毕业的实习报告汇总5篇
在经济发展迅速的今天，报告的使用成为日常生活的常态，不同的报告内容同样也是不同的。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是小编收集整理的毕业的实习报告5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
毕业的实习报告 篇1
作为一名大四的即将毕业的学生，根据自动化学院自动化专业教学计划，在学院和指导老师的指导下，我在x月x日至x月x日之间在xx公司进行了为期半个月的毕业实习。
当前，在素质教育正在日新月异的发展，在高等教育改革不断深化的背景之下，毕业实习作为教学与生产实际相结合的重要性变得更为突出。自我进入大学学习以来，特别是在进入大三后经过专业基础知识的学习，对自动化专业有了一定了解，但是总对自己以后能够从事的工作感到模糊，这就对我参加学院组织的毕业实习有了强烈的渴望。对一名曾从朦胧状态到茫然的我，再从不断努力，到有着一定收获，享受成功的喜悦，在实习之中有了许许多多的感想和体会。就此以自己在实习过程中的所学所思所想写下这篇报告。
这次实习，所接触的东西，与我们将来要从事的工作中面对的问题很接近，也是对自己将来要面对的工作的一种提前的认识和了解。通过两周的实习尽量让自己学到更多有用的东西，从而认识到自己的不足和差距，努力的提高自己，以满足社会的要求，争取在走出校园以后能为学校争光，为学院争光，为老师争光！
一、实习目的
毕业实习是自动化专业的必修课程，安排在第八学期开设。该项实习是为了充分利用社会资源，增强自动化专业大学本科生的实践能力，实践的主要目的如下：
（一）毕业实习是全面推进素质教育、培养学生创新精神和实践能力的一种重要手段，是学生理论联系实际的一个重要环节，是大学生择业就业之前接触社会、了解社会的一次重要机会。
（二）通过毕业实习，使学生了解自动化专业的主要内容和发展方向，掌握专业的基本常识，为专业课程学习奠定感性认识，形成对本专业的认同感、提高学生学习本专业的兴趣，激发学生的竞争意识、责任意识和开拓意识。
（三）通过有组织的开放性毕业实习活动。培养大学生自主管理、社会交往、互相帮助、独立完成任务等方面的综合能力。
（四）学生参加毕业实习时将所学理论知识和实际工作紧密联系，巩固已学的理论知识，积累一定的实际生产技术和管理知识，培养运用理论知识解决工程实际问题的能力，注重知识创新和能力培养，为适应社会工作和生活打下坚实的基础。
二、实习时间
1、x月x日—x月x日了解过程。
2、x月x日—x月x日摸索过程。
3、x月x日—x月x日实际操作。
4、x月x日—x月x日整理实习报告。
三、实习单位、部门及其简介
xx是xx电动车在xx的销售公司，xx电动车股份有限公司是主要从事电动车研发、生产与销售的大型民营股份制公司。
本着“优化结构、突出主业、集中资源、产业创新”的经营思路和“有阳光的地方就有新日”的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，现已发展成为在中国拥有xx三大生产基地，产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业龙头企业。
新日股份是高新技术企业，拥有行业规模、实力的研发中心、检测中心等科研检测机构，同时与中国科学院、清华大学、xx工业大学等形成了产学研一体化战略合作关系，同时新日电动车成立了纯电动车行业首个“博士后工作站”和“院士工作站”。本着“走进新日，感受阳光”的服务理念，新日电动车在全国各地建立了销售与服务网点xx余家，为顾客提供全程的优质服务。
凭借高品质的产品和服务、雄厚的研发实力与强大的营销网络，新日在中国纯电动交通工具行业首家被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。
四、实习内容
为了使我们更多了解自动化和测控技术在产品和控制设备中的实际应用，加深电路方面的认识，提高专业方面的实践能力，巩固专业知识，开阔视野，我进行了为期1月的电动车拆装、维修实习。
我实习的公司是xx分公司，该店具销售、拆装、维修于一体，该店虽小，却是一个很好的专业实习地点。在实习中，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对先前所学知识的一个初审。通过这次电动车拆装、维修实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足。
电动车主要由电池、电动机以及连接电池和电动机的桥梁—控制器，还有充电器。每个部分都有可能出现故障，最容易出现的就是电池了。电池是给电动车提供动能的.，所以它的价格也比较贵昂，约占电动车的三分之一，所以对电池的保养很重要。
拆装的第一天，我早早的来到了实习地，希望挑一辆性能较好的车来实习，这样比较容易完成任务，但后来觉得，实习就是想学些什么，何必在乎这些，也不为早点完成任务而找这些借口。
实习过程中，在师傅在指导下了解了该车存在的问题：前灯通电不亮，电量显示灯不亮，开关形同虚设，没有喇叭，刹车断电系统失效，前车闸基本失灵，车体百分之七十有裂纹甚至爆裂，可以的就是拧动钥匙时后轮是转的，当时我就知道觉得这些问题对于我来说简直就是天方夜谭。
我感觉我就是严格按着师傅所说的顺序拆卸的，由外至内，由简至繁。车座，车筐，后备架看到架在车中间的支架，又想到师傅说的不要先拆卸起支撑作用的车轮，于是我决绝的做了一个伟大的决定——拆前轮。
从那以后一直到整车拆卸完毕，都表明这个决定是有些失误的。不过更伟大的是师傅没有责备我，这使我在后来的装车过程中更仔细认真。
拆卸过程中最让我们头痛的就是在车把和那两片支离破碎线飘絮的塑料挡板间固定的那一群电线了。具体有多少根是断的我也不清楚，不过确定一定以及肯定的是我知道为什么电量显示灯不亮了，应该几根线和电路板没有连接。
成功的将线路捧下来之后就只剩中轴了，弄了一手油，想着工作环境的艰辛，并要求自己坚持下来。
俗话说卸车难，装车更难。这话一点也不假。完全按流程安装，可是有一处不恰当就有可能导致前期工程变成豆腐渣。幸好在拆车时我将配合的螺钉与螺母拧在了一起，避免了各器件之间连接件的混淆，在实习过程中，这一点还是不错的。
检测电路算是整个实习中最难进行的，尤其是在很多线的颜色是一样的情况下。一次一次的试接，一次又一次的点焊使前灯终于在开关的作用下亮了起来。电路接通的一瞬间的灯光驱走了我心中所有的阴霾，当时我知道，完工在即了。
上午，我们终于完成了电动自行车的组装，经检测，它的性能有了质的提升！远程灯亮了！我仿佛听到一片赞扬；前车闸工作了！而好的是中轴有所松动，电量显示器和刹车断电的问题仍没有解决。当然，在师傅的工作下，这些问题也一一解决了。
这两天我回到学校总结并撰写了实习报告。
五、致谢
总而言之，这次的实习我真的收获良多受益匪浅，我们通过实践检验了我们所学习的知识，同时又在公司实习的这段时间里，学习了很多职场的道理。在不多的大学生活里，我还需要做好很多事情，比如英语的继续学习，比如专业课的深入学习，比如对行业的继续关注等。未来不管是做个职业经理人还是自主创业，大学时期的积累，必定是我人生的一笔财宝！也相信这次的实习经验将对我以后的职业生涯有很大的帮助，这将是我人生中一笔不可估量的财富！感谢学校和公司给我们提供这次实习的机会，感谢陪同我们一起的老师，是您们的帮助让我们圆满的完成了这次的毕业实习。
毕业的实习报告 篇2
根据毕业实习安排在四年级第二学期，一方面是对前三年专业基础知识的复习和巩固，另一方面是为随后的毕业设计做铺垫，让我们对水利枢纽工程的设计和具体建设有一个较全面的认识，因此这次实习相对于前面的认识实习、单项实习更有意义。学院统筹安排下，我们02级水工、农水、水动三个专业于XX年2月25日踏上了此次毕业设计之路。目的地是世界级工程——三峡水利枢纽工程。
在实习教师小组的几位老师安排下我们的.实习流程基本定型在上午听专题报告，下午做专项参观实习。报告内容可以概括为：三峡枢纽概况认识、坝工设计、葛洲坝水利枢纽(此三项讲座内容由三峡总公司高工李君林老先生主讲)；三峡水电站设计、三峡工程建设监理概述、三峡水利枢纽截流工程、工程建设监理发展概况（此三项由三峡发展公司李先镇副总监主讲）；长江航运及三峡通航建筑物（三峡总公司建设部邓朝高工主讲）；施工机械（原三峡设备处处长主讲）。参观内容有：三峡展览馆、坝顶及120栈桥、右岸厂房及三期围堰、下岸溪料场、三期工程砼拌和楼、葛洲坝电厂。
通过这次实习，我对水工专业在工程实践中的工作对象、面临问题及解决办法有了一个较为全面的理解。巩固专业知识的同时也增加了行业责任感，实习的日子里也加深了同学友谊，锻炼了团队精神。现将实习的有关专业认识和个人感想分两部分总结报告如下：
第一部分 专题报告总结
总结实习期间专家报告的内容，将这些报告整理成如下几方面陈述：
一、三峡水利枢纽概况
三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。整个工程包括一座混凝土重力坝，泄水闸，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性通航船闸和一架垂直升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长2309m，坝顶高程185 m，水电站左岸设14台，右岸12台，总装机26台（*32台）单机容量70万千瓦（注：另还有地下厂房6台机组和2台5万千瓦厂用发电机），总装机容量为1820万千瓦（*22400万千瓦），年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级船闸及单线一级垂直升船机。
三峡工程分三期，总工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。
一期工程在1997年11月大江截流后完成，长江水位从原68m提高到88m。己建成的导流明渠，可承受最大水流量为XX0m3／s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证第一期工程施工期间不断航。
二期工程6年（1988-XX年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，XX年6月1～15日大坝蓄水至135m高，围水至长江万县市境内。张飞庙被淹没，长江三峡的激流险滩再也见不到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。
三期工程6年（XX一20xx年）．本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。届时，三峡水库将是一座长远600km，最宽处达XXm，面积达10000km2，水面平静的峡谷型水库。水库平均水深将比现在增加10～100m。最终正常冬季蓄水水位为175米，夏季考虑防洪，可以控制在145m左右，每年将有近30m的升降变化，水库蓄水后，坝前水位提高近100m，其中有些风景和名胜古迹会受一些影响。
三峡水利枢纽效益显著，拥有防洪、发电、航运、南水北调、渔业及旅游等综合效益。同时也存在许多问题，如投资、技术、移民、生态、水质、人文景观等。但是在工程进展至今的现实表明，这些问题都能得到妥善解决的。
二、重要水工建筑物
1、 挡水大坝及泄水建筑物
（1）任务：挡水、泄洪、排沙。
（2）坝型及主要尺寸：拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309m，坝顶高程185m，最大坝高185－4＝181m，最大底宽126m（厂房坝段181m），顶宽15～40m，大坝砼工程量1600万立方米。
（3）设计标准：千年一遇洪水设计；万年一遇洪水+10％校核校核洪水时坝址最大下泄流量102500m3/s。
（4）泄洪建筑：泄洪坝段位于河床中部，总长483m，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90m，孔口尺寸为7×9m；表孔孔口宽8m，溢流堰顶高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
2、水电站
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108m。压力输水管道为背管式，内直径12.40m，采用钢筋混凝土受力结构。水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，转轮直径10m，最大水头113m，额定流量966 m3/s，机组单机额定容量70万千瓦。
毕业的实习报告 篇3
我被学校安排到某某派出所进行实习，时间是为期一个月，实习期间主要工作整理户籍档案，参与审讯、办案等日常事务工作。
光阴似箭，日月如梭，大三暑假的见习生活体验增添了许多新的感悟。回忆起一个多月的见习生活，无论是实践的业务知识，还是人际交往处理方式中，都给我留下了深刻的印象，更是生动的一课，作为一名警校的学生，加深了我对警察这份职业的热爱，更坚定了我的选择。
我在见习期间严格遵守纪律，严格要求自己，按时完成领导交给的任务，将在校期间学到的理论知识与实践相结合，兢兢业业，任劳任怨的投入到侦查工作中并从中感悟到了很多道理，使自己在社会实践方面有了一定的经验，并受到领导的高度赞扬和好评。
通过见习我知道公安民警在执法中要做到合法、合情、合理。公安民警的一切执法行为要符合法律规定，既要遵守实体法，又要遵守程序法；既要了解法律条款的字面含义，又要把握法律条款的立法本意和精神实质，既要了解法律原则的内容，又要准确把握法律的原则规定及其价值取向。在法律规定的自由裁量的范围内，公安民警在执法活动中所采取的措施、作出的决定符合人的理性要求，符合社会公共利益和善良风俗的要求，符合公平原则和刑事政策的要求。做到权力的行使符合法律赋予该项权力的目的.；案件情况与处理结果轻重幅度相当；同样情形同样处理。
我最先接触的案件是对涉赌人员的审讯（具体事项自己写一下）。
通过这次参与审讯我学到了很多东西。第一，公安人员要对各种法律熟练掌握，解决各类案件必须依法处理，因此要加强对各种法律文宪的学习。第二，公安人员要对案件有全面充分的了解，要进行大量的调查取证，掌握详细、全面的犯罪证据。第三，讯问犯罪嫌疑人，是一场复杂的面对面的智斗，罪犯为了掩盖其罪行，总是回避要害，避重就轻，千方百计地进行狡辩，甚至伪造口供，歪曲和隐瞒事实真相，公安人员必须善于从对方的供述中发现疑点，发现逻辑矛盾，并利用矛盾戳穿其阴谋。第四，公安工作的性质对公安人员的表达、论证和记录能力也提出了很高的要求，要善于识别谬误和诡辩实习报告，并能有力地加以揭露和驳斥，在同犯罪嫌疑的的谈话中，抓住其薄弱环节，顺藤摸瓜，使犯罪分子将他的犯罪事实全部交待出来，并同时做好详细、全面的笔录。
除这起传销案外，我跟随经侦队办理了一起“企业被盗窃案”（具体事项自己写一下）。
在此案件抓捕中我不顾危险冲锋在前，在搜查中细致入微表现出了警察学院学生的风采，受到了领导的表扬。但我并没有沾沾自喜，而是通过此案件总结了成功经验，找出一些不足的地方。学到了很多公安机关的实践经验，在抓捕的过程中，公安人员一定要隐藏好自己的身分，万万不可暴露自己的身分，让犯罪分子得到风声，提前逃跑。此案件中，待见到犯罪嫌疑人时奋不顾身一招制敌实习报告，最终成功将犯罪嫌疑人抓捕。在审讯过程中，犯罪嫌疑人更是千方百计的推脱掉自己的责任实习报告，我们根据掌握的证据将其狡辩严肃驳回，使其对失职被骗犯罪供认不讳。
通过这段时间的见习，了解到公安民警的任务是多么的艰巨，他们的工作是多么的重要，我做为一名预备警官深深体会到了将来的任务是多么的重大，我也深刻体会到了自己所学习到的知识是多么的浅薄。通过这次见习，我学到了很多的东西，同时也发现了我自己的很多不足，在剩下的三年在校期间，我要努力学习法律知识，加强公安业务方面的学习，学好外语，为将来的工作打下坚实厚重的基础。并且以后要多利用假期时间，到公安机关见习，一是提高自己的工作能力，学习更多的业务知识；其次，也是要多帮助公安人员解决一些小事情，能够减轻他们的负担，使他们有更多的休息时间。
此次见习，使我收获颇多实习报告，让我更加热爱警察这份崇高、光荣的职业，并且立志将来做一名优秀的人民警察，同犯罪分子作斗争，保护祖国和人民的安全，为人民群众的安居乐业、国家的长治久安、为祖国的建设贡献自己的一份力量。
毕业的实习报告 篇4
学生假期通过与社会接触，有利于将知识运用到实际中，全面提高综合素质和能力。因此，学校借助寒暑假时期，为学生提供一个实践舞台，让学生在实践中寻求发展，在实践中发现不足以在今后的学习当中努力取长补短，全面发展。在同学的帮助之下我顺利的找到了一份暑假社会实践活动的工作，地点是龙岩市中心宾馆，主要是当任该酒店的传菜员。
到宾馆的当天，该酒店对我们进行了培训，教我们如何工作，工作的注意事项。当时我们的领班向我们讲解了很多关于工作方面的事情，她很是强调在工作中一定要专心，既要对客人负责也要对自己负责，特别是在上菜的时候，一定要和客人保持一定的距离，以免出现意外事故，造成不必要的损失。她跟我们讲了许多以往发生的事故，其中的种种原因都是没有和客人保持一定的距离。她希望我们在工作中要特别小心不要在发生事故，不然我们将会是白干了，因为酒店有相关规定，那就是在工作中如果是由员工自己造成的意外赔偿事故，员工要承担赔偿责任。她说她不希望我们辛辛苦苦的工作最后却由于一个不小心而拿不到工资，而是开开心心的来工作，高高兴兴的回学校读书。对于领班的话我铭记在心，在之后的工作中也是小心翼翼，做到绝不发生意外事故，时刻保持一个高度清醒的工作状态把工作做好，我也不想把自己辛辛苦苦挣来的血汗毁于一旦。她对我们这次实践活动给予高度的肯定，赞扬我们是难得的好学生，同时也对我们第一次来到她们公司表示热烈的欢迎。她的一言一词都流露出了和蔼可亲，也不乏有严肃，我从心里由衷的佩服并确立了用工作成绩来报答她对我们的关心。
经过培训第二天我们就开始了我们的工作，由于是暑假了该酒家的生意非常的旺，客人可谓是来往不绝，大厅、包厢走道上
到处都有很多客人，送菜都已经道路不通了。如此旺的生意可真把我们给累坏了，一天下来脚都快麻了。就算再累也是一个多月，我们是应该可以坚持的，绝不可以当逃兵。领班很是体贴，询问我们累不累？然后安慰我们说：过了这几天的'适应期以后就好过了，她还说道当年她当传菜员的时候做了快一个月才适应下来，不过她相信我们用不了一个星期就会适应的。最后领班还让我们提前下班了半个小时。就这样我们坚持了一个多星期，也渐渐的适应了下来，对于工作我们也熟悉的掌握了，成为了传菜部的一支新主力。
在这一个多月的社会实践中我发现：该酒家应该是本着这么一个经营理念：薄利多销。该酒家就餐的环境是相当的舒适，但是它所卖的菜价格却和外面的大排档不相上下，甚至有可能更加优惠，和我之前听说的酒店高消费，高利润完全相反。这也就在无形之中给员工增添了许多工作的压力，造成员工的更换率增高。该酒家经营的包括午餐，晚餐。该酒家的员工虽然很多，但工作效率却不是很高，有些老员工在后段时间的工作效率还不如我们假期工得工作效率高。
在此次社会实践活动中，我有很深很深的体会，他让我体会到了生活在劳动低层的工人的不容易，不仅工作很累，而且工资也是相当的低，比如打一个比方吧！有能力的人喝一瓶上等的好酒就等于低层劳动工人一年的收入了，有时候还不止一年的收入，有可能是两年，三年。在这一个多月之中，我想了很多问题，有时候我甚至在问自己为什么喝高档酒的，享受高级服务的不是我?我也深深的知道这其中的原因什么，那就是我的能力不够，我还必须努力学习，在努力学习，才有可能成为人上，才不用再做苦力型的活。我给自己定下了一个远大的目标，告诉自己一定要走出一条属于自己的道路，创建自己的辉煌。我也知道我并不
是为了喝高档酒，享受高级服务，我有更高的理想，那就是先让家庭的生活得到改善，再为天下谋福利，改善人民的生活。要实现这些就必须把现在的工作做好，回到学校以后再发愤图强，努力的学习。每天，当我在工作的时候在就会想到很多，我不想以后再做此等工作，我不想如此的累，我对我的未来充满了希望。恩格斯说过：“劳动创造人类。”一个多月的实践工作，我体会到了这句话的真谛，因为在劳动中我们会思考得更加深入，才会明白自己想要的是什么，自己的能力怎么样，要如何才能够得到自己想要的？这个世界多么美好，要想轻松的生活就必须付出努力，上帝对每一个人都是公平的，付出不一定有收获，但没有付出就一定没有收获。所以不要抱怨，关键在于自己。
这次社会实践活动我受益菲浅，有句话说的话“实践是检验真理的唯一标准”，在学校就算学得再好，没有到社会去实践，那也只是纯粹的理论，而理论与实际是有一定距离的。学得好不一定干得好，世界上有才华得人很多，但是能够在展现自己才华的人却是微乎其微。有才华表现不出来，就像茶壶里煮饺子——倒不出来。此次社会实践活动也让我懂得了许多人生道理，在工作期间我们的领班常常对我们说：都是打工挣钱的，只有对别人好，别人才会对自己好。
毕业的实习报告 篇5
一、 实习时间
二、 实习地点
湖北省十堰市张湾区东风汽车商务用车发动机厂、车身厂、东风征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂。
三、 实习目的
1、通过参观交流学习，培养观察思考联系的能力；
2、通过参观交流学习，加深本专业及相关行业在国民经济中所处的地位和作用的认识；
3、通过参观交流学习，拓宽视野，理论联系实际，对已学理论加以印证、深化、巩固和充实，培养分析问题、解决问题的能力；
4、通过参观交流学习，了解大型企业内部管理流程，对以后进入企业提供参考；
5、 通过参观交流学习，为今后的毕业设计及以后走上工作岗位打下基础。
四、实习情况简介
经学校安排，本人于期间在东风商用车发动机厂、车身厂、征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂进行了实习。实习方式主要是请车间管理人员介绍相关内容，由老师带队组织同学们下车间进行参观，并向技术人员请教相关知识，记录实习笔记，以加深和巩固实习内容。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，创立于1969年，是国内唯一一家同时生产汽油、柴油、天然气发动机的制造厂，建厂至今已累计生产发动机近300万台。目前产品覆盖5升至11升，功率范围70-330kW，排放均达欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。发动机厂目前的主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验。因为发动机是汽车的心脏，所以我们着重参观了发动机厂，主要包括轴类车间、箱体车间、发动机车间、dci11车间、机修车间、装饰车间及6100车间。在这些车间内，基本上都是流水生产作业，每台机器对零件的不同部位进行加工，加上人工操作的帮助，每条生产线都在快速高效的运作着。而车间里的生产设备，部分是从国外引进的，有些则是工厂的师傅们根据生产的需要重新组装起来的，其加工精度甚至比原来的设备还要高。有些车间里还使用了机械臂来工作，它们快速灵活的运动，不仅节省了很多人力物力，而且大大提高了车间的生产效率，完成了人所不能做到的事情。
东风汽车有限公司商务用车车身厂是公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。经过三十多年的新、扩、改建，车身厂已发展成为集国内外先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的轻、中、重型载重汽车车身专业厂生产厂之一，所生产的东风牌汽车车身品种主要有：长、平头两大系列。具有年产20万辆的综合生产能力。同时，并具备车身设计、试制和工装设计、制造能力。在车身厂我们主要参观了冲压车间、装焊车间及内饰车间。冲压车间主要是利用冲压机冲压出我们所需要的车身形状，然后对其进行加工修整，在冲压车间内，我们看到了很多不同的冲压模具，这些模具要定期检查它们的.磨损情况，并及时进行修理和维护，这样模具便可以反复使用，从而增加模具的使用寿命。装焊车间主要是将冲压好的车身焊接在一起，组成一个完整的车身。而内饰车间主要是给车头内部进行组装，包括车座、玻璃、密封条、仪表盘等等。
东风征梦专用车厂东风征梦（十堰）专用车有限公司成立于1979年，是经国家工信部批准的具有专用车生产销售资质的整车企业，也是东风汽车公司最早生产各类改装车专业定点厂家。公司主要生产、销售各类工程自卸车、半挂车、水泥搅拌车、物粒粉料车、运油车、随车起重运输车、垃圾清运车和机场跑道洒水车等专用车型，同时生产销售东风各类汽车车箱、汽车车架和副车架等汽车零部件，还生产销售东风汽车收录机、石英钟等汽车电子电器产品及随车工具包等产品。在东风征梦专用车厂我们主要参观了半挂车、垃圾清运车及随车起重运输车的生产，主要包括半挂车的下料、冲压、焊接、打磨、喷漆、装配等。在车间内，我主要观察了焊接车身的焊缝，经过打磨，它们十分光滑平整，而且焊缝等级很高，焊接十牢固。
东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，地处湖北省十堰市车城西路中段北侧，工厂自1969年建厂至今己有40余年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。在铸锻厂中我们主要参观了实型铸造的冲模、阀门铸件的浇铸、切割、打磨等多道工序。铸锻厂建厂比较久，它的生产环境并不是特别的好，厂房比较旧，工人们在工作期间都必须戴口罩、眼镜和耐高温的手套。虽然铸锻厂的环境较差，但是仍然有很多工人坚守在自己的岗位上，为工厂的效益付出着每一份努力。
东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；20xx年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360420、DF5S6S470、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。在变速箱厂我们主要了解了变速箱内各部分零件的生产和变速箱的装配生产线。变速箱中主要零件是齿轮，包括直齿轮、斜齿轮、齿轮轴等。而齿轮的加工更是复杂不仅要保证齿轮的加工精度，还要提高齿轮的强度。变速箱的装配生产线也是由大家分工合作来完成的。有的负责组装齿轮，有的负责密封装置，有的负责安装螺栓螺母，每个人都熟练地做着自己的工作，最后一个个组装好的变速箱完美的呈现出来。
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