施工实习报告

时间：2024-08-29 14:26:42 实习报告我要投稿

关于施工实习报告六篇

　　在人们素养不断提高的今天，报告的适用范围越来越广泛，不同种类的报告具有不同的用途。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家收集的施工实习报告6篇，希望能够帮助到大家。

关于施工实习报告六篇

施工实习报告篇1

　　实习方向:各种民用建筑的施工建设单位；

　　实习地点:鄂尔多斯市东胜区天骄北路

　　实习时间:xx年7月30日

　　指导老师:

　　项目名称:鄂尔多斯市天骄绿苑佳泰小区

　　建设单位:鄂尔多斯市亿成房地产开发有限公司

　　设计单位:鄂尔多斯市天工建筑工程设计有限公司

　　施工单位:鄂尔多斯市亿泰建筑有限公司

　　实习学生:内农大职业技术学院工程技术系04建工甲班尹士廷

　　一、实习目的

　　通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础，施工实习报告。

　　二、实习内容

　　参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的`施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

　　三、实习概况

　　实习地点在鄂尔多斯市东胜区天骄绿苑佳泰小区参加施工实习，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。实习期间完成了实习任务，达到了实习目的。

　　四、工程简介

　　(一)设计依据:

　　1、建设单位提供的与本工程有关的资料和设计任务书。

　　2、建筑和有关工种提供的作业图和有关资料。

　　3、国家现行有关规范、规程

　　1)gb50176—93

　　2)gb50019—xx

　　3)gb50015—xx

　　4)gb50096—1999

　　5)dbj01—605—xx

　　6)gbj16—87(xx年版)

　　7)gb50242—xx

　　8)jgj26—95

　　4、已批的扩建审批意见；

　　5、建设单位提供的建筑周围市政条件资料；

　　6、业主对本工程的有关意见及要求；

施工实习报告篇2

　　在即将结束的大三学习中，我终于迎来了本专业第一次实习，实习之中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导员老师和院领导交代了注意事项。第一重要的还是安全。毕竟安全第一！而实习也是大学生活的第二课堂,是知识发展的源泉,是检验真理的试金石,也是锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实习中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。由于这次实习的时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。以下是我通过这次实习的认识和收获。

　　自1988年开始起步，随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节，所起的作用也越来越明显。

　　建设工程监理，即有资质的监理单位接收业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目文件、有关法律、法规和监理合同及其他建设合同进行的监理、管理活动。它由监理单位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督，监理单位即监理公司，是指具有法人资格、并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书，从事工程监理业务的.经济组织。它是监理工程师的执业机构。监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记。他是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间的桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。在监理工作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程师的作用至关重要。总监具体工程项目施工过程中，应做到诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。

　　建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建立实施细则，便能进行质量监控。在质量监控过程中，需做到精心策划，事前予控；认真履行事中检查验收；实事求是进行评定。建设工程监理的主要内容是：控制工程建设的投资控制、建设工期控制、工程质量控制；进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理；协调有关单位之间的工作关系，即“三控、三管、一协调”。其主要建理制度包括：开工申请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度，资料管理和开工停工令。同时，监理工作须具有服务性，独立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效的进行。

　　目前，虽然建设监理制度已经在全国范围内推行，但业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性还是缺乏认识，对监理人员的地位及与各方的关系也不甚了解。有些业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益着想，按自己的要求办事。质量监督机构认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管。由于对监理人员工作的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理效果不够理想，工程质量监督工作出现漏洞。当工程出现质量问题时，还容易出现互相推诿扯皮的现象。

　　实行建设监理制度是我国建设领域的一项重大改革，是我国对外开放、国际交往日益扩大的结果。通过实行建设监理制度，我国建设工程的管理体制开始向社会化、专业化、规范化的先进管理模式转变。这种管理模式，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务的第三方，进而在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目的的相互制约、相互协作、相互促进的一种新的建设项目管理运行机制。这种机制为提高建设工程的质量、节约建筑工程的投资、缩短建筑工程的工期创造了有利条件。

施工实习报告篇3

　　在即将结束大三学习中，我终于迎来了本专业第一次实习。实习之中，学院为我们这次实习能胜利圆满完成指导员老师和院领导交代了注意事项。第一重要还是安全。毕竟安全第一!而实习也是大学生活第二课堂,是知识发展源泉,是检验真理试金石,也是锻炼成长有效途径。一个人知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。由于这次实习时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。以下是我通过这次实习认识和收获。

　　自1988年开始起步，随着我国改革开放不断深入和交通事业持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少重要环节，所起作用也越来越明显。

　　建设工程监理，即有资质监理单位接收业主委托和授权，根据国家批准工程项目文件、有关法律、法规和监理合同及其他建设合同进行监理、管理活动。它由监理单位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督。监理单位即监理公司，是指具有法人资格、并取得交通主管部门颁发公路工程施工监理资质证书，从事工程监理业务经济组织。它是监理工程师执业机构。监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记。他是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。在监理工作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同履行，主持项目监理机构监理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设全过程监理质量，总监理工程师作用至关重要。总监具体工程项目施工过程中，应做到诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。

　　建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建立实施细则，便能进行质量监控。在质量监控过程中，需做到精心策划，事前予控;认真履行事中检查验收;实事求是进行评定。建设工程监理主要内容是：控制工程建设投资控制、建设工期控制、工程质量控制;进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理;协调有关单位之间工作关系，即“三控、三管、一协调”。其主要建理制度包括：开工申请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度，资料管理和开工停工令。同时，监理工作须具有服务性，独立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效进行。

　　目前，虽然建设监理制度已经在全国范围内推行，但业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理意义及其重要性还是缺乏认识，对监理人员地位及与各方关系也不甚了解。有些业主认为监理人员是自己雇员，必须为自己利益着想，按自己要求办事。质量监督机构认为监理人员代替了自己职能，因而忽视了对工程质量监管。由于对监理人员工作模糊认识，使工程建设各方在关系协调上不顺畅，监理人员决定不能实施，监理效果不够理想，工程质量监督工作出现漏洞。当工程出现质量问题时，还容易出现互相推诿扯皮现象。

　　实行建设监理制度是我国建设领域一项重大改革，是我国对外开放、国际交往日益扩大结果。通过实行建设监理制度，我国建设工程管理体制开始向社会化、专业化、规范化先进管理模式转变。这种管理模式，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务第三方，进而在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目相互制约、相互协作、相互促进一种新建设项目管理运行机制。这种机制为提高建设工程质量、节约建筑工程投资、缩短建筑工程工期创造了有利条件。

　　通过这次实习，我学到了很多知识那是在课堂上无法学到东西。在我看来理论知识固然重要，不过实践更重要。在施工中，很多时候靠是经验，在经验来源同时用理论知识去检验。所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作实际经验也很难解决施工中时刻遇到种种问题。记得实习第一天，李工说过一句话一句不得不让我折服话：他说，如果说理论知识我比不上你们，因为你们接受过大学教育而我自己没有。但是我有多年工作经验即便没上过大学，对这些问题解决也很熟悉。只要你们有过实际工作一年经验，就会很熟悉了。在我看来，这或许是前辈谦虚和对我们鼓励以及对我们要求吧。我想也是，在这样看来我们没有理由做得更好。在一次和白工闲聊中，他作为一个前辈给了我们很多启示。

施工实习报告篇4

　　通过4天的认识性实习，我初步的的了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

　　下面就实习与理论知识结合及得到的收获做一些总结

　　一、（1）结构形式

　　当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都采用的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。

　　（2）构造柱

　　砖混结构设计中，为了加强建筑物的空间刚度和整体性，使建筑物在地震中避免或减轻破坏，根据抗震规范，我们设置一定数量的圈梁和构造柱，来增强和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处……楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱……跨度比较大的梁，如果不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。

　　而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。

　　二、施工缝、变形缝和后浇带

　　施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的'缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。

　　变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度

　　沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝。如上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，等可能使地基发生不均匀沉降时，都需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝就是“沉降缝”。须从基础到上部结构完全分开

　　伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-XX对此有专门规定。伸缩缝在基础可不断开；

　　抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

　　现在多用3缝合一只有沉降缝能满足这个要求，所以多用沉降缝来代替其他缝来使用。

　　三、梁：按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。

　　梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。

　　门窗过梁

　　门窗洞口上的横梁，支撑洞口上部砌体传来的荷载；传递荷载的窗间墙

　　常用形式：砖砌过梁，钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁

　　圈梁

　　砌体结构房屋中，在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁。

　　在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度，防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载。

　　圈梁：为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁（非承重梁）。它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/3，高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。

　　在非抗震设防区，圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。

　　在地震区，圈梁的主要作用有：增强纵、横墙的连结，提高房屋整体性；作为楼盖的边缘构件，提高楼盖的水平刚度；减小墙的自由长度，提高墙体的稳定性；限制墙体斜裂缝的开展和延伸，提高墙体的抗剪强度；减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。

　　通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识

　　二、实习感受通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。

　　这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些试验技术要点，只是粗略地知道其作用，而其具体的环节，具体的步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。

　　但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好技术。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！

　　实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程。通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。

施工实习报告篇5

　　一、实习目的：

　　通过对xxx公路的实地实习认识，使我对高速公路的路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

　　XX年年5月5日至10月10日

　　三、实习地点：

　　xx公路油面二标一工区。

　　高速概况：xxx公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。xxx公路全长64、8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17、9亿元。xxx公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

　　四、实习内容：

　　1、实践混合料的拌和施工工艺流程

　　(1)拌合及运输

　　在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

　　在拌制混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的用量、拌和时间、矿料和加热温度、以及混合料出厂的温度。对试拌的混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

　　运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;

　　a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;

　　b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的由于滴漏对周边环境造成污染;

　　c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;

　　d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

　　(2)铺筑

　　铺筑工序如下：

　　a基层准备和放样

　　面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

　　b摊铺

　　混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

　　c碾压

　　石油混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍

　　改性 (中、上面层)碾压在摊铺后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的'位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

　　(3)接缝施工

　　路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。

　　(4)排水设施

　　整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

　　2、学习总结砼质量保证措施

　　在砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。

　　在砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。

　　五、实习总结

　　通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

施工实习报告篇6

　　在经过两个星期的工种实训，让我在这两周收获不少知识和应验。这两周我们一次进行了砌筑工种、模板工种和钢筋工种的实训。虽然在这两周我显得有些疲惫，但是我感受到了实训带给我的快乐和收获。我快乐的是我所学的终于可以到工地现场进行了验证了，收获的是实训带给我的不足之处让我了解了我们的缺陷。经过这样的实训才能让我们成长，才能为以后的工作打下结实的基础。

　　一、实训任务和目的：

　　本次实习主要目的就是让我们掌握建筑各个工种的施工工艺和要求等，为接下来的实习作准备。

　　二、实训要求：

　　熟悉工种各个工艺过程，掌握工种操作的'要领。

　　各个工种质量控制要点。

　　各个工种质量评定的标准和检验评分办法。

　　三、实训内容：

　　（1）砌筑工程

　　（2）模板工程

　　（3）钢筋工程

　　第一章砌筑工种实训

　　（1）砌筑的形式有一顺一丁、三顺一丁、梅花丁、全顺、全丁等。

　　（2）砌筑工艺为抄平—放线—立皮数杆准线—铺灰—砌砖—勾缝

　　（3）砌筑方式为：1）组砌方法：砌体一般采用一顺一丁（满丁满条），砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法，二三八一法（把瓦工砌砖的动作过程归纳为二种步法，三种弯腰姿势，八种铺灰手法，一种挤浆动作，叫做二三八一砌砖动作规范）

　　2）排砖撂底（干摆砖）：一般外墙第一层砖撂底时，两山墙排丁砖，前后纵墙排条砖。根据弹好门窗洞口位置线。所以排砖时必须有个全盘考虑。

　　3）选砖：应选择棱角整齐，无弯曲、裂纹、颜色均匀、规格基本一致的砖。敲击时声音响亮，焙烧过火变色、变形的砖可用在基础及不影响外观的内墙上。

　　4）盘角：砌砖前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，及时进行吊靠，如有偏差要及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小使水平灰缝均匀一致。

　　5）挂线：双面挂线，如果长墙几个人使用一根通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺。

　　6）砌砖：砌砖宜采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺满挤操作法。砌砖一定要跟线，“上跟线、下跟棱，左右相邻要对平”。水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm也不应大于12mm。在操作过程中，要认真进行自检，如出现有偏差，应随时纠正，严禁事后砸墙。

　　7）留槎：外墙转角处应同时砌筑。内外墙交接处必须留斜槎，槎子长度不应小于墙体高度的2/3，槎子必须平直，通顺。分段位置应在变形缝或门窗口角处。隔墙与墙或柱子同时砌筑时可留阳槎加预埋拉结筋。沉墙每50cm预留φ6钢筋2根，其埋入长度从墙的留槎处算起每边均不小于50cm，末端应加90度弯钩。隔墙顶应用立砖斜砌挤紧。

　　第二章模板工种实训

　　（1）模板分类（按结构部位不同分类）有基础模板、柱模板、板模板等。

　　（2）模板安装工艺：清理底模—安装侧模—吊装底、腹模钢筋—安装端模—安装内模—吊装顶板钢筋—安装桥面预埋件

　　（3）配板步骤

　　1）根据施工组织设计对施工区段的划分、施工工期和流水段的安排，明确需要配制模板的层段数量。并根据工程和现场施工条件，决定模板的组装方法。

　　2）根据已确定配模的层段数量，按照施工图纸中梁、柱、墙、板等构件尺寸，进行模板组装设计，并明确支撑系统的布置、连接和固定方法。

　　3）进行夹箍和支撑件等的设计计算和选配工作。

　　4）确定预埋件的固定方法、管线埋设方法以及特殊部位（如预留孔洞等）的处理方法。

　　5）根据所需模板、连接件、支撑及架设工具等列出统计表，以便备料

　　第三章钢筋工种实训

　　（1）质量要求：垂直平整，绑扎牢固，尺寸正确

　　（2）施工程序：准备工作—直条钢筋—切断—弯曲—绑扎—安装

　　（3）钢筋安装：

　　A、板钢筋的安装

　　·板钢筋的规格、尺寸、间距、位置、搭接长度、锚固长度、保护层厚度等应符合设计和规范要求。

　　·垫块厚度应满足钢筋保护层厚度的要求，放置在板下铁纵横向交叉点的下方，间距应≤1000mm。

　　B、墙体钢筋安装

　　·墙体钢筋的规格、尺寸、间距、排距、搭接长度、锚固长度、保护层厚度等应符合设计和规范要求。

　　·钢筋绑扎要牢固，所有交叉点应全部绑扎，绑扣应朝向内侧。

　　·钢筋绑扎搭接接头位置应相互错开，错开距离应符合要求，墙体竖向筋绑扎搭接范围内应保证三个绑扣和三根水平筋通过。

　　C、（暗）柱钢筋安装

　　·（暗）柱主筋规格、尺寸、位置、搭接长度、保护层厚度等应符合设计和规范要求。

　　·箍筋应与受力钢筋垂直绑牢，间距应符合要求，每个箍筋弯钩的叠合处，应沿受力钢筋方向相互间隔错开布置。

　　·柱纵向钢筋连接接头位置应避开柱端箍筋加密区，相邻纵向钢筋连接接头应相互错开，位于同一连接区段纵向钢筋接头面积百分率不应大于50%。纵向钢筋若为搭接连接，搭接区域内的箍筋要进行加密布置，间距取5d（d为搭接钢筋较小直径）和100mm的最小值；当柱主筋直径大于25mm时，应在搭接接头两个端面外100mm范围内各设置两个箍筋，其间距宜为50mm。

　　·框架结构的四个角柱箍筋要全数加密，间距取5d（d为主筋直径）和100mm的最小值。

　　·（暗）柱纵向钢筋直径d大于28mm时，不宜采用绑扎搭接接头。

　　D、（过）梁钢筋安装

　　·（过）梁主筋规格、尺寸、位置、锚固长度、保护层厚度等应符合设计和规范要求。 ·箍筋应与受力钢筋垂直绑牢，间距应符合要求，每个箍筋弯钩的叠合处，应沿受力钢筋方向相互间隔错开布置。

　　·过梁箍筋应有一根在暗柱内，且距暗柱边50mm。

　　·梁纵向钢筋直径d大于28mm时，不宜采用绑扎搭接接头。

　　E、起步筋的绑扎要求

　　·楼板的纵横向钢筋距墙边（含梁边）50mm。

　　·墙体水平筋或暗柱箍筋距楼（地）面30-50mm。（通常暗柱箍筋在墙体水平筋下方，箍筋距楼面3 0mm，墙体水平筋距楼面为5 0mm。）

　　·墙面纵向筋距暗柱、门口边50mm。

　　·过梁箍筋距暗柱边50mm。

　　·梁柱接头处箍筋距柱边50mm，次梁两端箍筋距主梁50mm。

　　·阳台留出竖向钢筋距墙边50mm。

　　总结：实训心得

　　虽然这两周时间很短，但通过此次的实训我们学到了很多。不仅是书本上的知识还有很多关于工作的态度和一些做人的道理等方面。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，这几天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。生活中认真的贯彻，好的经验也要在实际生活中不断培养。

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施工实习报告10-17