关于技术方案汇编5篇
为确保事情或工作顺利开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。方案应该怎么制定才好呢？下面是小编收集整理的技术方案5篇，欢迎大家分享。
技术方案 篇1
一、指导思想
为了落实教育主管部门和我校本年度工作要点,加强我校信息技术为教学服务,努力提高我校教学质量,挖掘教师的个性潜能,,磨练教学内功,夯实业务基本功,促进教师专业化发展,让更多的青年教师脱颖而出,进而推进我校课程改革的深入开展,教学质量的不断提高。学校决定举办青年教师基本功比赛,为青年教师搭建一个锻炼自己、展示风采的平台。特制定本方案:
二、比赛领导小组
领导小组组长:z
副组长:zz
组员:zz
执行小组组长:z
副组长:z
组员:z
三、参赛对象
全体青年教师,分两组。
1、比赛组:40岁以下的年轻教师。
2、示范组:40岁以上的.教师(参赛教师年龄以身份证为准,名单附后)
王继承、沈小华、欧阳黎等3人为技术指导,不参赛。
四、竞赛内容及方式
内容:(1)基础知识;
(2)微型计算机系统的组成;
(3)操作系统的功能和分类;
(4)文字表格处理软件的功能和使用;
(5)中文ExceI的功能和使用;
(6)计算机网络基础知识。
方式:全部上机操作完成。
(1)基础理论选择题(考核时间20分钟,共20分)
(2)文字录入速度,准确率;(考核时间10分钟,共10分)
(3)WINDOWS操作系统应用与维护;(考核时间10分钟,共10分)
(4)WORD图文排版基本操作;(考核时间25分钟,共25分)
(5)EXCEL电子表格基本操作;(考核时间15分钟,共15分)
(6)POWERPOINT幻灯片基本操作;(考核时间10分钟,共10分)
(7)网络技术基本操作;(考核时间10分钟,共10分)
评判标准:以正确率和所用时间进行现场综合评分;
2.比赛时间:20xx年3月26日(星期六)。
六、奖励
1、学校设“教师教学基本功比赛”一、二、三等奖若干
2、学校对获奖者颁发获奖证书。
技术方案 篇2
1CDIO工程教学模式
美国麻省理工学院、瑞典查尔莫斯工业大学、瑞典林雪基于CDIO理念的“电工技术”行动导向教学探索与实践熊凤谭建川何小丽（重庆化工职业学院机械与自动化工程系重庆400020）平大学、瑞典皇家理工学院四所大学共同创立了CDIO工程教学模式，它属于工程教育模式,CDIO代表了构思（Conceive)、设计(Design)、实施(Implement)、运作(Operate),体现了约翰μ杜威的“做中学，教学合一”的思想和基于项目的教育与学习(Problem-BasedLearning)理念。CDIO全球工程教育改革组织提倡学生能力培养目标在CDIO四个阶段完成,清华大学工业工程系最先采纳工程教育理念,用层次化的架构来组织师生的教学活动。目前我国已经有100多所高校开展工程教育模式。CDIO工程教育理念重视实践环节的教学，注重培养学生学会使用学到的知识，增强了学生的实践能力、创新能力和综合素质，强调学生的理论知识、实践能力、综合素质全面协调发展。在CDIO课堂中教师的角色发生了极大的转变，由传统的课堂中的教学内容的传授者、知识点的解释者、疑难问题的终结者转变成了课堂教学环节的启发者与引导者、课堂任务的布置者和情景互动的参与者。学生由被动学习转变成主动要学，思想上也发生了较大的转变。
2电工技术课程改革的具体实施方案
2.1课程内容的构建
传统理念下“电工技术”教学存在以下的不足之处：课程内容与工程实践相背离。讲授的内容重理论轻实践，无法培养学生解决工程应用问题的能力和素养；教学与考核方法相当单一。教学过程对动手能力、解决实际问题的能力没有进行考核，导致知识与能力不协调；学生对课程的学习没兴趣。教学过程中学生只做大量计算，无法与应用场景相结合；教学过程中突出个人意识，缺乏对沟通能力、团队协作能力、职业精神等进行培养。针对此现象，课题将重新构建电工技术课程内容，根据电工技术课程的典型工作任务，对课程内容进行设计，建立起职业教育中的工程价值观。工作任务是以电路典型单元作为载体，以典型电路设计和搭建的工作任务为中心，切入点是相关功能模块应用，以项目形式带动电工技术教学任务进行。学生在教学中以CDIO理念下的综合设计项目作为载体，做中学，学中做，将理论知识融入在项目中。突出岗位训练和职业素质培养的特色，把岗位能力标准融入课程教学中，让学生在具体电路的设计和搭建过程中进行创新思维培养，逐渐培养从事电工方面的分析、设计、搭建与维修等相关岗位的职业能力。选取项目时尽量选择与日常生活、实际生产密切相关的，让学生感到电工技术并不陌生，与生活息息相关。根据我院的实际条件，设计了直流电路的测试分析、广告灯箱的设计与安装、家居用电的综合设计、变压器的使用与维护、电风扇控制电路、电动机的认识、安全用电等七个项目，并用Multisim进行辅助教学，学生课下可以上机验证所学知识。
2.2CDIO理念下的实践教学体系构建
传统的实验环节通常是在理论课讲授完以后到实验室进行验证性实验，主要考察学生对所学内容的理解，学生只需按电路图接线，记录数据，观测波形，交实验报告就结束了，综合性、设计性、创新性的实验比较少，学生的创新能力和工程实践能力得不到进一步的培养。鉴于此原因，本课题将重新构建CDIO理念下的实践教学体系，重新平衡理论和实践的时间和内容配比，在教学过程中教师角色逐渐“退隐”，只在关键时刻或者学生需要帮助的时候起点拨和指导的作用。项目实施过程中，学生2～3人组成一个学习小组，针对项目共同讨论解决问题的方法，项目要求学生自己构想，把想法转换为实物，自己动手实施，每个学生都有各自的任务，小组成员都要被考核，教师进行成绩评定时更加侧重过程考核，解决了部分学生不学习的问题。每个项目采用课前下达任务、学生收集资料、课堂讲解知识点、实训室实施项目、学生发现问题、教师进行点拨、学生完成项目、优化项目的教学步骤进行。这样的教学方式让小组每个学生都主动学习，否则将要拖团队的后腿，而且小组与小组直接互相竞争，大大的提高了学习兴趣，学生普遍反映这种教学模式更容易接受，全班能够形成浓厚的学习氛围。学生在平时学习过程中奠定了扎实的基础，学生均积极参加社会与劳动保障部颁发的“维修电工”或“化工检修电工”职业资格考试，通过率均达到97%以上。在CDIO中C（Conceive)阶段中启动项目，学生进行项目构思，明确项目的目的，利用图书馆和网络查找资料，这是项目能顺利完成的条件和关键；在D(Design)阶段中，找到解决问题的合适路径，制定可行性方案，确定最佳方法。这一阶段是学生工程实践能力培养的重心，在这一过程中，学生通过对项目的设计，将理论知识和实践进行有机的融合，写项目计划书，进一步梳理思路，锻炼了自己的写作功底，为毕业论文的'写作奠定基础。老师检查通过后进入I(Implement)阶段，学生利用校内外的实验实训条件，进行电路设计和制作，把项目设计转变为实物，学生在这一阶段培养学生发现问题、解决问题的能力。在O(Operate)阶段，作品成形后学生进一步优化，排除故障，确保产品或系统运行，学生撰写项目报告，包括项目构思、设计到实施和运行阶段的工作，对项目的发展进行总结和展望，把项目成果汇报清楚，师生之间和小组之间采用互动形式对过程进行分析和评估，每个小组推荐一名同学演示设计、实现的方法等。将有创意的作品陈列展示，供其他同学和低年级同学学习观摩。
2.3学生的职业素养和团队协作能力的培养
工程项目的完成需要整个团队的通力合作，个人的价值体现在整个团队合作和交流之中，能力在团队合作中得到提高。在CDIO模式下的电工技术项目由传统的以教师为中心转变为以学生为中心，由以课堂为中心转变为以实际项目经验为中心，在一定程度上就是CDIO教育理念所提倡的在工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面上进行综合培养的教学模式。CDIO教育理念在要求学生掌握书本专业知识的同时，对学生的动手能力、创新设计能力和团队的合作方面也做了要求。电工技术项目的实践考核以团体成绩为评价标准，要求生生互动，小组成员之间必须互通信息，团队精神体现在每个成员的责任心和主动性，强调团结和协作精神。以“项目为载体，实践为工具，教师为引导，学生为主体，以CDIO工程能力培养为目标”的新型教学模式能转变学生的学习态度，激发学习兴趣，培养学生的团队协作意识，改善职业素养，提高电工技术课程的教学质量，软能力得到极大的训练。对今后学生步入工作岗位和社会都有极大的好处。
3结论
在电工技术中采用CDIO工程教学理念的模式进行教学，学生自己通过对项目进行构思、设计、团队合作实施和运作，该模式由传统的以老师为中心到以学生为中心，由填鸭式满堂灌到学生自主学习，扭转了“要我学”到“我要学”的局面，由生搬硬套到创新实践，实现具有现代工程素质的创新人才的培养。通过CDIO的教学模式，学生的表达能力、交流能力和团队协作精神都能得到极大的提高。
技术方案 篇3
一、密切关注老年人健康状况
（一）测量体温。每天早晚各为老年人测量1次体温（接触式体温计要做到个人专用，若不能做到个人专用，则需彻底消毒后再用。非接触式体温枪应当按照使用要求定期消毒），随时询问老年人身体情况。
（二）慢性疾病老年人管理。提醒慢性病长期服药老年人，要规律服药，不轻易自行换药或停药，有身体不适要及时告知护理人员。有条件的养老机构应当通过检测血压、血糖、呼吸状况、体重等方式，观察慢性病老年人身体状况，注意有无用药不足或过量的表现，以及药物不良反应（特别是体位性低血压、低血糖），预防跌倒。
（三）加强新冠肺炎知识宣教。告知老年人，目前针对新冠肺炎，没有确认有效的抗病毒治疗方法，切勿擅自预防性服药。
二、就医指南
老年人身体出现不适或疾病发作，养老机构应当及时与老年人和家属沟通商量，达成一致后，通过机构内医务人员处置、电话求助医疗机构、请医疗机构医生出诊、拨打120急救电话就医或由家属送医。有条件的或根据入住服务协议，由养老机构工作人员随同协助就医。
（一）慢性基础疾病（高血压、糖尿病等）、皮肤病、一般过敏、轻微扭伤擦伤、普通牙科治疗、常规康复等，可采取上门诊视等方式保守治疗，不建议外出就医。老年人常用药物由家属、机构通过委托取药、代购等方式解决。
（二）出现咳嗽、咳痰、咽痛、头痛等症状且无加重，没有流行病学史的'老年人（14天内没有接触过新冠肺炎确诊患者或疑似患者、没有出入有确诊或疑似患者社区或活动场所），可在机构内按一般感冒治疗，暂不外出就医；有慢性呼吸道疾病（慢性阻塞性肺疾病、支气管哮喘等），病情稳定的老年人可在医生指导下常规用药，若病情加重危及生命则须立即联系医疗机构进行转诊。
（三）急性发热，如确无流行病学史，可先在机构内隔离观察，按一般感冒发热进行治疗；如机构内有条件，可完善血常规、肝肾功能、CRP等常规检查（或抽血送附近医疗机构检验）。同时咨询相关医疗机构，有必要再送医。
（四）急危重症患者应当及时就医。老年人一旦出现慢性病急性加重或突发急病，养老机构应当立即实施力所能及的抢救措施，同时拨打120急救电话送医，并及时通知老年人家属。
急危重症包括但不限于急性心衰、卒中、心肌梗塞、心跳呼吸骤停、急性损伤创伤、急性中毒、急性胸痛腹痛、消化道出血、肠梗阻、重症肺炎、严重腹泻脱水等疾病，以及神经、心脏、呼吸、消化、泌尿等系统的危急重情况。
三、疫情应对
（一）老年人出现新冠肺炎可疑症状（包括发热、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹泻等），不排除有流行病学史的，应当立即执行隔离观察，并及时送医疗机构排查。
（二）被确诊为疑似病例或确诊病例的，应当立即送定点医疗机构就诊；养老机构须及时向相关部门报告，在当地卫生健康、民政部门指导下对密切接触者（接触的其他老年人及工作人员等）开展排查，实施14天隔离观察；机构开展全面消杀、规范处置个人物品等相关工作。
（三）在医疗机构就诊后返回养老机构的老年人和陪同工作人员，应当隔离观察14天，无异常后方可入住和工作。新冠肺炎老年人治愈后需返回养老机构的，应当隔离观察14天，无异常后方可入住。
技术方案 篇4
一、运前准备工作
（一）做好物资保障。做好交通运输工具的检测维护，保证运力充足，优先选择安全技术状况良好的交通运输工具投入运营。为客运站场、交通运输工具工作人员配备消毒剂、手持体温检测仪。
（二）强化人员培训。加强客运场站、交通运输工具消毒、通风等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。
（三）做好乘客信息登记。对乘坐三类以上客运班线和客运包车、实行实名制管理的客运船舶、飞机等出行的乘客，相关交通运输经营者应当通过购票环节申报和扫描二维码网上申报等方式，采集乘客身份证件类型及号码、联系电话等信息。
二、运行中卫生管理
（一）铁路。
1. 通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火车站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加候车室和旅客列车卫生间等公用设施清洗消毒频次，有条件时配备速干手消毒剂、感应式手消毒设施。
4. 旅客列车载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 保障候车室和旅客列车车厢空调系统正常，以最大新风量运行。
6. 乘客、乘务员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 旅客列车宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 旅客列车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在车站电子屏、旅客列车车厢滚动电子屏和广播等开展卫生防护知识宣传。
（二）道路客运。
1. 合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加车站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
4. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
6. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘（盖布）遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（三）水路客运。
1. 合理组织运力，通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
4. 有条件的.船舶，可在内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂；船舶每次出行载客前应当对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 船舶行驶过程中，应当使用最大通风量；气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
6. 乘客、船舶工作人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 优化服务流程，简化餐食供应。
8. 船舶宜配备手持体温检测仪，在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
9. 船舶宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
10. 在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（四）民航。
1. 如条件允许，在乘客值机时，安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在机场增加体温测量设备，对进出港乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 在值机柜台配备速干手消毒剂。
4. 增加客舱乘客经常接触的客舱内物体表面、盥洗室等公用设施擦拭清洁消毒频次。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 检修保障候机厅和机舱空调系统正常，加强空气流通。航空器飞行过程中，在保障安全的前提下，加强通风；地面运行期间，使用APU系统的气源进行通气。
6. 客舱乘务员佩戴口罩，可携带含醇类消毒湿巾。乘客佩戴口罩，保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 通过控制登机时间减少乘客在客舱等待时间。优化服务流程，简化餐食供应。
8. 机舱宜配备手持体温检测仪、在后舱设置应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。条件允许时，对发热乘客原座位周围前后左右排的乘客配发口罩，并禁止各舱位间人员流动。
9. 对乘客呕吐等状况，必要时使用机载防疫包，按程序进行操作。
10. 在候站楼电子屏、航空器客舱和座椅后面液晶屏等开展卫生防护知识宣传。
（五）城市公共汽电车。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。
3. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
4. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（六）城市轨道交通。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在城市轨道交通站增加体温测量设备，对进站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加城市轨道交通站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。站厅卫生间等公用设施配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。
4. 列车每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
5. 加强设备巡检，保障站台和列车车厢通风系统正常运行。
6. 乘客、与乘客接触的城市轨道交通运营服务人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 城市轨道交通站宜配备消毒剂，站内或到站列车上的乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
8. 在城市轨道交通站厅和列车车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（七）出租汽车。
1. 车辆每日出行载客前应当对车辆内部进行清洁消毒。
2. 司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
3. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
4. 司机佩戴口罩，提醒车上的乘客佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。
技术方案 篇5
【摘要】近些年来，随着我国通信技术的发展，各大运营商开始建设“全光网络”，力求用最低的成本构建一个从电信机房到用户的全光网络，在该网络中光纤接入是最引人关注的问题。在用户驻地网建设过程中，各种新型综合接入技术开始崭露头角，并逐渐发展成为人们普遍青睐的技术，本文将会对PON技术的特点、优势及在FTTx网络建设模式中的特点给予介绍，以更好的推动驻地网综合接入技术的发展。
【关键词】驻地网；综合接入技术；方案设计论文
前言
随着我国通信网络的发展，根据接入物理媒介的不同可以将其划分为无线接入和有线接入两种主要的模式，而后者又可以划分为铜缆技术和光纤技术。目前，我国大部分接入网络媒介还在沿用铜缆技术，但是随着新型综合接入技术的不断发展，主干网开始朝着光纤化、数字化、宽带化的方向发展，而且铜缆技术逐渐被PON技术所取代，有效的推动了我国驻地网技术的发展。
1PON技术基础
目前，电信运营商为了为了用将少的运营成本来达到预期的效果，从而有效解决“最后一公里”的接入问题。无源光纤网络（PON技术）是1987年由英国电信公司提出的，该设计的提出主要目的是为了提高网络的灵活性。PON技术中不包含任何有源器件，从而具有安装维护方便、价格低等特点，已经逐渐发展成为驻地网综合接入技术的首选，图1描述的是PON技术结构流程图。
2PON技术的类型及优势
2.1PON技术的类型PON技术的类型是指借助光配线网（ODN）中不含有电子电源及任何电子器件的网络。ODN内部全由光分路器（Splitter）等线缆及无源器件组成，而一般不会采用有源电子设备，因为他们的成本相对较高。常见的PON技术类型主要包括APON、BPON、EPON、GPON、WDM-PON等。目前，APON/BPON、E-PON、GPON开始在我国商用化，而且他们具备各自的优点，通常也存在一定的差异，主要差异表现在二层技术的差异。2.1.1APON/BPON技术APON又被称之为ATMPON，其一般是由FASN机构制定的PON规范，在该技术中所采用的二层信令协议为ATM。随着APON技术的发展，FSAN又将APON改称为BPON。此时的APON/BPON均是以ATM协议为主要载体，并借助下行622M或155M等速率来对ATM单元进行持续性信息发送，同时也可以将专用物理层OAM信元输入到相关数据流之中。而上行一般依借助突发的ATM信元进行数据流的传播，而且任何一个53字节长的ATM信元都要求在其开头增加一个3字节的物理层，以实现突发接收和突发发送等功能。但是APON/BPON技术在运用过程中也存在一系列的缺陷和不足，主要表现为技术复杂、宽带不足、承载IP业务效率低、价格高等问题，从而在市场上未得到广泛的应用，并开始慢慢的淡出人类的视野。2.1.2EPON技术EPON技术主要是借助光纤PMD和无源分光器来实现无源光纤传输和点对多点技术。EPON技术具有的特点包括：在链路层引入了以太网协议、在物理层引入了PON技术，而且能够借助PON技术所具备的拓扑结构来实现以太网的接入。EPON技术对同城广域网和城域网的连接性及操作性进行了优化，而且又引入了以太网和无源光网络等技术来实现低成本运行，因此逐渐发展成为广大用户比较青睐的一种驻地网综合接入技术。2.1.3GPON技术GPON技术又被称之为ITU-TG984，该技术具有效率高、带宽高、覆盖范围广、用户接口多等特点，因此开始被运营商广泛应用。GPON技术是用于实现综合接入网技术综合化、宽带化比较常用的一项技术。GPON技术是20xx年9月FSAN组织提出的，并于20xx年3月在ITU-T基础上制定出了I-TU-TG984.1和ITU-TG984.2。20xx年2月和6月又实现了ITU-TG984.3标准化，从而形成了一系列的GPON技术标准。2.2PON技术的优势随着我国光纤网络技术的发展，PON技术在业务承载、带宽升级和无源网络维护等方面具有十分突出的优势。在接入网层面，由于不同类型客户所承载的业务量存在较大的差异，而且目标客户分布较为分散，导致光纤和铜线技术无法得到有效的应用。虽然有些企业相对较为集中的工业园区、商业街预先配备了光纤和管道铺设，但是在进行光纤调度、光纤建设和业务配置时往往会遇到很多的困难，从而导致无法为客户提供及时、有效的网络资源。而PON技术在上述方面具有非常独特的优势：①PON技术中的分光器技术确保网络本身就是一个货真价实的网络，而树型拓扑是其中比较典型的网络拓扑，其不仅能够有效节省接入段光纤资源，而且还能还可以为运营商大面积布网提供一定的便利，从而使网络资源快速接入新客户。②PON技术技术具有多业务支持功能，其可以更好的满足不同企业的业务需求，而且PON技术还能够为用户提供目前比较流行的业务接口，从而更好的实现与广大用户的无缝对接。PON技术是一种统一的、完善的接入平台，并逐渐发展成为接入层的主要技术。
3基于PON技术的FTTx网络建设模式研究3.1FTTx的定义
FTTx技术在接入网络光纤化中得到了广泛的应用，而且应用范围逐渐从区域机房的端设备逐渐发展成为用户终端设备，在实际应用中，常见的`用户端设备为光网络终端（ONT）或光网络单元（ONU），而局端设备为光线路终端（OLT）。通常情况下，根据用户与光纤之间的距离大小，可以将FTTx技术分为光纤到路边（FTTC）、光纤到大楼（FTTB）和光纤到用户（FT-TH）技术，现对其进行一一的介绍。（1）光纤到路边（FTTC）。目前，该技术主要是为住宅区用户提供相应的服务，通常需要将OUN设备安装到路边机箱，借助OUN中的同轴电缆来实现双绞线或CATV信号的传送。（2）光纤到大楼（FTTB）。其一般是在目标楼层的合适位置安装ONU设备，借助ONU设备来向用户提供电子商务、高速数据、视频会议等服务。（3）光纤到用户（FTTH）。ITU-T认为光纤到用户（FTTH）技术的应用范围一般是从光电转换器到用户桌面之间低于100m的范围，并未广大用户提供相应的宽带服务。但是在FTTH中引入WLAN技术，可以更好的实现网络技术的应用。3.2FTTB典型线路段模型及建设模式FTTB典型模型构建主要目的是以最少的网络单元来更好的满足广大用户需求，而网络单元一般包括无源和有源设备。但是在实际工程中，用户与运营商直接的网络单元比较多，这样就无形之中增加了网络的故障节点，导致网络安全性变差。从目前的市场驻地网综合接入技术发展情况来看，FTTB现在偶尔在商业楼宇使用，新建楼宇及住宅基本都用使用FTTH模式。而FTTB和FTTH的主要区别在于光纤与用户之间的距离不同，FTTB模式一般是在楼道内作为终端，而FTTH是用户家中或用户门口作为终端。FTTB（光纤到大楼）主要是指外线光缆从驻地网机房开始被引入到用户所在的梯位配线箱中，并连接至箱体内的ONU。接下来，又从ONU开始逐渐传输至各楼层配线箱中，然后达到用户室内信息面板，该过程中的传输介质均选择了五类线。需要注意的是，对于用户密度较大或者较高的楼层，一般需要安装多台ONU或多个梯位配线箱，FTTB典型建设模式如图2所示。3.3FTTH典型线路段模型及建设模式FTTH（光纤到用户）通常是直接将OUN放置到桌面上，而且在OUN上行侧的全过程均选择光纤作为传输媒介，FTTH（光纤到用户）的建设模式图如图3所示。在此模式图中，梯位配线箱选择了分光型配线箱，其多用于分光器的安装、外线光缆的溶接与成端等。在FTTH中，因为不需要配备OUN等有源设备，从而避免设置保护接地、设备引电等措施。FTTH模式下的梯位配线箱要按照要求对箱体内部线缆的线路走向进行搭配，并适当的留出分光器扩容空间。在对梯位配线箱进行安装时，要对其后期布线进行综合性的考虑，同时还需要考虑溶接与冷接的操作空间等因素。在FTTH模式下，楼层配线箱主要目的是对线缆实施管理。如果将皮线光缆应用到垂直部分，此时的楼层配线箱就好比一个过线箱，其只具有线缆固定及预留的效果，但是如果将常规型号的光缆应用到垂直部分时，则楼层配线箱不仅具有线缆固定及预留的效果，而且还能够用于入户皮线光缆与常规光缆的接续作业。
4光配线网（ODN）网络模型规划
ODN网络一般是指位于ONU与OLT之间的无源光缆网络，其一般是由不同类型的光缆配线设备、光缆媒介及分光器组成。ODN网络的主要组成要素包括：①FP点：其属于主干光节点，主要是配线光缆与主干光缆之间的交接点。②AP点：其属于用户光节点，主要是入户光缆与配线光缆之间的交接点。③DP点：其属于配线光节点，主要是引入光缆与配线光缆之间的交接点。无源器件是ODN网络中比较重要的组成部分，而且分光器设置的好坏将会直接对网络的性能产生一定的影响。因此，需要对光分路器的覆盖范围及带用户数进行综合分析和考虑，根据实际用户数量、引入光纤数量及单用户带宽为依据，来对分光器的位置及范围进行有效的设置。通常情况下，当驻地网内部潜在用户低于100户时，往往不需要安装分路器，当用户在101~600户，需要安装一个光分路器；当用户超过600户时，则需要根据实际情况安装多个光分路器。
5结束语
在通信网络的发展过程中，需要根据市场需求，来选择针对性的驻地网综合接入技术，并根据用户与光纤之间的距离大小，来选择与对对应的建设模式和设计方案，从而为每位用户提供所需要的网络资源，以推动我国通信网络技术的发展。
参考文献
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