路桥实践总结
总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编精心整理的路桥实践总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
路桥实践总结1
一、实践目的:
(1)理论联系实际。对所学的理论知识进行验证、巩固和深化，为以后的工作积累知识；
(2)培养分析、处理和总结工程技术问题的独立工作能力；
(3)了解路桥企业目前的组织机构和路桥企业的管理方法；
(4)拓展技术视野，了解新结构、新技术、新材料和新工艺的采用。
二、实习单位：
（略）
三、实习时间：
20xx年3月15日至20xx年4月15日
四、实习内容:
1、路基路面特点及施工工艺；
2、项目质量控制；
3、工程检验标准。
短暂的毕业实习很快结束了。通过这次实习，我对我们路桥专业的知识有了更深入的了解，对以往研究中存在的问题和不足有了正确的认识。实习经历总结如下:
首先是对专业知识有更深入的了解。路基工程施工具有以下特点:
1、施工现场线长面窄；
2、土方工程数量多，沿线分布不均匀；
3、路基工程很多，相互制约。
4、受地域影响较大；
5、施工中干扰因素较多。因此，在路基施工前，要进行详细的调查，合理的安排，统一的部署，选择合适的填筑材料，先进的施工工艺和机械设备，精心的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全的施工，有效保证路基工程的施工质量。主要体现在以下几个方面:
(1)填石路基和土石混合路基的质量控制
①地基密实度控制指标——紧凑
所谓的地基压实度，就是现场实际压实土壤后测得的干密度与室内标准击实试验测得的最大干密度之比。密实度可通过以下方法检测:砂灌法、水袋灌法、环刀法、核子密度仪法等。
②路基弯沉值的控制
路基弯沉值是在标准轴向荷载作用下最不利季节测得的路基竖向回弹变形值，是反映路基整体强度和刚度的一个直观、最简单的指标。
(2)路面基层垫层的要求和类型
①路面基层。它主要承受来自其上层的垂直力，并将其扩散到垫层或地基土中，从而将传递到垫层或地基土的应力限制在其允许范围内。具有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。
②基层。它们与表层和基层一起承受车轮的反复载荷，起到二次承载作用。
③坐垫。用于提高地基的湿度和温度，具有隔水、排水、保温、荷载传递和扩散功能。
其次，沥青路面施工可分为透水层、粘结层和密封层施工。
1)透层施工
技术要点:
1、各种沥青路面基层必须喷洒透明沥青，沥青表面必须在透明沥青完全渗入基层并干燥后铺设。当下部密封层设置在基层上时，需要喷洒沥青。
2、面漆沥青喷洒时间。透层沥青应在基层施工完成且基层表面稍干后进行。
3、气候条件。喷洒透明沥青时，基层表面温度不得低于10℃。当风力对喷洒效果影响较大或即将出现降雨时，不得喷洒透明沥青，待重新检查喷洒条件后再进行喷洒。
4、基层喷洒沥青后，应禁止车辆通过，直至沥青干燥，以防止行人和车辆损坏沥青。
2)粘合层结构
操作要点:粘接层施工前，清洁施工下表面并保持清洁。当施工现场温度低于10℃或底面潮湿时，不得喷洒粘性沥青。粘结层沥青应由沥青洒布车和合适的喷嘴喷洒，喷洒速度和喷洒量应选择合适。对于无法喷涂的地方，应由熟练工人操作并均匀喷涂布料，以确保粘合表面有沥青。喷完胶层后，禁止运输车辆、其他车辆和行人通行，待胶层沥青稍干后，尽快铺好上层沥青。如果粘结层采用乳化沥青，则应破乳、初凝、固化，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发。
可以铺沥青面层，保证粘结层不被污染。
3)密封结构
上密封层应在下列条件下铺设:
1、表层沥青空隙率大，透水性严重；
2、旧沥青路面裂缝或修补；
3、旧沥青路面需要铺耐磨层以提高抗滑性能；
4、新建附加磨耗层沥青路面。
在下列情况下，应铺设下密封层:
1、位于多雨地区，沥青路面空隙大，渗水严重；
2、铺完基层后，沥青路面不能及时铺筑，必须通车。
封层施工技术要点:封层可以是搅拌法或铺层法的单一沥青表面处理层，也可以是乳化沥青的薄封层。密封施工前，应清洁基层表面，确保基层表面无灰尘，以免扭曲密封油膜。施工乳化沥青薄层时，遵循以下程序:
1、当基层表面稍干时，乳化沥青铺开，由于亲水性，沥青颗粒随着水分渗入基层；
2、在乳化沥青被适当渗透和破乳之前进行的集料撒布；
3、骨料摊铺一段时间后，用6~8t压路机碾压，碾压速度开始时不得超过2km/h。
4)沥青表面处理施工
沥青表面处理通常采用分层摊铺法，所谓分层摊铺法是指将集料和粘结剂分层摊铺、摊铺、压实的路面施工方法。根据沥青和摊铺矿料的等级，沥青表面处理可分为单层、双层和三层三种。所谓“先油后料”方法，就是先铺一层沥青，再铺一层矿料。详细介绍三层式的各种工序和施工要点。
1、清洁底座
表面处理层施工前，应清理路面基层，使基层的大部分矿物材料暴露出来并保持干燥。有坑洼不平的路段应进行修补，使其平整。如果底座整体强度不足，应先加固。
2、浇注沥青
第一层沥青应在透水性沥青的基层表面清理完成或透水层或密封层已做好、交通已开通后，按要求的数量浇筑。摊铺沥青应符合以下要求:
①沥青的浇筑温度应根据施工温度和沥青标号来选择。石油沥青的摊铺温度应为130℃ ~170℃，煤沥青应为80℃ ~120℃，乳化沥青可常温摊铺。
②沥青浇注的长度应与集料撒布机的能力相协调，避免沥青浇注后过久才撒布集料；
③沥青应均匀摊铺。浇注过程中如有缺坯或缺边，应立即手工填充。如有积累，则应刮掉，以避免日后输出松散或拥挤等疾病；
④喷油时，应保护道路人工结构、各种井盖、侧平石、路缘石和路面的外露部分不受污染。
3、滚动
碾压应符合下列要求:
①铺完一段骨料后(不必等整段铺完)，立即用6~8t钢桶双轮压路机碾压。碾压时轮迹每次重叠300mm，压路机从道路两侧向道路中心逐渐碾压，碾压3~4遍。碾压速度一开始不要超过2km/h，以后可以适当提高。
②二、三层的施工方法和要求应与一层相同，但可采用8~10t压路机。当使用乳化沥青时，在s12(5~10mm)规格的第二层碎石上加一层s14(3~5mm)规格的密封材料，骨料用量为(3、5~5、5)m3/1000m2。
3、交通控制
沥青表面处理碾压合格后，方可通车。但在通车初期，应设置专门人员指挥交通或设置路障控制车辆行驶路线。
4、初始维护
初始养护应在沥青表面处理施工后进行。发现溢油时，应在溢油处添加嵌缝材料，嵌缝材料规格与最后一层石材相同，应扫匀；当漂浮集料过多时，应将路面清扫干净，已粘附到位的集料不应区别使用。如有其他损坏现象，也应及时修整
5沥青路面质量检验:
表1、1公路沥青表面处理路面施工过程中的工程质量检验标准
一个月的实习，刚开始经历新鲜的刺激，中间放弃，最后坚持下来。寒冷的工地不仅考验了我的身体素质，也考验了我的精神思想，锻炼了我努力的毅力和毅力。我在这里学到的不仅仅是建筑技术的科学知识，还有更有价值的人际交往的人文社会知识。
实习一个月后，我学会了人生哲学。一是要有强大的意志力。第二，一定要有强烈的成功欲望。第三，要有坚定的.自信。低调的人和高调的事，只要你充分相信自己，勤奋、有思想、善解人意，不断提升自己、完善自己，成功之路总会为你加油；第四，要有良好的团队氛围。环境塑造人，时代培养人。只要你牢固树立时代精神，为事业、荣誉和实现自己的人的价值而不懈追求和探索，灿烂的明天永远等着你。
路桥实习总结第二章短暂的毕业实习很快结束。在这次毕业实习期间，在实习现场的工人师傅和工程师的帮助下，我虚心的向他们请教，研究实习过程中出现的专业知识混乱和问题。通过这次实习，我收获了很多好处，不仅学到了很多专业知识，还从建筑工人师傅的老前辈身上学到了很多做人的道理。现在，我实习以来的经历总结如下:
由于我们是在学完所有专业课之后才实习的，所以这次实习比以往任何一次实习都更有针对性和实用性。学完工程测量、桥梁工程、路基路面设计等课程，开始实习。通过这次实践，我对专业知识的学习有了更好的了解，进而在以后的工作和学习中更好的掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实践，我对我们路桥专业知识的学习更加深入。经过三年的专业基础课和专业课的学习，大学逐渐获得了扎实的专业知识。但是学校学的内容都是理论知识，把学到的理论知识在实践中学习和应用远远不够，除了课程认可和假期专业实践。通过这次实习，我对自己之前的学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识是最基础的内容，使用的模型和原理也是最简单的类型。然而，随着我国建筑业的日益规范化和整体化，以及人们对建筑安全性、合理性和经济性的更高要求，工程中很容易出现各种问题和疑虑。如何快速正确的处理这些问题？我认为，就是利用所学的知识和原理，根据具体问题“瓶颈”，找到突破口解决。
这些基础知识和原理其实我们已经学了不少，但是如何把它们联系起来，在和声和工程上解决实际问题，需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”另一方面，“以小君大”。很多知识和原则往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，我更加意识到施工管理的重要性。无论是从事设计、施工还是监理，都要注重提高施工管理的效率。本次毕业实习中几个工科单位的先进管理理念和方法值得学习。尤其是在莆田的工程实习期间，印象最深。
路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，要安排的任务量较大，但直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，一切工作都有条不紊的进行着，工人们在施工现场忙而有序，施工员、安全员、监督员也在施工现场一步一步的认真提高施工效率到最好，项目负责人在现场指导。所以，所有的工作都是有计划的。此外，施工管理还包括对员工的技能培训，以及在莆田仙岗大道项目中的实践。通过引入先进的管理模式和科学的管理方法，大大提高了施工效率，有利于施工的连续性和可持续性。最后，通过这次毕业实习，我对未来的方向有了更全面的了解。其实这么短的毕业实习，真的很难学到更多的知识和技能。
不过在这几天的毕业实践中，我已经从一个比较全面的角度认可了路桥工程的方向。正如很多老师和工人师傅在实习时说的:“毕业后，学习路桥工程需要谦虚和学习。
的确，大学毕业，开始新的工作后，我们面对的是一张白纸，一切都是新的，一切都在等着我们去努力。所以面对这么多长期从事路桥工程的同行，他们比我们有更丰富的工作经验，更扎实的知识，更渊博的知识。只有我们有耐心，虚心向他们求教学习，才能取得更大的进步，也才能在土木这个艰苦而又富有挑战性的领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习中，我也发现了一些不足和不足，主要包括以下三点:
第一，专业知识掌握不够全面。虽然大学三年来认真学习了专业知识，但目前的知识还不够广泛，不足以轻松胜任土木工程工作。所以，虽然马上要上班了，但还是要把工作当成新学习的开始。只有在实践中学习，才能掌握更多的专业知识和技能。
第二，专业实践经验远不丰富。由于过去专业实践时间短，很难将学到的知识应用到实践中，通过实践获得的经验也很少。因此，今后一定要抓住机会向路桥工程工作者的师傅们学习，同时要改变学习方法和态度，改变过去过分依赖老师的被动吸收式学习方式，积极向别人学习和求教，同时加强自学能力和解决问题的能力。
第三，专业知识在工程中的应用不够灵活。通过这次毕业实习，真的感觉自己之前的专业知识不够灵活。这主要是因为所学的知识没有一个完整的体系，很难利用这些零散的知识点。因此，在今后的学习和实践中，要注重积累和应用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就结束了，但是通过这次短暂的实习，我只学到了很多以前课本上很难学到的知识。这些新的收获将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将开展的工作有更实际的指导意义。
路桥实践总结2
对于一个刚接触专业知识的大学生来说，在学习专业课之前直接接触到高深的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习的任务，让我们在实践中获得将要从事的这个专业的感性认识，为自己以后的人生发展打下坚实的基础。由于上学期已经做了施工实习，这次毕业实习我们比较熟悉。
首先说一下我的实习项目，位于武汉市王家墩商圈，由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属工程公司承担。来实习的时候主要是在工地做桩基。实习任务主要是看图纸，下工地。首先我说一下图纸。为了更好的了解设计师的设计原理，我还特意查阅了图集，对图纸进行了深入的研究。在这个过程中，我也提出了很多有见地的问题，和我的师父进行了热烈的讨论，试图去理解我没有理解的一切。因为毕业设计要在实习结束后做，所以我们看图片真的很重要，大家都在认真看。
在看图纸的过程中，我们还去施工现场进行了练习，看了基桩、接桩、钢筋绑扎等的检查。我们全程观看了基桩检测，基桩检测仪器先进，可以检出大部分不合格的基桩，主要是断桩和上部桩(泥桩)含泥量超标。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后的不连续性，中间填充有洗涤液、泥土等松散体。
主要预防措施是在混凝土浇筑过程中随时控制混凝土表面标高，提高准确可靠，严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比。混凝土应具有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足浇筑要求。浇筑混凝土需要连续快速的浇筑过程，浇筑时要准备足够的混凝土。
泥浆桩的形成主要是由于当机器接近地面时，机器中的混凝土大部分被注入土层，导致混凝土对下部桩的沉重压力减小，从而导致土壤杂质进入混凝土，导致桩的承载力严重下降，必须进行处理。泥浆桩的处理比较简单，基本上是把顶部的一部分切掉，大概一米长，然后把桩接在上面。
接桩的过程就是桩的混凝土浇筑过程，技术含量不多。但是，接桩不是很简单。由于接桩部位低于施工排水面，需要人工将接桩部位的桩坑内的水排出。这个过程劳动强度大，耗时长，需要技术创新。其实已经有了更简单方便的施工方法，但是因为不是很经济，所以不能广泛使用，就是预制混凝土桩。
预制混凝土桩按图纸要求在工厂加工，桩的质量得到严格控制，桩的质量得到可靠保证。而且预制混凝土桩的埋深是否合理，主要可以根据打桩过程中的贯入度和尖端的摩擦承载力来判断，在人手不足的情况下，取桩非常方便。我们专门看过钢筋的绑扎。以前只有老师说一个项目的钢筋成本很高。
现在，我们亲眼所见，环顾四周，整个工地都被钢筋覆盖着。工人们正忙着绑扎钢筋。大家分工明确，很认真。所谓实践，是检验真理的唯一标准。站在旁边近距离观察钢筋笼的施工过程，学到了很多实际施工知识，这是我在学校很少接触和关注的非常重要的基础知识。比如钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎都要先放样。每个钢筋笼中的接头只有25个，即四根钢筋中只有一个接头。此外，接头应尽可能放置在受压区。通过三周多的实习和实践，我学到了很多实用知识。现在来说说我的实习经历。
做一个项目涉及到人，说到人，就是管理。先看一个小案例。有一次工地上一个乙炔瓶着火了。工地上的乙炔瓶着火了，真是太可怕了。至少说明施工现场的安全工作做得不好。事故原因是什么？这件事怎么处理？事故原因有两个:一是指挥不当；一个是设计不合理。乙炔瓶着火了。可能是瓶子老化了。为什么没有换成新的？如果是因为人的原因，怎么才能把人的原因降到最低？问
是由于技术原因，需要提高技术！一件小事就能引出很多问题供我们思考。事件结束，对火区负责人罚款500元。但那是唯一有责任的人吗？上面的经理不负责吗？后来和带课的师傅沟通。他对上层管理表示了极大的不满！”他们是婆婆，他们总是讲道理:我们是媳妇，我们什么时候都不在乎。”被处罚的人是这么说的。他说的不是针对大火，而是对高层的无奈呼吁！为什么底层员工对高层领导不满意？我认为一个好的领导者必须说服他的下属，同时让他们感受到人道的关怀，而不是抱怨！
作为管理者或领导者，你具备哪些素质？因为行业不同，这个答案也不一样。他们的共同点是都要管人。对于建筑行业来说，除了管理人之外，还需要了解设计、施工、商务谈判方面的技术工作，包括绘制设计图纸、绘制施工图、机械计算、预算等。如果当领导在很多方面不如下属，那肯定是没有说服力的。
当我们开始工作时，我们肯定会遇到很多麻烦。最糟糕的结果是，作为一名将军，他不能指挥自己的士兵。作为在校大学生，我们应该如何提高管理水平？扎实的课本基础知识当然是前提，增加自己的经验也是必要的。见的人多了，人的性格类型就会知道的多，什么样的性格类型的人就会知道如何管理别人。
从而获得更好的效益！作为领导，一定要抓住主要矛盾，不需要深挖小事情。我工作的工地的项目经理没把这个做好。买桌子打印纸之类的小事也是自己处理。结果我整天忙忙碌碌，让自己很辛苦，却收效甚微。一个真正强大的经理是一个即使一天不在公司也不用担心事情发生的人！
先说施工，施工涉及技术、质量、安全等几个方面。我的项目部有7名成员:项目经理、现场项目经理、技术员、质量工程师、安全员、资料员、焊接指导员。在建筑行业，技术要求很严格，图纸一定要准确，机械计算一定要准确。一个小小的失误就能导致惨重的损失！一般来说，一个项目部对技术人员的要求很高。
质量工程师的主要工作是将完成的零件与原设计进行比较，看看误差如何，以便在要求的误差范围内合格。安全员主要是对现场设备进行监督，防止安全隐患。需要随时提醒现场施工人员注意安全，及时发现可能存在安全问题的设施，避免事故发生。资料员的主要工作是整理采购清单，记录哪些材料已经到货，哪些材料正在使用。
不能有混淆。因为焊接技术在钢框架结构中的重要性占70%，所以项目部增加了这个岗位。钢与钢的连接取决于焊接工艺，焊接指导当然提供技术指导。随着施工的进展，会有不同的施工任务。新的施工任务一出现，就要引进新的方案。这些程序通常由技术人员制作。方案出来后，需要经过审批，确定可行后才能拿到现场施工。
只要涉及到技术方面，AutoCAD几乎不可或缺。AutoCAD真的很强大，几乎无所不能。对于我们这些即将上学的人来说，花时间学习这个应用软件是很有必要的。发现自己操作不熟练或者需要的时候用不上不烦吗？说到技术，机械计算当然不可或缺。像承载力的计算，风荷载的影响。
力学计算涉及的知识当然是力学，包括材料力学、理论力学、结构力学等等。在学校学到的知识只占一小部分，更多的知识要在社会上积累。从现在开始，要牢记一句话:活到老学到老，抓住每一个学习的机会。从今以后不要抱怨:“学了不好或者没用的东西，专业没有冷热，学校没有高低贵贱。”只要把基本功学好了，总能找到自己的位置，有上进心。
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