下水。气囊下水应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算;对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节省资源、时间，方便从而大大提高了船舶下水效率
5、 对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必须光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线一定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线一定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。
6、 104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱逐舰从建造到现在也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表现在(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。 在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设能力。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12V230-GC的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其最大射速，建议采用弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。
7、 对于民船建造的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。
五、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标
1、 最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。
2、 英语是必须强化的科目。在中远船务参观，特别是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。
3、 笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应该加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。
4、 计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。
5、 树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。
6、 对工程技术及流程工艺应该加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自己对工程的兴趣。
7、 培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自己的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了最后造船的效率。所以一定要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。
8、 多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。
9、 造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应该以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。
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